目前分類:未上市股票-台灣高鐵 (34)

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  歡慶中租租車進駐高鐵5站,該公司自即日起至9月30日,推出平日租車憑高鐵票根可再享折300元優惠活動,在高鐵5站租,還車也便利。
  中租租車副總經理黃石谷表示,中租租車積極增設據點,全台服務門市已達22處,車輛逾800輛,並提供多元車款選擇,以滿足客戶需求,並進一步提升中租租車知名度,拓展市場市占率。
  中租租車配合高鐵站區的空間規畫,目前在桃園、台中、嘉義、台南及左營等五站區內設有專櫃,以服務南來北往的民眾租車旅遊。未來高鐵新增三站通車後,也將在苗栗、彰化、雲林站區內增設服務據點。<�摘錄經濟>

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  現行台股開放10%漲跌幅及現股當沖熱門,使得部分熱門個股的周轉率及成交量暴增,容易達到符合證交所處置股票條件而被分盤交易條件。證交所及櫃買中心昨(11)日宣布調整原有的監視制度,從今(12)日起,將符合成交量與周轉率異常條件的股票,從處置股票改列注意股票。
  證交所表示,符合注意股票條件有多款,其中一項為成交量倍數放大與周轉率激增,同時若連續5個營業日、最近10個營業日內有6個營業日、最近30個營業日內有12個營業日列為注意股票,證交所即發布為處置股票,進行分盤交易。不過,台股現況已經改變,包括開放漲跌幅至10%,及現股當沖檔數增加,目前證交所已經彈性調整監視制度,將因成交量、周轉率異常的股票持續列為注意股票,而不需再改列處置股票。
  同時,為了增加監視制度彈性,證交所增訂上市公司股票若經發布處置後,上市公司對該股票易異常情形之處置原因,得提出最近期相關財務業務具體資料申復,提報監視業務督導會報討論決議後,得終止或調整處置措施。
  台股開放現股當沖,又將漲跌幅限制放寬至10%,但監示制度沒有跟著更改,以中小股為主的櫃買市場受影響最大,使得注意股增多、分盤交易的情況大增。櫃買中心檢討之後,決定自今(12)日起放寬注意股的處置措施,不再唯「量」是問。
  在台股開放當沖後,櫃買中心的當日沖銷交易占市場比重在7日一度高達18%,成交量因當沖而放大,卻使得有些股票因此列為注意股票,甚至進而有分盤交易與預收款券的處置。
  其中,最引人注意的是宏捷科與光環,雖然業績表現不俗,卻因被櫃買中心處置,影響投資信心,股價都接近腰斬。
  以往,成交量放大、股價波動異常、周轉率過高等原因,都是列入注意股票的要件。但投資人抱怨,就是因為當沖增加成交量,沖過了頭,才會使得注意股變多,櫃買中心因列入注意股票後處置個股,在氣氛低迷時對於投資信心更是雪上加霜。<�摘錄經濟>

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  台灣證券交易所昨(11)日召開ETF標的指數資格認可會議,審議通過復華信託申請「恒生指數」、「恒指槓桿指數」及「恒指短倉指數」等3檔指數。
  證交所表示,上述指數係由恒生指數公司編製並維護,為台股集中交易市場首次以香港股價指數為標的之ETF指數資格認可。
  證交所指出,近期富邦投信、元大投信公司陸續向證交所申請指數資格認可,諸如元大投信申請標普500指數(S&P 500 Index)、標普500 2倍槓桿指數(S&P 500 2X Leverage Index)及標普500反向指數(S&P 500 Inverse Index)等。<�摘錄經濟>

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  上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中,以光電業、生技醫療各占三檔最多。而上周成交量最大的前三名,依次為台灣高鐵(2633)、巧新科技(1563),以及富圓采(4969),高鐵再度奪回成交量冠軍寶座。
  上周成交量前十名中有三檔是新進榜,分居八至十名。上周新進榜的桑緹亞(4922)跟展旺(4167)都是成交量前十名熟面孔。展旺成交量從13名到第十名,股價從24.92元漲至24.98元;桑緹亞從18名來到第九名,股價則從3.10元小跌至2.99元。
  6日才登錄的興櫃新兵基亞生(6547),從事疫苗研發製造、生物製劑研發製造,成交量一口氣衝上第八名,股價從興櫃登錄價30元小跌至29.68元,價格有支撐。
  本周即將登錄興櫃的公司有二家,倉和(6538)主要從事精密網版之研發、製造、銷售業務及網印耗材買賣,應用產業太陽能約占九成,興櫃認購價格訂為每股110元;泰福生技(6541)從事生物相似藥及新藥之研發、製造及銷售,興櫃認購價格訂為每股80元。<�摘錄經濟>

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  以台銀為首的八大公股行庫高鐵聯貸銀行團,3日已和高鐵簽約變更聯貸條件,高鐵的聯貸期限將從現行22年延長到40年,同時原本設定給銀行團作為擔保品的五大廠站也還給交通部,改從專戶資金調度69億元作為銀行團的保證金,可說是銀行團簽署高鐵聯貸案以來,為配合高鐵財改方案最大的讓步。
  雙方的聯貸合約變更,主要包括三大事項:1、高鐵設在銀行團的資金專戶,銀行團同意高鐵撥用392億元收回全部的特別股股本;2、塗銷五大廠站的地上權抵押權,塗銷後擔保價值不足的部分,將再從設在銀行團的資金專戶裡撥出69億元,以存款設質方式補足;3、配合特許期間的延長,來延長甲項授信期限至40年,並據此調整每年還款金額,這使高鐵每年還款金額降低至少一半。
  此外,銀行團原先要求,高鐵的股東權益占總資產比重不得低於25%,但高鐵財務困難,現在暫同意對先前訂定的高鐵聯貸財務條件予以「豁免」。
  銀行主管表示,由於桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大廠站,多達30.14公頃的土地,銀行團已同意塗銷抵押權,並且由高鐵將土地還給交通部,因此,高鐵可省下120億元必須交給交通部的回饋金,對當前高鐵的財務壓力形同「大補丸」;此外,為使財改方案能加速進行,才破天荒同意原本高鐵不能動用,應作為銀行還款來源的資金專戶,可以讓高鐵動用392億元,佔整個專戶近8成的資金來買回特別股。
  至於利率條件,銀行團成員一致主張,此次的讓步之大已可說前所未有,利率的問題,應等財改方案通過之後再討論。<�摘錄工商>

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  上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中,以光電業占四檔最多,其次為半導體業占二檔。而上周成交量最大的前三名,依次為巧新科技(1563)、台灣高鐵(2633),以及富圓采(4969),巧新科技擠下高鐵奪得成交量冠軍。
  上周成交量前十名中有四檔是新進榜,上月底鑫晶鑽更名為富圓采,成交量不但從11名來到第三名,股價也從3.04元上漲到4.91元;太陽光(3566)則是從50名一口氣衝上第十名,股價也從3.05上漲至4.12元。不過,其他興櫃股聯嘉光電(6288)成交量從79名衝上第九名,群豐科技(3690)從12名上升至第八名,股價卻都是呈現下跌。
  本周即將登錄興櫃的公司有三家,擎力科技(6545)主要產品為應用於電源管理系統的類比IC設計,可有效降低電源供應器的耗電量,興櫃認購價格訂為每股15元;晶心科技(6533)主要之產品為嵌入式處理器矽智財及相關服務,興櫃認購價格訂為每股115元。
  基亞疫苗(6547)主營業務為人類醫藥用途之「生物製劑」的研發生產與銷售,興櫃認購價格訂為每股30元。<�摘錄經濟>

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  搭乘高鐵車票如想升等高鐵商務車廂,可利用信用卡紅利點數折抵,或以加價方式升等,包括中信銀、台新、彰銀、台企銀等銀行,皆能以紅利點數或優惠價格升等商務車廂。
  觀察各銀行信用卡紅利點數升等車廂方案,多半集中在高端頂級卡等級,不過,也有部分銀行走親民路線,御璽卡、鈦金卡,甚至白金卡,就可以紅利點數或現金加價,升等商務車廂車票,
  以中信銀為例,只要鈦金、御璽與晶緻卡等級卡片,且具紅利點數回饋功能的卡片,不論乘車距離長短,就能以3,600點紅利點數兌換升等商務車廂一次;若是現金回饋信用卡,同樣不分搭乘距離,也可以加價290元方式,升等商務車廂。
  台新銀行的御璽、鈦金、晶緻卡或白金卡,累積紅利點數滿4,850點,即可以紅利點數扣抵升等兌換高鐵商務車廂車票一張,紅利點數不足則每張車票另外收取290元費用,方能升等。
  台企銀白金卡以上卡友,刷卡購買高鐵車票,可用290元優惠價升等商務車廂,第3張升等車票優惠價只要188元。<�摘錄經濟>

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  高鐵票價可望提前降回原價!由於高鐵新增3站即將在12月初通車,台灣高鐵公司有意將調降票價、新增3站的新班表包裹處理,備受民眾關注的台北到高雄票價,可望12月1日調降回1,490元,與新增3站通車日同步實施,預估每日將有13萬人次受惠。
  交通部與台灣高鐵公司昨天舉行台灣南北高速鐵路興建營運合約增修協議簽約典禮,由交通部長陳建宇、台灣高鐵董事長劉維琪代表簽署增修協議書,台高公司後續將召開股東臨時會等通過減增資等議程,正式走向「國有民營」新紀元。
  台灣高鐵表示,高鐵財改方案確定後,原本預估最快明年1月票價降回漲價前金額,但因新增3站苗栗、彰化和雲林將於12月通車,屆時高鐵票價若未調降,旅客可能1個月後又要適應新票價,不太方便,因此董事會決議讓新票價和新車站一起於12月1日同步上路。
  交通部高鐵局官員表示,依規定高鐵調降票價,必須在實施前一個月公告,加上新增三站的新班表預計8月須報請交通部審核,二者時程上相當接近,不排除一起處理;但官員強調,新票價實施時程仍以正式公告時為準。
  另外,目前政策補貼的高鐵愛心敬老票,約有110億元左右,官員說,將與高鐵財改一併處理,未來也會配合財務改善重定費率機制,將敬老愛心票、早鳥票、回數票等短收,納入基本費率交叉補貼,採浮動制逐年檢討。<�摘錄工商>

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  交通部與台灣高鐵公司昨(27)日簽署「高鐵興建營運合約增修協議書」與「高鐵站區開發合約終止協議書」,未來泛公股將持有高鐵公司63.5%股權,財改案正式啟動。
  雙方規劃於今年8月上旬與融資銀行團完成新的融資協議增修協議書,讓高鐵公司存放在銀行團的570多億元計畫專戶解凍,用來全數買回392億元特別股,積欠的150多億元股利股息部分,於增資完成後再處理;高鐵3,600億元的銀行借款,10月底也將與銀行協商,希望借款利率從目前的2.18%~2.25%可以再調降。
  據指出,雙方簽署的兩份協議書,將「高鐵財務解決方案」各項措施,包括減資、增資、延長特許期、返還站區發開用地、設置平穩機制、調降票價及仲裁案處理等,全部納入約定。
  台灣高鐵公司已排定9月10日舉行臨時股東會,討論表決與交通部簽署的兩份協議書,也就是交通部規劃的財改方案,若順利通過,高鐵公司將於10月中旬完成減資作業,此時兩份合約增修協議書便即生效,高鐵取得延長特許營運期35年權利。
  至於增資300億元,交通部計畫成立高鐵相關作業基金籌募242億元,另外58億元洽航發會、公股銀行認購,現已作業中,交通部長陳建宇表示有信心可於今年年底或明年初完成增資。
  陳建宇在簽約儀式上表示,修約的目的是要務實解決高鐵財務結構性問題,讓高鐵可永續經營。他向高鐵大小股東喊話,「務必相信台灣高鐵公司、相信政府」。台灣高鐵公司董事長劉維琪說,簽約對台灣高鐵而言是邁向新里程碑,未來高鐵公司將持續提供旅客安全、便捷的服務,並擔負更多的社會責任。
  1998年高鐵與交通部簽署興建營運等兩份合約,當時總統府、相關部會首長,及國內各銀行董事長、日本新幹線高層等都盛裝出席。<�摘錄工商>

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  交通部高鐵局官員昨(27)日表示,兩份合約增修協議書完成簽署後,高鐵新的票價計算公式也跟著完成討論,未來每年會依物價指數上漲幅度,檢討高鐵票價,今年底或明年初高鐵票價可望調降。
  依交通部對立法院承諾,票價會調回未漲價前的價格,以台北-高雄單程為例,將從現在的1,630元降為1,490元。官員指出,過去高鐵公司於基本里程費率之外,不管任何理由,可再自行加價20%,這部分合約訂定的規則不夠明確,新票價公式明定要加價20%必須有所依據,而法定老殘優惠票的補貼,就列在加價20%的因素裡。官員說,高鐵苗栗、彰化、雲林等新增三站今年12月初要加入營運。<�摘錄經濟>

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  曾經是營建業最基層的臨時性組合屋產業,但隨著國人休閒旅遊風氣盛行,休閒生活逐漸成為日常生活的一部分,國人對於自有土地的夢想成真,休閒房屋的商機日益蓬勃發展。
  致力國內休閒組合屋的玉逢工程,所開發出適用於休閒農村使用的單元式休閒房屋「Unit House優立特快速屋」,兼具美觀造型的休閒式房屋,改變國人對鐵皮屋炎熱、外型醜陋的不良印象,及木屋怕蟲蛀、不耐久、保養不易的擔憂。
  該公司董事長陳清銘表示,1999年投入組合屋新工法、新材料研發,在當時是一大創舉,一方面要放棄既有市場的產品行銷,一方面又要向客戶宣傳新產品的特色及價格,市場的考驗是相對嚴峻及困難。
  他說,企業轉型需要靠勇氣,轉型成功則要靠研發,轉型的目的,是要實現企業價值及對社會的貢獻,20年來,陳清銘很慶幸選擇留在營建業中,不僅走出傳統組合屋的思維,成功改變組合房屋的新樣貌,也研發了單元式快速屋的新產品,取代傳統貨櫃屋的舊思維,開創市面上唯一廠製化的休閒房屋產品。
  「Unit House優立特快速屋」外牆,是採鋁鋅烤漆鋼板及結構不外漏型態,能克服傳統式組合屋的缺失,化建築外觀一大突破,且選用更節能、隔熱的複合板材(外牆、屋頂、隔間)取代傳統單薄的臨時鋼板。
  目前進行中的高鐵,其70%的辦公室和外勞宿舍,均採用該公司產品。<�摘錄經濟>

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  交通部與台灣高鐵公司昨(27)日舉行「台灣南北高速鐵路興建營運合約增修協議簽約典禮」,正式啟動高鐵財改行動;高鐵公司董事長劉維琪表示,預計8月7日全數贖回392億元的特別股。
  另一方面,交通部、台高公司與銀行團的3方契約,也將進行第2階段的修約行動。台高公司日前提出希望調降銀行聯貸案利率,交部將協助向銀行團爭取,一旦利率調降,可望降低台高公司的利息負擔。
  交通部長陳建宇、台高公司董事長劉維琪,昨天在銀行團代表及媒體的見證下,簽署「台灣南北高速鐵路興建營運合約第四次增修協議書」及「台灣南北高速鐵路站區開發合約終止協議書」,正式啟動高鐵財務解決方案的各項措施。
  交長陳建宇表示,二份協議書已將高鐵財改的各項措施,包括減資、增資、延長特許期、返還站區開發用地、設置平穩機制、調降票價及仲裁案之處理等,均已具體納入約定,落實執行後將可徹底解決高鐵公司長期累積虧損及財務結構問題。
  依據高鐵局統計,目前已提告的高鐵特別股訴訟案共有40件,其中要求贖回股本股息者共有6件,股息訴訟案則有25件,對高鐵財務影響最大的股本訴訟案則有9件;截至目前為止,凡是股本訴訟案,台灣高鐵全都敗訴。
  高鐵董事長劉維琪表示,後續將正式啟動財務改善腳步,在取得銀行團同意後,解凍目前超過500億元資金的計劃專戶,預計8月7日將全數贖回392億元的特別股。
  至於約有150億元的特別股股息,劉維琪說,則將另案處理,等到政府資金到位、完成增資,彌平公司虧損後,在符合公司法的規範下,再行發放特別股股息。
  依據高鐵財改的時程規劃,高鐵局官員指出,台高公司後續將召開股東臨時會,通過減資六成後,雙方簽訂的增修協議書才算正式生效,而合約生效後的半年內必須完成增資,政府資金將在今年底、明年初到位。
  而在站區開發方面,高鐵局表示,台高公司預計今年10月交回高鐵站區土地,後續將視不動產市場狀況,再行規畫相關開發計畫。<�摘錄工商>

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  交通部與台灣高鐵公司今(27)日將簽署「興建營運合約增修協議書」與「站區開發合約終止協議書」,宣告高鐵財務改善方案正式啟動。未來高鐵完成減增資後,政府成為最大股東,台灣高鐵由現在的民有公營變成公有公營,而高鐵民間參與BOT案也就此走入歷史。    據指出,增修協議書內載明高鐵普通股完成減資六成(390億元)後就生效,政府承諾的300億元增資如未完成,雙方可再協商解決;且台灣高鐵必須撤銷3,000餘億元的仲裁案:雙方也將制訂新的票價計算公式,政府不必再補貼老殘優惠票的差額給高鐵公司。包括太電與大陸工程等民股大股東認為此三大「不平等條款」嚴重損害高鐵股東權益,強烈反對,認為同意的董事對股東應負相關民刑事法律責任。
  台灣高鐵公司董事長劉維琪昨天表示,高鐵財務改善方案在董事會中已討論多次,日前董事會是有董事發表不同意見,但經討論後,多數董事仍認為財改是對高鐵最好的方案,今天簽署增修協議書後,預定9月上旬舉行臨時股東會,通過後將於10月中下旬辦理減資作業。
  劉維琪說,減資完成後新合約便即生效,如果政府無法於高鐵減資後六個月內完成增資,儘管股東已經減資六成,但新合約已然生效,高鐵還是新增加35年的營運期,屆時可以對外募資。
  交通部官員說,新合約生效後高鐵才能舉行臨時股東會,由股東討論表決財改案,政府也才能依此與銀行團協商,請他們同意解凍高鐵計畫專戶內的500多億元現金,來贖回392億元特別股,和償還積欠150多億元的特別股股息,並展開修改三方融資協議、三方契約的作業。
  這也正式宣告高鐵民間參與BOT案失敗,高鐵BOT就此走入歷史。<�摘錄經濟>

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  上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中,以半導體業占五檔最多。而上周成交量最大的前三名,依次為台灣高鐵(2633)、中裕新藥(4147),以及巧新科技(1563)。
  中裕新藥與環球晶圓(6488)22日均獲得櫃買董事會通過申請股票上櫃案,成交量也持續攀升。中裕新藥上升到第二名,成交量與台灣高鐵僅相差不到200張,股價從107.29元上漲至113.63元;環球晶圓成交量也從第11名上升到第八名,不過股價是從81.4元小跌至78.63元。
  上周成交量前十名中有四檔是新進榜,除了環球晶圓,還有旭晶能源(3647)、立積(4968)以及絡達(6526),都是從十幾名衝入排行榜,但股價都是呈現下跌。
  本周即將登錄興櫃的公司有三家,正基(6546)主要從事無線通訊模組與光通訊元件研發、生產及銷售,產品廣泛應用於光纖通信、消費性產品以及工業用途,興櫃認購價格訂為每股28元;廣越經營成衣產品之加工、製造及買賣,興櫃認購價格訂為每股260元;長華科則為專業LED導線架供應商。<�摘錄經濟>

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  隨著全球國際化的趨勢,各國來臺人數逐年成長,經濟部國際貿易局為使各國商旅人士多了解臺灣多元文化與活力,在國際機場與高鐵車站,宣傳代表臺灣企業卓越研發實力及精良品質的「台灣精品」。
  國際貿易局除了在臺北市立美術館南進門設立「台灣精品館」長期展示外,目前正在高鐵臺中車站候車大廳展出,接續將於8月5日至10月31日在桃園國際機場第二航廈出境文化藝廊辦理展示,民眾可前往觀賞。
  在高鐵臺中車站候車大廳,執行單位外貿協會精心打造「台灣精品體驗專區」,非常適合各種年齡層參訪,從啟發學童色彩學習的「優富樂吸色觸控筆」,到營造居家氛圍、易安裝之「云光感應式LED層光燈」;為家中長輩貼心設計,豪華舒適並提供遮陽篷,一次充電可行駛50公里的「台灣維順電動代步車」;到國內首台擁有站立連動結構6點式站立系統,站立時角度達80度之「康揚站立式輪椅」;運動休閒鐵人三項用「大亞衝刺型輕量10速鏈條」及世界首創展開式「永嬖浮水衣」等,全館以資通訊、運動休閒、繽紛生活及智慧保健四大主題貫穿,呈現臺灣企業豐富、多元的生活主張。<�摘錄工商>

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  據透露,高鐵公司為了新財改方案的「首部曲」收回特別股能順利進行,已在日前邀集8大行庫高層召開銀行團會議,會中並達成4大共識,其中,銀行團不僅同意動用392億元的專戶資金讓高鐵收回特別股本,更已同意放棄5大廠站的抵押權,為高鐵省下上繳交通部120億元的回饋金,可說是最大的突破。
  有關人士指出,8大行庫近2周來已陸續召開授審會、董事會通過關於高鐵聯貸合約的重要條件變更,預定最晚本月底之前,8大行庫銀行團全體完成董事會通過案。根據銀行團與高鐵雙方的聯貸合約修改版本,主要變更的4大事項,包括:
  1、高鐵特許期間,將從原本的22年,延長至40年,因此聯貸期間再展延40年。
  2、銀行團同意對高鐵的5大廠站,即桃園、新竹、台中、嘉義、台南等5大站區,多達30.14公頃的地上權,塗銷設定抵押,讓高鐵可省下120億元原本要給交通部的回饋金,但另一方面,高鐵必須從銀行團所控管的計畫資金專戶,拿出69億元給銀行作為替代擔保品。
  3、銀行團同意高鐵從特別專戶拿出資金來買回特別股,總金額為392億元。
  4、銀行團原先要求,高鐵的股東權益占總資產比率不得低於25%,但由於高鐵財務困難,現在暫同意對先前訂定的高鐵聯貸財務條件予以「豁免」。
  其中,高鐵原設置在銀行團的計畫專戶資金,在相繼撥出392億元買回特別股,及撥出69億元作為取消廠站抵押的替代擔保後,目前剩不到百億元。對此,公股金融圈人士指出,從上述4大條件變更,可看出銀行團有極大誠意配合高鐵財改方案推動,包括動用392億元計畫專戶資金買回特別股,及塗銷5大廠站的設定抵押,這些都是高鐵先前爭取多時的訴求。
  至於利率條件,高鐵曾提出維持0.5%「一率到底」的加碼方式,取代原先階梯式浮動加碼,但尚未獲銀行團放行。<�摘錄經工商>

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  上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中,以光電業占三檔最多,其次為半導體業占二檔。
  而上周成交量最大的前三名依次為台灣高鐵(2633)、上海商銀,以及鑫晶鑽。
  上周成交量前十名中有三檔則是新進榜,不過股價表現卻是兩樣情,其中鑫晶鑽從27名一口氣衝上第三名,股價從4.67元下跌至3.6元,新東亞成交量從41名上升至第七名,股價從25.34元跌到21.15元。
  從事半導體設備、次系統及系統整合業務的京鼎成交量從12名升至第九名之外,股價從79.13元小漲至81.64元,表現較為出色。
  而中裕、環球晶圓均已獲得櫃買中心上櫃審議委員會通過申請上櫃案,有上櫃題材加持,成交量也持續攀升。
  本周並無即將登錄興櫃的公司,不過興櫃股王聯亞光電22日即將掛牌上櫃,主辦承銷商是國泰證券,承銷價提高至280元,以17日均價368.48元來看,價差達88元,加上光通訊前景看好,引發高達318倍的超額認購,中籤率僅1.9%。<�摘錄經濟>

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  國發會昨(16)日表示,為平衡南北藝文差距,位於嘉義太保市,籌建多年的故宮南院,已於近期完工,並經國發會實地查驗,預訂於今年底開館試營運,初估每年將吸引90萬名觀光客,創造新台幣4千多萬元營收。
  國發會表示,故宮南部院區籌建計畫在93年底獲核定,94年開始動工,但期間曾遭遇多項國際採購履約爭議及莫拉克風災等因素,曾於96年、99年兩度修正原計畫,因此直到近期才完工。
  國發會官員表示,故宮南院有八大展廳及兒童創意中心等空間,在12月28日前開館試營運後將陸續推出開幕十大首展,並於105~107年間規畫展出「日本美術之最─東京、九州國立博物館精品展」、「舊金山亞洲藝術博物館珍品展」及法國吉美博物館「柬埔寨藝術展」等三大國際借展。
  國發會官員表示,故宮南院距離高鐵3公里,未來有「台灣好行」客運經過,且故宮南院整體院區規畫面積70公頃,除故宮南院20公頃外,還有50公頃未來將興建住宿、遊客中心及文化體驗休憩等服務。
  國發會官員表示,在故宮、觀光局及嘉義縣政府所建立的平台上,估計未來故宮南院的博物館每年可吸引90萬名觀光客,創造4千萬元營收,在中央與地方的配合下,他強調:「故宮南院絕對不會成為蚊子館。」<�摘錄工商>

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  機場捷運線可能延至明年2月通車,未來單程票價可能介於高鐵與台鐵之間,約在130元至170元之間。
  前兩年高鐵局曾建議直達車單程160元、站站停的普通車為80元,但今年初考量差別費用實際上不易執行,交通部建議改採單一票價,不分直達車或普通車都同樣票價。
  現在高鐵從台北車站到桃園青埔站單程為175元,台鐵台北車站到桃園車站為125元,預期機場捷運票價可能訂於高鐵和台鐵之間。而機場捷運線從台北車站直達桃園機場僅需35分鐘,到站搭電梯就上機場航廈大廳,不必換車,方便性遠高於高鐵、台鐵。
  目前台北車站至桃園機場的客運直達車單程為125元,來回票優惠價為230元,若票價訂為130元,客運業者恐無法競爭。<�摘錄經濟>

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  通車時程已四度跳票的機場捷運線,恐將五度跳票。交通部高鐵局原訂今年底通車的目標,因整合測試進度落後三個半月,後續還須進行營運測試、模擬演練和辦理初勘、履勘作業,最快也要到明年2月才能通車。
  交通部高鐵局長胡湘麟昨(16)日表示,機場捷運是否能年底通車還在評估中,下月可確定通車時程。
  由於機場捷運承包商日本丸紅商社已無法如期通車,依合約規定,高鐵局每天可開罰工程款的萬分之5,最高上限為工程款的10%,現無法通車的關鍵是機電系統,合約金額為250億元,若計入前四次跳票累計至今的時間,丸紅將會被罰到最高上限25億元。另,高鐵局也準備在通車後,對丸紅提出延誤通車的損害賠償要求。
  根據合約規定,機場捷運線應於2013年6月通車,因施工進度落後、號誌材料和施工品質、台北站延遲交付等問題,通車時程已四度展延,年底再跳票將創五次展延紀錄。
  胡湘麟說,機場捷運線原定整合測試作業要在3月底完成,但現在7月中旬還沒完成,延宕時間已三個半月。目前系統測試狀況已較穩定,近一、兩周會有好的成果,希望本月底可完成測試,8月再交給桃園機場捷運公司進行後續各項測試。
 他指出,機場捷運22組列車同時在路線上運轉的準點率,仍未達97.5%的標準,還有些不穩定,原因與列車、路線、系統都有關係,高鐵局會逐一檢視,並要求承包商改善。<�摘錄經濟>

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