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復興航空順利完成私募作業,雖然檯面上區區進帳8.98億元,但背後意義非同小可,因為認股者荷蘭寶典運輸基金公司,隸屬全球兩大飛機製造公司空中巴士的控股公司-歐洲宇航防務集團(EADS),以空巴在桃園航空城的布局規劃,復航未來是站在巨人肩膀上前進;同時,桃園航空城也不再是海市蜃樓,而是一應俱全的亞太空運中心。
據了解,空中巴士投資桃園航空城的計畫,已進行近2年,除了相中台灣政府提供的優惠投資條件外,台灣三大航空集團都擁有不少空巴飛機,遠航也已表明將引進空巴客機,兩岸直航後大量的陸籍航空器進出台灣等有利條件,都是空巴選擇在桃園設立維修棚廠與機師訓練中心的主因。
前民航局長張國政分析,大陸空運市場快速發展,導致飛機維修人員與機師荒非常嚴重,估至2015年,單大陸就會短缺20萬名修護人員與1.5萬名機師,台灣在空運方面的人才素質與師資,與大陸有共通的語言,加上成熟的法制等,均是空巴選擇投資台灣的原因。
復興航空小而美,且因兩岸直航加上政府推動開放天空政策,讓營運前景變得海闊天空。據了解,新加坡淡馬錫集團也有意爭取成為策略性投資人,最後復航選擇空巴當靠山,即是考量空巴在桃園航空城的投資計畫,願讓復航參與。
復興航空並有機會成為空巴棚廠投資案,三成以上股份的大股東,不過空巴考慮客源,對於其他想入股的航空公司多半不會拒絕,最後復航持股多少?仍待觀察。
復航獲得空巴的青睞,近幾年國際經濟情勢的大變化是關鍵,歐美因債信等問題,當地航空公司泰半營運困難,甚至面臨倒閉危機,而亞洲空運市場卻正蓬勃發展,空巴業務發展重心已經移到亞洲,復興航空沒有政治包袱,財務健全,發展空間寬廣,對空巴又會有一定程度的倚賴與需求,讓空巴能有所發揮,成為名符其實的策略性投資人。<摘錄工商>

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歐洲空中巴士集團打破長期以來不投資航空公司慣例,由母公司歐洲宇航防務集團(EADS)轉投資寶典運輸基金(Paradigm Transportation Holiding,B.V)參與復興航空私募現增案,約佔復航一成股權。
 交通部官員也證實,空巴集團正規劃在桃園航空城設立維修棚廠與機師訓練中心,此舉對我國航空事業與復興航空發展前景,將產生深遠影響與巨大助益。
 復興航昨(25)日公告完成私募增資案,順利引進寶典運輸基金與歐洲空中巴士亞洲顧問委員會主席夏莫利(Maurice Savart)入股。其中,寶典運輸基金認購5,000萬股,認購私募持股比重97.5%,夏莫利個人認購130萬股、佔比2.5%。
 此私募案於10月12日經復興航空董事會通過,以5,130萬股,每股新台幣17.5元價格辦理案,藉以引進策略投資夥伴,共計募集8.98億元,佔實收資本額10.67%。
 復航表示,相較於現增公開募集,私募有價證券3年內不得自由轉讓,可更確保公司與策略性投資夥伴的長期合作關係。
 因此,公司一直鎖定產業與服務相關的策略性投資人寶典運輸基金顧問團隊與夏莫利,兩者均具備豐富的國際航空經驗,特別是與空中巴士公司的良好互動,將可針對未來公司對外航權開拓、國際接軌與拓展國際知名度,對內在提升管理及營運效率、執行購機計畫、機隊維修與機師訓練等,提供各項實質的協助。
 寶典運輸基金是由寶典投資集團(Paradigm Venture Partners, L.L.C)百分之百持股,該基金投資各國上市公司的經驗豐富,夏莫利也是寶典投資集團合夥人,該集團看好亞洲與中東的航空運輸市場的成長動能,特別新成立寶典運輸基金,並聘請一批航空專業顧問團隊加入,近年來復興航財務表現穩健,優於同業,因此中選成為此基金首筆投資標的。
 夏莫利為現任空中巴士亞洲顧問委員會主席、中國航空科技工業股份有限公司非執行董事、歐洲航空協會資深顧問。曾任職法國國防部(培訓與合作部門),其後於私人企業服務,自2007年底起,擔任空中巴士亞洲顧問委員會主席。
 復航今年前三季營收為65.3億元、較去年同期成長4.5%,每股稅前盈餘為1.54元,在順利完成私募案與現金增資之後,資本額達55.42億元。該公司訂11月1日以每股18元掛牌上市,昨興櫃收盤價每股22元。<摘錄工商>

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