目前分類:未上市股票-華信航空 (4)

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  華航昨(27)日發信給員工,宣告員工關切的薪資調整案,上周五已經獲得董事會同意。這是華航今年第二次調薪,年初調高2.8%,這次是地勤人員每人增加5千元津貼,時薪人員增加2,500元津貼,7月立即生效,空服員預計平均加薪約10%,機師約13%,8月生效。
  華航將今年訂為「員工年」,公司人力資源處在發給員工的信中指出:「相信同仁已感受到公司許多的改變與創新,除3月份加發員工激勵金外,並已實施帶班督導加給、空服飛加改以BlockTime計算、提高AOG隨機簽派津貼…等諸多措施,都是以照顧員工及提升工作條件為最大宗旨。」
  信中並強調,針對同仁最關心的薪資調整議題,相關規劃已提報於第20屆董事會第1次臨時會議審議,會中除通過將自7月份起發放國內全職地勤人員5,000/月;時薪人員2,500/月之外,也同意飛航組員薪資調整的協議共識,及續行協商客艙組員年度休假天數和零費。
  華航員工今年3月才領到一個月的激勵獎金,下半年又獲得第二次加薪,讓員工非常振奮,尤其是基層員工等於加薪約15%。
  華航董事長孫洪祥表示,在妥善照顧員工之際,也應平衡考量股東權益及社會責任,董事會要求員工要提高生產力與全面改進作業流程。華航初步規畫包括優化排班作業與凍結幕僚人力等,以壓低公司財務負擔。
  華信航空總經理韓梁中表示會跟進母公司的調薪動作,但因兩家公司薪資結構不同,調整幅度與金額也會不同,將參考業界的標準做出適當調整,並朔自7月實施。
  業界分析,過去幾年華航因為高油價公司獲利不佳,因此實施「火鳳凰」政策,撙節各項開支,今年市場好轉,華航企業工會與機師工會都要求提升待遇與改善福利,尤其是機師因為大陸挖角,加上華航待遇落後亞洲主要航空公司,因此即使資深機師月入超過董事長,資深機師可以月入有40到50萬元,在全球機師荒情況下,還是必須調高薪資。
  華航估算,此次加薪一年會增加約12億元支出。群益投顧今年年初原本估華航今年獲利近百億,6月因MERS疫情與貨運市場轉弱下修到67.25億元,EPS1.3元,近期評估油價走勢,原計畫將獲利上調至85億元,EPS1.57元,但是得知華航要加薪,並計劃出售4架舊機,如順利售出估計需要編列部分售機損失,隨即表示將維持目前預估數,不調高預測。<�摘錄工商>

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  韓國MERS疫情趨緩預計8月2日解除,在台韓之間擁有最多航班的華航,推出韓國2天1夜5星飯店1.16萬元起,加購一晚送一晚的機加酒優惠行程,韓國官方則贈送免費保險與包括機場快線與巴士免費票在內的「安心旅遊包」,讓旅客在暑假旺季也能搶到便宜。
  華航在台韓之間原本每周飛42班,因為MERS疫情減為14班,僅保留飛桃園─仁川與桃園─釜山每周各7班,8月起桃園─仁川將增為每周11班,另復飛松山─金浦每周飛兩班、高雄─仁川每周2班,預計9月全面復飛。
  華航飛韓國航班在MERS爆發後,減班初期載客率也僅有六成,7月上半月平均載客率七成五,目前已經拉高到八成五,部分航班甚至滿載。
  華航精緻旅遊光在首爾地區與30多家旅館合作推出「漾一夏」促銷專案,五星飯店機加酒1.16萬元起,加購一晚再送一晚,釜山也是採取相同優惠。
  韓國文化體育觀光部與韓國旅行業協會為了增加旅客的安心感和去韓國旅遊的信心,即日起~9/21為止,共同實行了「安心保險」,為短期以旅遊、商務、訪問為目的,入境韓國的外國旅客自動投保,不需另外辦手續。
  配合安心保險,韓國觀光公社台北支社陸續與11家航空公司:大韓航空、中華航空、易斯達航空、長榮航空、釜山航空、復興航空、華信航空、酷航、德威航空、濟州航空、韓亞航空合作「與Free@KOREA一起安心遊韓國」活動。<�摘錄工商>

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  交通人事大地震,華航總經理林鵬良無預警調職,下月轉任桃園機場公司董事長,華航總經理改由飛安會主委張有恆接任。林鵬良目前身兼華信航空董事長,未來是否也跟著調動,成為觀察重點。
  交通部昨(20)日發布新人事,除林鵬良與張有恆外,現任桃園機場董事長尹承蓬轉任中華顧問工程司董事長;現任中華顧問工程司董事長卓訓榮將任桃園機場保全公司董事長。
  交通部表示,本次人事調動已醞釀一段時間,主要是考量各自專長適合什麼職務與位置,如近年飛安問題頗受重視,張有恆曾任民航局長,又有飛安經驗,華航可借重其專長。林鵬良過去曾任桃園機場公司總經理,希望借重他的專長提升桃園機場管理。
  華航6月中才改選董事,且明年就要總統大選,原本大家推測高層人事可能選後調動,如今卻提前發生,連業界人士都坦承出乎意料。
  周刊爆料,指林鵬良7月8日以要到上海公差為由,缺席航發會董事會及兩岸民航座談等兩項重要會議,卻飛到上海視察與華航沒有任何關連的「虹橋麗寶廣場」工地,還參觀豫園等名勝古蹟,晚上則到上海海外聯誼會俱樂部參加飲宴。外界推測,相關報導有可能是引發此次華航人事地震的導火線。
  對此,交通部長陳建宇澄清,早在媒體出刊前內部就已在討論人事案,林鵬良任桃園機場公司董事長也是希望借重他過去經驗,盼外界不要過度聯想。
  針對張有恆轉任華航,是否有旋轉門問題,陳建宇表示,飛安會是獨立機關,負責航空安全相關事務,華航主管機關是交通部,因此從飛安會到華航並無旋轉門問題。他強調,這些部分事前都有考慮、查證,也向法務專家請教,確認無問題才有此次人事案。
  即將接任華航總座的張有恆曾任民航局長,長年研究飛航安全,嫻熟民航事務。<�摘錄經濟>

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  隨著機場旅運量逐年增加,台中航空站為增加機場旅客容量及旅運量,擬砸下7億元,進行既有國內航廈的整建工程,計畫自今年開始推動,至民國108年完工;另機場的快速滑行道工程,也將斥資3億元,全案已獲交通部核准,最快今年底動工,1年內完成。
  此外,台中航空站的景觀設計工程,也已著手規畫,等規畫設計期末報告出爐後,最快明年可發包施工,規畫經費為900萬元。
  上述機場三大工程完成後,不僅機場內、外觀的景觀,可煥然一新,也可增加機場的旅運量及飛機起降速度。
  台中航空站主任張瑞澍表示,台中清泉崗國際機場國內航廈規畫旅運量120萬人次,102年4月10日新落成的國際航廈,規畫旅運量為135萬人次;等民國108年,國內航廈整建工程完成後,還可新增規畫旅運量60萬人次,屆時機場規畫旅運量合計達315萬人次。
  目前由台中航空站起降的航空公司,包括華信、長榮、立榮、復興、遠東、港龍、快運、東方、山東、天津、雲南祥鵬、中國國際,及德威等10餘家航空公司的定期及不定期航班。今年前5月起降客機架次約1.03萬架次,飛航國內、兩岸及國際航線,累計今年前5月旅運量為90.63萬人次、年增7.81%。其中,兩岸航線,及國際航線旅運量,比去年同期,均連袂增加28.22%及6.43%,但國內航線旅運量,比去年同期則衰退0.65%。
  隨著每年6~9月是旅遊旺季,各家航空公司均加強航班調度,來增加航空公司的旅運量。其中,兩岸航線的深圳、上海、杭州及寧波等航線載客率都不錯。<�摘錄工商>

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