目前分類:未上市股票-遠通電收 (5)

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  財政部規定,營利事業繳納ETC(高速公路電子收費系統)通行費,如果採取預付儲值扣款者,僅限實際發生扣款部分的金額才可列報為當年度費用。
  ETC通行費繳納方式主要有預先儲值扣款及事後補繳兩種方式,前者是先行購買IC儲值卡,實際通行費則由儲值卡自動扣款;後者則是收到通行費補繳通知後再行繳納。財政部因此規定,營利事業列報ETC通行費時,應按不同的繳納方式取具憑證,才得列報費用:
  一、預先儲值扣款:營利事業購買(或加值)IC儲值卡時,應取具遠通公司直營門市或指定通路商開立的代收收據,如以刷卡方式購買者,得以銀行寄發的信用卡扣款對帳單做為繳款憑證。
  購買(或加值)IC儲值卡因屬於預付性質,財政部明令,僅有實際使用高速公路部分的通行費才能列報為當年度費用。實際使用高速公路證明則包括經手人或出差人證明、遠通公司寄送之通行紀錄表等。至當年度結束時尚未實際使用部分,就不能列報為當年度費用,而應列為預付費用。
  二、事後補繳通行費:在遠通公司直營門市或指定通路商以現金繳費者,應取具代收收據,若採銀行帳戶扣款或刷卡繳費,得以銀行寄發的銀行帳戶或信用卡對帳單作為繳款憑證。採用事後補繳者,如遠通公司額外收取通知補繳作業處理費,則應取具遠通公司開立的統一發票,以憑核認。
  企業列報通行費,除須取得相關支出憑證外,若經查與經營本業及附屬業務無關時,仍不得做為費用列支。<�摘錄經濟>

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  有創新產業奧斯卡獎光環的「第53屆美國百大科技研發獎」入圍名單日前揭曉,遠通電收入圍軟體/服務獎,與300多家國際企業,共同角逐百大企業的殊榮,且接受主辦單位邀請參與今(2015)年11月13日於美國拉斯維加舉辦之頒獎典禮。
  遠通電收表示,軟體/服務獎主要表彰在過去1年共有100個最具創新的技術和服務,入圍名單由逾70位評審所組成的獨立小組嚴格挑選,入圍者皆是各領域的領導企業與國際實驗室。
  繼高公局榮獲美國「IBTTA收費系統卓越獎」,遠通電收此次能入圍該獎項,是由於推動ETC成效卓著,讓台灣成為全球第1個全路網電子計程收費的國家,提供用路人多車道自由流、不停車繳費的通暢行車環境。並採創新的單門架設計,由國人自行研發及整合的系統,可依時段路段執行差別費率進行交通管理,平均每日處理1,400萬交易量,收費成功率達99.975%及94%的高利用率。
  美國百大科技研發獎自1963年開始舉辦,已成為市場上鑑定新技術的革命性地位的重要指標。2015年美國百大科技研發獎除原有5大類獎項,包括分析測試、IT/電子、機械設備/材料、生產過程/原型、軟體/服務,另外再新增4大類別為市場創新者(服務類)、市場創新者(產品類)、企業社會責任獎及綠色能源獎。<�摘錄工商>

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  遠通電收總經理張永昌昨(26)日表示,高速公路電子收費系統(ETC)使用的收費工具eTag(電子標籤),成功關鍵是技術創新,且免費提供用路人使用,才能快速拉高普及率。
  目前越南高速公路收費系統建置與營運模式,就是由遠通提供顧問諮詢服務,東南亞、中東、歐洲等多個國家也來台參訪,未來技術可以整廠輸出,為台灣創造可觀的智慧交通商機。
  張永昌說,開始使用電子收費時,是用OBU(車上機),因為要付費購買,裝機率不高。為提高申裝普及率,遠通到國外參訪,當時看到有人使用RFID(無線射頻)技術,認為可擴大應用在電子收費上,因此引進台灣,並進行改造,效果良好。
  高速公路局副局長吳木富認為,ETC的成功,代表政府政策正確,費率是合理可接受。交通部要求eTag免費給用路人申裝,裝機率才從OBU約40%快速衝高到現在的94%,去年下半年油價開始大跌,高速公路車流量明顯增加,通行費收入較前一年同期成長許多,連帶遠通的委辦服務費也跟著增加。<�摘錄經濟>

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  高速公路電子收費系統ETC營運漸上軌道,今年前五月國道高速公路通行費收入較去年同期成長8%,並吸引越南、大陸等十多國來台取經,經濟部已將ETC列為系統性輸出的標竿之一。
  負責ETC營運的遠通電收表示,台灣是全球第一個高速公路全面採電子收費系統的國家,遠通擁有ETC前後端設備、技術、管理、營運等整體解決方案,受到很多國家重視。越南是第一個與台灣簽署合作協議,義大利也簽署MOU(合作備忘錄),中國大陸、菲律賓、印尼、泰國等國都派員前來參訪,有些國家更表達希望移轉技術與經驗。
  經濟部工業局表示,已羅列一系列系統性輸出方案,其中ETC獲得眾多國家青睞,政府將視情況提供整廠輸出或顧問服務。
  台灣從2013年底實施高速公路全面計程收費制度,ETC同時上路,上路初期狀況連連,但現在幾乎沒有雜音。
  工業局表示,台灣ETC建置縱向、橫向囊括900多公里;運用技術從試行時採用的紅外線技術,現在進步到RFID(無線射頻)技術。
  此外,eTag應用領域從傳統的高速公路自動收費延伸到市區停車收費。未來ETC輸出海外,建設工程多為當地業者承包,但能帶動台灣相關感測儀器、eTag設備、材料及技術服務輸出。
  eTag未來還可用在路口感應車流量,據此調整縱向或橫向的紅綠燈秒數,避免一邊車流壅塞、一邊空空。<�摘錄經濟>

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  eTag更聰明了!遠傳最近成功研發一套IPMS智慧停車場管理系統,以eTag及LPR(LicensePlateRecognitionSystems)車牌辨識系統進行停車場進出入管理,提供智慧型停車導引、分流疏導及尋車,協助駕駛人節省找車位的時間與油耗,也大幅提升停管單位的管理效率以及停車場的安全性。
  遠傳表示,納入eTag後,比起單純採用車牌辨識的系統,更可以提供更精準的車輛辨識管理與更即時的動態出入流量,管理中心可以實質追蹤並監控整個停車場的動態。
  如此一來,不但縮短找空位停車的時間,還能透過eTag的感應進行安全識別,只有經過登記的車輛才能入場,確實做到實車實入,也降低感應卡遺失等安全顧慮。
  聯合國最新報告指出,2050年全球城市將增加25億人口,各國面臨高齡照護成本、環境汙染、交通壅塞等問題,全球無不極力打造智慧城市,解決都市化所產生的問題。
  遠傳今年率先為台南八大行政機關量身規劃專屬智慧平台,包含與台南市交通局合作「公車4G無線服務及動態管理平台」,提供公車上4GWiFi上網服務,結合當地觀光旅遊資訊及優惠券發送,提升市公車使用率。
  同時該系統也結合了國內第1座4GTTIA車機,進行公車4G即時定位/派遣/影像傳輸,打造最先進的大眾運輸監控系統。
  「道路RFID交通資訊偵測及分析平台」則是結合4G+RFID打造綿密的交通偵測網,提供車流疏導與分析,解決台南市路小車多、觀光客湧入造成的塞車問題。
  遠傳另外還與台南市水利局合作「4G即時影像平台」、與觀旅局合作「台南巷弄深度旅遊」,合計20多項智慧城市的物聯網應用,協助台南市爭取成為全球智慧城市最佳典範。
  CityEyes雲端智慧影像分析與檢索系統則是應用整合數量龐大的視訊監控設備,透過智慧化雲端視訊分析來取代傳統的人力分析,同時結合車輛軌跡追蹤、監視器妥善率分析等技術,提升視訊監控效益,能協助警政單位有效提高偵查效率及打擊犯罪。
  遠傳表示,以新北市警局為例,透過智慧影像分析及檢索系統整合新北市轄內2萬3,000支路口監視器,即可進行影像壓縮調閱、雲端車牌辨識、車輛軌跡追蹤等,同時透過這套系統的監視器妥善率整合分析,一舉解決過往監視器數量龐大又規格不一所帶來的管理問題,大幅提升犯罪查緝與破案效率。<�摘錄工商>

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