目前分類:未上市股票-台灣高鐵 (6)

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  2012年「金牌服務大賞」調查結果昨(10)日出爐,跨業種排名前十大洗牌,今年有7家新上榜,其中台灣高鐵獲選新一代服務天王。
  調查結果,「台灣高鐵」首次進榜,便以92.65的高分摘下不分業種排行榜桂冠,緊追在後的是「統一星巴克」,以1.5分之差(91.18分)蟬聯亞軍。
「Yahoo!奇摩拍賣-台灣」今年初次獲評,便挾帶超高人氣,以86.95分搶下第3。
「長榮航空」打敗勁敵新加坡航空,拿下第4;「聚北海道昆布鍋」較去年上升一名,擠進跨業種排行榜第5名。
  「信義房屋」、「鼎王麻辣鍋」、「IKEA宜家家居」、「COSTCO好市多」及「清水服務區」則以超過80分的綜合競爭分數,在近300家企業中脫穎而出,分佔第6至10名。
  值得注意的是,今年跨行業前10名排行榜中,就有3項不同業種由交通組搶下,包括「陸上長途運輸」、「航空公司」以及「國道服務區」,顯示台灣交通服務產業驅動力,已成功由「工具性」轉型成「精緻度」導向,並獲中高端消費者高度肯定。根據《天下雜誌》研究2011年台灣觀光產業外匯收入高達87.1億美元,台灣交通相關服務的豐富與多元,已為「旅遊經濟」創造出更高的附加價值與產值,潛力無限。<�擷錄經濟>

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  臺灣企銀宣布,即日起至12月31日,凡刷臺灣企銀鈦金商旅卡、鈦金悠遊聯名卡購高鐵票,即享每張加價199元,白金卡享每張加價29 0元,即可升等為商務車廂。
  臺灣企銀表示,凡於台灣高鐵各車站售票窗口主動表明升等意願,或利用網路訂位系統信用卡優惠專區,購買標準車廂對號座車票,刷臺灣企銀鈦金商旅卡、鈦金悠遊聯名卡、白金卡,即可享加價升等為商務車廂優惠,每次最高限購4張升等車票。 <�擷錄工商>

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  新光銀行為服務喜愛旅行的卡友,與台灣高鐵合作推出暑期網路刷卡訂票扣抵紅利點數享9折優惠,並有機會升等商務車廂,體驗更尊榮的高鐵禮遇。
  台灣高鐵打造「一日生活圈」,新光銀行表示,高鐵運量屢創新高,顯示國內旅遊觀念逐漸轉變,除了短期旅遊的次數大幅增加外,國人也開始會從交通工具的選擇中追求旅程品質。
  新光行為提供卡友輕鬆、優惠的高鐵旅遊,即日起至8月31日止,持該行信用卡在台灣高鐵網路訂位系統購買7日內標準車廂對號座車票,原票價700元以下,每張扣抵1,200點紅利點數,原票價701元以上,每張扣抵2,500點紅利點數,即可享原票9折優惠。
  即日起至年底止,持新光卡購買標準車廂對號座車票,無限卡友只要120元和1,000點紅利點數、白金卡友只要290元,即有機會享全線各班次商務車廂限量升等優惠。<�擷錄經濟>

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  台灣高鐵公司本周五(22日)舉行股東會,將改選董監事,市場傳出民股不滿政府作為,可能「造反」,導致公股掉1至2席董事。代表公股的高鐵公司董事長歐晉德,近月來積極拜訪民股大股東,希望公股保住主導權。
  消息人士透露,今年4月初,5大原始股東之一的大陸工程辭去董事,5月高鐵董事會討論購置新車案,原始股東太電和長榮在董事會中表示反對,公、民股恩怨檯面化,顯示民股已不願再為政府政策背書,雙方敵對態勢愈趨明顯。
  目前高鐵15席董事中,除了3席獲政府支持的獨立董事,民股和公股各占6席,不過,公股6席中,代表航發會的歐晉德和中技社法人代表潘文炎,都屬於可被選舉為董事、卻不能投票的特別股股東,所以這2席是民股「禮讓」給政府的席次,如果民股不再支持,官方董事至少會掉1席,甚至2席全掉,致使高鐵董事會權力結構重組。
  高鐵除大陸工程、富邦集團、長榮集團、東元電機、太平洋電線電纜等原始5大股東外,還有東和鋼鐵、行政院開發基金、台糖、中鋼等股東,以及持有特別股的航發會、中技社,和國內公、民營銀行。依股權結構來看,只要民股團結,董事會席次就可過半。
  熟悉高鐵人士表示,2年多前,高鐵出現財務困境向政府求援,政府提出董事長殷琪下台的條件,並要求民股支持政府,掌握高鐵多數董事席次,就願協助高鐵完成融資重組、降低利息等,與延長特許期、進行站區開發等讓高鐵財務步上正軌。
  殷琪接受後,政府即改派原任高鐵執行長、代表航發會的歐晉德接任,並與銀行團協商,解決高鐵的利息負擔問題。但政府「變相」掌握高鐵後,卻未解決高鐵最大的財務負擔(折舊),並多次指揮高鐵配合政策、安排人事進入高鐵任職,讓高鐵民股大為不滿。
  尤其交通部長毛治國公開表示,未來高鐵解決折舊、延長特許期後,要進行減增資,等於是大幅降低高鐵原始股東的股權比率,政府再藉此引進新股東掌控高鐵公司,更加深公股與民股之間的不信任感。<�擷錄經濟>

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  億可國際旗下外帶飲料連鎖品牌CoCo都可茶飲下半年將進軍印尼、菲律賓與美西地區,估計今年全球分店數量可達1,000家。億可國際從新鮮外帶飲料起家,要將台灣飲料銷往世界,並規劃朝餐飲集團多元化發展。
  據了解,台灣高鐵董事長歐晉德已和核心機電系統承包商「台灣新幹線株式會社」高層簽署協議書,確定上述內容。
  台灣高鐵曾因改採日本新幹線系統,引起歐洲高鐵聯盟不滿,向國際商會提起國際仲裁,最後國際商會判台灣高鐵須補償歐鐵7,304餘萬美元;此次台灣高鐵針對機電系統無法如期完工,造成被迫延後1年通車的求償動作,也以實質利益考量,不循歐鐵模式採國際仲裁或訴訟。
  熟悉高鐵人士表示,此案最後日商以補償8億日幣、未來零件折價售予台灣高鐵、台灣高鐵部分零件備料由日商準備等,都是非常實際的利益,尤其零件採購長達幾十年,這比台灣高鐵一次拿到一定金額的補償金,更實惠。
  這位人士分析,達成協議主因彼此都有需求。日本新幹線系統一直想要打進國際市場,台灣高鐵是他們第一個成功的國際輸出案例,未來想要搶進美國和巴西高鐵市場,如與台灣高鐵走向國際仲裁或訴訟,恐造成負面觀感,因此,日商同意和解。
  而台灣高鐵的核心機電系統來自日本,所有的技術、零件、維修、人員訓練等,全部要倚賴日商協助,尤其台灣本身沒有生產高鐵零件,未來幾十年都得向日本採購,與日商撕破臉,對高鐵公司也沒好處。<�擷錄經濟>

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  「後高鐵時代」儼然來臨,目前貫通台灣西部走廊、串連南北為一日生活圈的高速鐵路,高鐵車站特定區的開發條件已臻成熟,交通部高鐵局將針對新竹竹北站的特定區,其中2,777坪的商業區土地,首度採取地上權50年的模式,公開標租,吸引壽險、建商、飯店和零售服務業30多家評估。
  仲量聯行台灣分公司昨(11)日接受交通部高速鐵路工程局委託,擔任高鐵沿線各站土地開發顧問,將正式舉辦「高速鐵路新竹車站特定區世興段46、47地號商業區開發經營案」招商說明會。結果,吸引國壽、新壽、富邦、南山人壽、日勝生、冠德、太子、新光三越百貨、特力屋、誠品、雲朗飯店,及新竹在地建商與會,人氣頗旺。
  仲量聯行開發顧問陳佩琪表示,竹北站的「高速鐵路新竹車站特定區世興段46、47地號商業區開發經營案」招標案,占地約2,777坪,為容積率300%、建蔽率60%的商業區土地,距離竹北站僅20公尺,具可觀的企業形象和外牆廣告效益。因此,高鐵局希望引進辦公、飯店、商場零售服務等設施進駐。
  陳佩琪表示,暐順營造也首度與高鐵局合作,以聯合開發方式,取得43地號,開發商用不動產;此次世興段46、47地號的2,777坪土地,將採50年地上權的模式,對外招標。規劃6月底正式公告、9月正式決標。<�擷錄工商>

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