目前分類:未上市股票-高雄捷運 (4)

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  高雄捷運公司昨(27)日董事會,通過有前提的增資15億元。高捷至今年8月底累計虧損已達80餘億元,若情況不改善,最晚明年4月將虧光100億資本額,面臨破產。
  為改善財務結構,高捷公司昨(27)日召開第5屆第2次董事會,通過原則同意於具體改善經營條件前提下增資15億元,並授權董事長就修改興建營運合約與高雄市政府儘速協商。高捷指出,兼顧社會責任及股東權益下,合理適當的調整興建營運合約,是有效的解決方案。<�擷錄經濟>

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  總工程費用10.88億元的高雄捷運南岡山站工程,年底將完工啟用,為了集結更多的工商產業,高雄捷運公司正與特定企業洽談特色商城的投資開發,通車後,也將岡山本洲工業園區、以及永安工業區納入轉運中心接駁重點。
  未來,高雄紅線的日運量可望增加8,000人次。高雄市長陳菊表示,希望中央實現允諾,將紅線延長到岡山,以及路竹。
  陳菊上周五(21日)由副市長劉世芳、陳啟昱、捷運局長陳存永、交通局長王國材、高捷公司董事長吳濟華等人陪同,從高雄捷運紅線 R22青埔站,搭乘捷運專車至R24南岡山站工程視察。
  捷運局長陳存永簡報說明,R24車站工程進度為88.94%,超前4.3 6%,而轉運站工程基礎,也已完成,將配合車站進度於10月底完成,進而在今年年底通車。
  高雄市長陳菊說,捷運R24南岡山站預定年底完工通車,市府目前正積極推動捷運向北延伸至路竹地區的「岡山路竹延伸線」計畫,她說,該計畫在99年7月3日R24車站動土典禮上,立法院王金平院長允諾支持,現任副總統吳敦義,擔任行政院長時,也承諾全力支持。
  但是,到現在2年多仍未獲中央同意,因此,陳菊表示,希望中央能儘速通過,至少先通過R24至岡山火車站這一路段,這才是捷運通到岡山,否則通到南岡山站只是通一半而已。
  捷運局主任秘書吳嘉昌說,為了讓南岡山捷運站成為集結工商產業的軸線,高雄捷運公司正與特定企業,洽談在捷運站區進行特色商城的投資開發案,一旦完成,高雄紅線的日運量可望增加8,000人次。
  他表示,特色商城尚未完成之前,因市府已經在該處設立轉運中心,將岡山本洲工業園區、永安工業區、甚至更遠的路竹科技園區等地,納入轉運中心接駁重點,高雄紅線的日運量也可望增加至少4,000 人次。 <�擷錄工商>

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  美術館特區、農16特區和高雄多功能經貿園區等高雄3大精華區原本三足鼎立,但是,在高雄環狀輕軌捷運開通之後,將連成20分鐘生活圈,再加上今年底可望宣布的高雄自由經濟示範區,有效引進產業和就業人口,高雄房地產發展和經濟成長可期。
  高雄市政府捷運局長陳存永表示,環狀輕軌修正計畫昨(10)日獲得經建會審議通過後,水岸輕軌(綠線)可望在今年底簽約施工,預計103年底,全程8.7公里的水岸路段,將先通車。
  他說,水岸段最重要的交通功能在於,把位於高雄多功能經貿園區內的亞洲新灣區重大公共建設,包括海洋流行音樂中心、國際旅運大樓、世貿高雄展覽館及市立圖書總館串連起來。
  配合鐵路地下化工程,預定108年完工通車的環狀輕軌(藍線),則是將路網擴大到農16特區及美術館特區,進而將農16特區、美術館特區及包括亞洲新灣區在內的高雄多功能經貿園區,連絡形成一個2 0分鐘的高雄生活圈,陳存永說,由於全線通車之後的高雄輕軌,也與高雄捷運、高鐵、台鐵主要站場連接,因此,經由輕軌串聯銜接,未來將引發的經濟、產業、與觀光效益,將擴大到全高雄。
  「這樣的發展,對高雄房地產絕對是正面的」,高雄市建築開發公會理事長陳武聰說,樂觀看待交通路網帶動的房地產行情,但是,他也強調,高雄雖然在骨幹的建構上,愈來愈完整,是否能夠落實引進產業,吸引更多人口進駐也是非常重要的關鍵。
  由於最近6、7年來,高雄的發展集中在北高雄,特別是農16特區和美術館特區,台灣第一條輕軌在高雄啟動之後,高雄的發展重心,也將在未來移向南高雄,陳武聰表示,特別是行政院預定在今年11月宣布高雄自由經濟示範區之後,如果能夠招商成功,南高雄發光發熱的量能,將愈來愈大。 <�擷錄工商>

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  經建會委員會昨(10)日通過「高雄環狀輕軌捷運建設案」修正計畫,高雄市政府將於年底發包興建,預計將於民國104年中完成第一階段通車,於108年全線通車,這將是全國第一條輕軌捷運,藉由輕軌的串連將可讓高捷運量提升52.7%,讓高雄捷運路網邁進一大步。
  經建會表示,高雄環狀輕軌捷運建設案早在97年已獲行政院核定,採BOT(民間興建營運)方式辦理,由於98年、99年兩度公告招商適逢金融海嘯及高捷營運不順,均無廠商參與,因此高雄市政府改以政府自辦方式辦理,提出這一修正計畫。
  高雄市政府捷運工程局局長陳存永表示,這項修正計畫的建設總經費為165億3千7百萬元,藉由整合沿線土地開發的外部效益納入計畫,使得本計畫的自償率達到39.64%,扣除自償、土地費用,實際中央負擔63億6千3百萬元,高雄市府負擔17億9千5百萬元,這項支出不會讓地方政府的債務增加。
  經建會表示,高雄捷運自97年營運至今,日運量從9萬多人次成長至16萬多人次,仍因運量不足而營運困難,面臨嚴重虧損,經探討運量不足的原因,高雄捷運僅紅橘兩線十字交會,無法形成環狀路網,難以串聯提供民眾轉乘應是重要原因。
  高雄捷運工程局官員表示,高雄環狀輕軌捷運完工後將可與高捷串聯,在36個候車站裡有6個交會轉乘點,可串聯世貿會展中心、海運大樓、夢時代、軟體園區、西子灣,此外高雄港、小港機場及高鐵站也因此得以聯結。
  依據捷運局的估計,隨著輕軌全線通車後,將可讓目前高捷的運量增加52.7%。這項計畫在昨日獲經建會通過後,相關的工程將於年底發包,預計在104年的年中完成第一階段通車(由一心路到西子灣) ,第二階段由於要配合106年台鐵地下化的期程,預計在108年完工通車。
  陳存永表示,在考量城市的景觀,高雄環狀輕軌將採「無空架線」、「低底盤」設計,這項計畫的完成,將使高雄市的軌道運輸網路向前邁進一大步。 <�擷錄工商>

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