目前分類:未上市股票-正德海運 (3)

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  正德海運(2641)船型多樣化,具高度競爭力與貨種選擇性,船齡年輕化,營運上具有高度的穩定,以有效率之營運配置,獲利相當穩定,且持有兩岸間直航許可,具市場競爭優勢,掌握發展核心利基,該公司計畫未來增購船舶,以新型節能船為優先考量,擴大船隊規模,並跨足洲際、服務布局全球,未來營運亮麗可期。該公司於8月初通過櫃買中心同意上櫃,值得投資人鎖定關注。
  正德海運目前資本額9.5億元,董事長為蔡邦權,推薦證券商包括大眾證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券等;主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧,以創新、快捷服務加速成長,1 02年度之合併營業收入為6.68億元,歸屬於母公司業主之稅前淨利為 6,000萬元,每股盈餘0.63元。
  正德集團目前自有船隊有7艘,其中4艘長期出租予信譽良好的日本租家、1艘以一年一約的方式短期出租予日本租家,此部分占集團總營收約60%;另2艘為自營,占集團總營收約30%;另有1艘船舶係租入後再出租予中國大陸租家,此部分占集團營收約10%;由於主要收入受租約的保障,即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。
  由於長租有較高毛利率及淨利率,正德集團未來營運將以長租鎖定獲利為主,積極擴充船隊及增加長租比重,確保業績及獲利穩定成長;借由降低成本提高載運量,3年後船隊規模將可達15艘,以確保業績來源的穩定成長,擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金,搭配資本市場募資及銀行融資支應。
  正德集團以彈性調整的經營策略,確保營收的穩定性,船隊輕齡化,船況良好且容易維修,營運上具高度的穩定性,可提供安全有效之服務,反應在經營效率與獲利能力上,具高度的競爭力;目前自營船舶包括雙甲板多用途貨輪及原木船各1艘,可承載高單價貨品,有效區隔市場,具業務攬貨優勢。
  正德海運取得兩岸直航許可,為兩岸核定之海運直航營運商,該集團所屬船舶計有3艘亦取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」,目前台灣航商中僅約10艘船有此證書,因此該集團成為中國大陸與台灣航線散裝與雜貨運送最主要航商之一,在兩岸散裝運輸上具高度競爭力。
  持續精進船舶管理能力,以安全及有效營運提升績效;正德集團受管船舶均已建立安全管理系統(SMS),依規定取得安全管理證書( SMC),並符合ISPS Code之規範取得國際船舶保全證書(ISSC),且每年於驗船協會之稽核作業均符合相關規定。亞洲之經濟成長於未來數年仍將優於其他經濟體,市場整體性對船舶需求仍將提升;正德集團站穩亞洲市場後,將積極打入歐美市場,穩健邁向成為國際化專業航運商,營運可望穩步走高。<�擷錄工商>

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  櫃買中心日前通過正德海運股份有限公司(2641)申請股票上櫃案,正德海運申請時資本額9.5億元,董事長為蔡邦權,由大眾綜合證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券做為推薦證券商。
  正德海運公司102年度合併營收為6.68億元,歸屬母公司業主的稅後淨利為0.49億元,每股盈餘為0.52元;103年第1季合併營收為1.69億元,歸屬於母公司業主的稅後淨利為0.15億元,每股盈餘為0.17元。
  正德海運成立於1998年,公司營運模式由代理業深耕後轉戰船東業。正德公司深具獨特性,以迅速、快捷服務精神與創新理念,使正德集團加速成長。(周奕豪)<�擷錄經濟>

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  櫃買中心董事會再度通過包括京晨科技(6419)、正德海運、及外國發行人英屬開曼群島商經寶精密控股(JPP Holding Company Limited)三家公司申請股票上櫃案,全年度朝40家上櫃掛牌目標邁進。
  根據櫃買中心統計,今年來上櫃掛牌公司有十家,已取得櫃檯買賣契約,尚未掛牌有八家,加上通過董事會核議的這三家,目前預計超過20家新公司掛牌,後續待審議則還有12家企業。
  京晨科技去年合併營收為5.5億元,稅後淨利為1.2億元,每股盈餘為6.72元。今年第1季之合併營收為1.2億元,稅後淨利為0.15億元,每股盈餘為0.85元。
  正德海運去年合併營收為6.6億元,歸屬於母公司業主的稅後淨利為0.4億元,每股盈餘為0.52元。今年第1季之合併營收為1.6億元,歸屬於母公司業主之稅後淨利為0.1億元,每股盈餘為0.17元。
  英屬開曼群島商經寶精密控股 (簡稱:F-JPP)去年擬制性之營業收入為10.5億元,歸屬於母公司業主之稅後淨利為1億元,每股盈餘為4.3元。今年第1季之營收為2.4億元,歸屬於母公司業主之稅後淨利為0.2億元,每股盈餘為0.97元。<�擷錄經濟>

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