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  悠遊卡後,一卡通也正式「嗶」進全聯。國內4大電子票證之一的一卡通,宣布在結盟小額消費特店上有重大斬獲,即日起持卡人可適用於全台有高達750家分店的全聯,有望增加卡片使用機會。
  目前一卡通卡量雖僅約670張,但近來利多消息頻傳,不但從9月起已經能適用北捷,現在也持續擴大小額消費特店範圍。
  一卡通表示,現在包括7-11、全家、萊爾富、OK都能接受使用,再加入全聯之後,旗下的特店總數已突破1.2萬家。
  但據瞭解,由於發展稍晚,於全聯的刷卡機台,一卡通會與悠遊卡「併機」,因此每年還得支付手續費給悠遊卡公司。
  不過,近期一卡通還會有新通路加入,將會啟動中油機車加油、夜市商圈、NFC手機支付、查理布朗餐飲店等通路,發展後續依舊看漲。
  為吸引卡友使用,一卡通也特別針對全聯舉辦消費好康活動,即日起於全聯各門市單筆消費滿200元,額外加贈50點福利點數好康,若刷「一卡通聯名卡」滿200元,再加碼至120點福利點數,以每10點福利點折抵1元計算,回饋率最高達6.3%。
  一卡通指出,現階段結盟發卡的銀行,已經有土銀、中信銀、台新銀、永豐銀、合庫、一銀、彰銀、聯邦銀,接下來還有台企銀、國泰世華銀、元大銀、凱基銀、陽信銀、玉山銀、台北富邦等,卡量成長可期。
  以土銀的一卡通聯名卡來說,基本權益就給予1.2%現金回饋,同時今年底前,當月一般消費累積金額達6,000元,就有機會獲得電影票、下午茶或速食兌換券。<�摘錄工商>

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  電子票證業者持續擴大運用範圍,繼悠遊卡之後,愛金卡公司推出的icash卡宣布,即日起卡友將能於7-11門市,刷icash卡就能繳交全國11個縣市的停車費,再次減少零錢使用的可能性。
  11個縣市包括台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣等。
  另外,若需要購買台北市與新北市的專用垃圾袋,7-11同樣也開放能使用icash卡付費。
  目前國內電子票證裡頭,悠遊卡卡量已有4,000多萬,而icash卡也突破1,300萬,是唯二站上千萬發卡量門檻的業者。
  事實上,悠遊卡目前也與縣市政府合作,民眾同樣也能直接持卡到便利商店繳交停車費、專用垃圾袋等,完全不必用到現金。
  愛金卡公司表示,接下來最期待增加交通類的使用,希望在政策開放下,能與政府溝通,爭取導入北捷、高捷等系統能使用。
  根據統計,icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後,因為有點數回饋機制,使用率有顯著上升,尤其單筆交易金額可達1萬元的特色,也讓儲值金額超過1,000元的比例,成長近50%,平均客單價消費增加3~4成。
  至於悠遊卡,近期也推出新的優惠活動,找來知名中式連鎖餐飲「四海遊龍」,10月底前只要以悠遊卡單筆消費扣款滿100元,就贈送豆漿一杯。
  悠遊卡公司表示,四海遊龍是首家導入悠遊卡小額消費服務的鍋貼連鎖店,全台共有超過200家門市,除提供民眾不同支付選擇,還可減少店員接觸鈔票、零錢的機會。<�摘錄工商>

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  GROUPON驚傳撤出台灣,引發外界憂心團購產業前景。網路業者表示,團購產業確實有許多關卡需要克服,但GROUPON在台收攤,個別經營的問題大於產業市況。在台灣投注資源不足、業務耕耘不夠紮實、應變速度不夠快,恐是GROUPON黯然退場的三大原因。
  業者指出,團購業的模式,主要是團購業者與餐飲、SPA等各類實體店家談合作,讓商家在團購平台上提供優惠折扣或特殊條件的團購券,以吸引消費者。對店家而言,團購券主要效用多半是行銷、推廣;對消費者而言,則是可嘗鮮、撿便宜。
  以此模式來說,團購網的流量要夠大,有足夠的「吸客力」,帶動店家合作,才有後續一波波效果,夠麻吉、17 Life等業者,都投入大量網路廣告、行銷預算,爭取曝光度,但GROUPON近年行銷資源不足,影響曝光,是其劣勢。
  在業務層面,團購網談合作廠商、提供好服務的關鍵,是要有厲害的「地面部隊」,也就是業務人員,要一家家掃街拜訪,洽談業務,目前夠麻吉、17 Life等業者,都編制百人以上的業務人員,但這兩家公司的業務員在外,幾乎遇不上GROUPON的業務員,也較少知名店家參與,顯示其耕耘不深。<�摘錄經濟>

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  延宕多時的「波卡」風波,可望在悠遊卡董事長戴季全昨(22)日傍晚請辭所有相關職務後劃下句點,該請辭案和新的人事案將一併在本周五悠遊卡公司董事會通過,目前董事長職務由董事林向愷代理,未來林向愷也可望真除。
  戴季全自本月18日起請假待命,他昨晚發出個人新聞稿聲明表示,將自22日起辭去悠遊卡公司所有相關職務。
  由於悠遊卡公司日前發行以日本AV女優波多野結衣為封面的票卡,造成輿論譁然,波卡事件發生後,台北市長柯文哲原有意將戴季全降調為總經理,但仍引發市議會不滿。
  而戴季全希望風波早點落幕,昨晚決定在董事會召開前自行請辭。
  戴季全在聲明稿中表示,對此次事件造成社會重大爭議以及耗費社會資源表示歉意,也表達對於在與北市府首長與員工們相處這些日子以來的感謝,同時對於市府有認真與勇氣突破的首長和同仁們感到驕傲。
  他強調,個人不願再因任何職務上的事件繼續造成市長無法施政報告或延宕市府各局處預算審查,進而影響台北市的前進,因此決定辭去悠遊卡公司所有相關職務。
  本周五悠遊卡公司將召開董事會,會中除將通過戴季全請辭案,也可望由林向愷正式接任董事長。<�摘錄工商>

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  「波卡」風暴發生後,台北市長柯文哲原本堅定支持悠遊卡公司董事長戴季全,昨天態度「突然」轉變,表示不會讓戴季全再任董事長,也不會給他做總經理。這樣的轉變與府會關係有關。
  「波卡」事件剛發生時,各界強烈質疑戴季全豈可以女性身體做為牟利工具,何況還是一家政府主導、且代表台北市形象的悠遊卡公司,尤其是以日本AV女優為圖像,更是讓台北市蒙羞。
  外界的斥責,柯都了解,但他認為戴季全只是沒有好好處理此事,後來市議員對此議題窮追猛打,柯還是極力保戴,表示應該要給年輕人機會。沒想到接著爆發「波卡」流向風波,引發各界抨擊戴公然說謊。於是市議員要求公布公關卡流向,而悠遊卡公司與北市府又遮遮掩掩,更啟人疑竇,要求戴下台的聲浪一波強過一波。
  柯力保愛將,看在部分人眼裡,認為他有情有義,不會為保全自己而犧牲下屬;也有人認為,要他把自己推薦的人拉下來,是要他承認識人不明。因此,再怎麼被市議員痛罵,也要力挺。
  力挺戴最終轉變成柯與市議會的衝突,連續兩天無法進行施政報告,連帶明年度市府預算審查也被擱置。柯昨天在議會致歉,並表明不會讓戴擔任董、總職位,才化解緊張的府會關係。柯力挺下屬,讓他沒有被人批評無情無義,但屬下出狀況也影響了柯個人聲望。<�摘錄經濟>

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  悠遊卡董座戴季全因發行日本AV女優波多野結衣悠遊卡引發滿城風雨,恐怕連降任總經理都要被拔掉。台北市長柯文哲昨(21)日赴台北市議會備詢,在答復質詢時表示,「戴季全一定要辭掉悠遊卡公司董事長,也不會讓他做總經理。」
  「波卡」風暴延燒兩周,柯文哲先是不畏輿論和市議員的批評,堅持力挺戴季全,並公開表示應該要給年輕人機會;上周市議員影射他與戴季全有「特殊性關係」,柯在議場上大怒槌桌;昨天柯文哲對槌桌一事道歉,並對戴季全去留做了截然不同的決定,他回應市議員說:「已經叫他請辭了。」
  台北市政府是悠遊卡公司大股東,董事長與總經理一向由市長欽點,柯文哲昨天公開表示不會讓戴季全擔任董事長,也不會讓他做總經理,代表25日悠遊卡舉行董事會時,戴季全將失去董、總職務,至於會否讓他繼續留在悠遊卡公司擔任其他職務,則為各界關注的焦點。
  市議員徐弘庭質詢時說,戴季全去留是市長可以決定的,在悠遊卡公司董事會召開前,柯文哲是否會要求公股董事對戴季全去留表態?柯文哲說,戴季全一定要辭掉董事長,他覺得應把戴調下來休息,不要在上面當靶,細節就交給董事會處理。<�摘錄經濟>

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  因發行「波卡」引發一連串風波,悠遊卡公司董事長戴季全17日宣布,即日起「請假待命」,並依公司章程規定,委請悠遊卡投控公司董事長林向愷代理行使職權。
  至於何時結束「請假待命」,據瞭解,由於台北市長柯文哲已經拋出將戴季全降為總經理的想法,因此預計9月25日董事會通過後,他才有可能銷假。
  戴季全在聲明中表示,對於此次事件造成爭議、耗費巨大社會資源,深感抱歉,而針對個人職務上可能的調整或變動,由董事會決議,完全尊重。
  他也強調,在這段請假期間將不支領薪水,如需配合議會議程,進行工作報告或列席備詢,也會善盡公股代表職責。
  據瞭解,月底悠遊卡公司召開董事會時,柯文哲已將請公股董事提案,將戴季全降調為總經理,讓公司營運能在其他人監督下運作,未來規劃由林向愷接任悠遊卡公司董事長,而悠遊卡投控公司董事長,則由賀陳旦兼任,但只會領一分薪水。
  悠遊卡公司現在股東在泛公股部分,為台北市政府、台北大眾捷運公司、12家台北地區公車業者,持股比重約4成,而民股部分則像是國泰世華銀行、台新銀行、中國信託、台北富邦銀行、神通電腦、三商電腦等,加總合計達6成。
  AV女優波多野結衣登上悠遊卡版面,一開始即被質疑適當性,接著又爆發卡面版權爭議,原本柯文哲希望卡片盡快銷售完後,風波能夠逐漸平息,但後續還被踢爆銷售套數未達1.5萬,有部分為公關卡,甚至給內部員工購買等。<�摘錄工商>

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  電子票證搶進夜市、攤商布局,繼悠遊卡之後,由愛金卡公司發行的icash,也宣布即日起導入「瑞芳第二市場」美食街,首波共有32攤店家適用,提供民眾直接「嗶」卡付款,不必再掏現金。
  金管會今年修正「電子票證應用安全強度準則」,納入資本額在新台幣8,000萬元以下、年營業收入低於6,000萬元的商家也能適用,目的就是希望讓電子票證業者,能夠將小額消費機制,也建置到小型店家。
  愛金卡公司表示,以美食街方式經營的「瑞芳第二市場」,是全台首家導入電子票證服務的公有市場,具指標性意義,只要試辦的成果良好,未來也會持續與新北市政府合作,擴大至其他公有市場。
  據統計,雖然首波只有32攤店家,但已經占「瑞芳第二市場」8成,估計若民眾反應不錯,剩餘的店家也不排除加入。
  愛金卡公司指出,這項與新北市政府的合作案,從4月開始討論、規畫、測試,不僅投入50台卡機,更思考店家的使用需求與環境,將軟硬體系統進行調整,包含放大卡機顯示畫面的字體大小,並簡化「操作流程」,讓店家只要輸入交易金額、按確認鍵,就能馬上完成。
  另外,為避免操作卡機時沾碰到水或油漬,特將每台卡機包覆保護外膜,希望讓卡片服務更順利,培養大眾使用習慣。
  事實上,像是夜市或攤商這類的店家,若能適用電子支付方式交易,從客戶角度,不僅方便性增加,且出門免再攜帶鈔票,而就店家來說,能避免收到偽鈔,減少直接觸碰硬幣、鈔票的機會。
  愛金卡雖然進入電子票證市場不久,但目前發卡量累積突破130萬張,且為了讓使用性增加,已經橫跨便利商店、餐飲業、藥妝店、加油站、量販、客運、遊樂園、文創園區等8大業態,總適用據點突破6,000個。<�摘錄工商>

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  寧夏夜市、晴光商圈開放使用悠遊卡後,成果持續展現,根據統計,開放適用的前兩個月,交易筆數就已達近1萬筆,累積金額則有360萬元,且不少店家都陸續表達希望加入合作的行列。
  悠遊卡公司表示,小額消費合作通路已經達到2萬家,現在發展目標上,轉向積極拓展微型店家,希望吸引夜市攤商,願意裝設悠遊卡機台。
  現階段為推廣夜市、商圈導入悠遊卡支付系統,悠遊卡公司首年將免費提供商店裝設機台,且刷卡交易完全不收手續費。
  悠遊卡公司強調,第一波與晴光商圈、寧夏夜市合作的39個店家,目前使用狀況都良好,並未出現任何退機的情形,先前有網路不順暢的問題,但在中華電信、遠傳電信投入協助後,網路速度都有明顯的升級、改善。
  事實上,看準國內夜市的消費商機,不僅是電子票證,信用卡也構思結合,像第一銀行與團購網站GROUPON合作,卡友逛夜市時,可透過智慧型手機、平板電腦上網,刷卡先購買「現金電子抵用券」取代現金,如此一來也不需要攜帶鈔票。
  第一銀行表示,卡友只要花180元,就能買到300元的「現金電子抵用券」,等於是「券比錢大」,使用起來更划算。
  第一銀行初期選擇寧夏夜市的20個攤商店家先行導入,未來將持續擴大,甚至會再增加通化夜市、饒河夜市等。<�摘錄工商>

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  因發行日本AV女優波多野結衣悠遊卡引起非議,悠遊卡公司董事長戴季全將被降任總經理,遺缺由悠遊卡投資控股公司董事長林向愷轉任,現任台北捷運公司董事長賀陳旦則兼任悠遊卡投控公司董事長,新人事案在悠遊卡公司9月底董事會通過後生效。
  據了解,目前戴季全是悠遊卡公司董事長兼總經理,但僅領一份薪資,董事長與總經理的月薪都是25萬元,所以戴被「降任」總經理,他的薪資並未受到影響,至於悠遊卡公司是董事長制還是總經理制,就看台北市長柯文哲要讓誰來掌控。<�摘錄經濟>

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  一卡通進軍北捷後,年底前可望再提供機器加值管道。持一卡通民眾,9月起已經能搭乘北捷,但據瞭解,若遇到卡片餘額不足,目前卻僅能到服務台,採用人工方式加值,為改善此狀況,一卡通公司也表示,已與國泰世華銀行合作,將改良北捷站內的國泰世華銀行ATM,新增機器加值一卡通功能,預計年底前完成。
  根據統計,北捷開放使用一卡通,使用狀況持續增加,從原本一天約3,600筆,到現在每天已超過9,000筆,持卡加值筆數每天也可達500筆。
  事實上,持卡民眾搭乘北捷時,現在只提供寬閘門進出,未來一旦全面開放到所有閘門,使用量能夠成長更快。
  一卡通認為,開放至北捷使用時間不到一個月,民眾還需要一段時間熟悉,只要卡片適用性廣泛,未來發展潛力十足。
  一卡通指出,現階段持卡民眾無法在北捷站內的加值機儲值,主要是機器尚未整合,因此卡友必須到服務台,採用人工加值方式,相形之下明顯不便,為解決此問題,已特別協調國泰世華銀行,將於ATM上新增機器加值功能。
  目前一卡通發行量已經逼近650萬張,雖然仍不及悠遊卡,但隨著北捷也能使用後,預估明年能再多出200萬張的卡量,甚至有機會破千萬張,帶動營收跟著轉虧為盈。
  據統計,一卡通去年營收達1.6億元,今年可望衝高至2.5億元,讓虧損幅度縮小。
  另外,高捷方面也已爭取到交通部補助,開始修改沿線各站的讀卡機,納入悠遊卡,預計明年7月,國內北捷、高捷的全閘門,將能適用悠遊卡或一卡通。<�摘錄工商>

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  民進黨總統參選人蔡英文昨(10)日宣布觀光政策,除了將爭取東協10國全部來台免簽證,並和悠遊卡、一卡通合作發行觀光卡,讓外國旅客在台直接用外幣儲值、消費;蔡英文更明確承諾,上台後絕不減少陸客來台總量,還要增加自由行、優質團、高端團的配額。
  蔡英文昨日出席「觀光旅遊產業高峰會」發表觀光產業政策。她表示,上台後就要立刻執行「便利旅程、魅力景點、良善管理」這三大觀光產業策略,讓台灣迎向世界的觀光市場。
  面對觀光業者很在意的陸客團配額,蔡英文說,「很多人都以為民進黨不歡迎陸客,我今天要跟大家講,絕對不是這樣!」她細數過去當陸委會主委時,打下的兩岸小三通基礎,更表示陸客來台觀光就是從民進黨執政時展開的,「民進黨上台,我們絕對不會減少陸客來台的總量」。
  但蔡英文說,陸客大量來台她更關心四件事,「有沒有得到好的旅遊品質?旅遊業的生態和環境,究竟因此變好或變壞?台灣業者和店家有沒有得到合理利潤?台灣人民的生活品質,是否因此受到衝擊?」
  因此她提出三項管理措施,首先,要增加自由行、優質團、高端團的配額,以取代低價團,除能提升觀光品質,還可改變大陸團客在台被迫高價購物的印象。
  其次,要調節陸客團的觀光路線,在申請簽證時就做好路線管理,分區、分時、分流,以紓解旅客壅塞的壓力。第三,政府應做好「觀光承載分析、觀光政策環評」,以利規劃每個景點的分時、分流做法。
  在促進旅程便利方面,蔡英文說,要積極開發新的國際客源,特別是東協十國,除了星、馬已開放免簽外,對其他東協國家分期、分階段開放來台免簽,並發展電子簽證申請系統。
  對於外籍旅客換錢的麻煩,蔡英文說,要和悠遊卡、一卡通合作發行「iTaiwanPass」的觀光卡,讓外籍旅客可直接用外幣、手機APP儲值、在台消費,觀光產值就會倍增。
  面對旅客過度集中單一地區的沉痾,蔡英文則表示,將成立北中南東四個觀光區域工作圈,以「區域聯合治理」的概念,將各個區域的觀光資源統籌分配、整體規劃。<�摘錄工商>

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  搭乘捷運也可以集點了。台新銀行與UUPON紅利點數商點鑽公司合作,獨家推出,持台新悠遊聯名卡搭乘台北捷運每滿五次,就能賺取UUPON點數五點的回饋優惠。
  卡友獲得的UUPON紅利點數,可在全家便利商店購物時折抵現金、或兌換好康商品,民眾欲想搭捷運拿好康享回饋,加入UUPON 會員綁定台新悠遊聯名卡,可享最高1.6%回饋。
  台新銀行支付金融處資深副總夏敏蘭表示,台北捷運每日搭乘量高達190萬人次,是台北人生活不可或缺的交通工具。台新銀行信用卡致力成為消費者最便利的支付工具,瞄準台北捷運,提供優惠且創新的回饋。
  今年4月1日起,持台新悠遊聯名卡,於全家便利商店每消費50元,可累積一點UUPON,每四點UUPON,可折抵消費一元。<�摘錄經濟>

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  國內各大電子票證,力拚擴大在大眾交通工具的適用範圍。繼「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」後,愛金卡公司在布局國道客運及市區公車,再與「統聯客運」合作,首波將有5條路線可使用,未來還會持續增加。
  事實上,9月起一卡通已經可以適用北捷,而悠遊卡最晚也將會於明年3月,能夠通行高捷,由於這兩張卡原本就是從交通票證起家,因此目前還適用像是渡輪、uBike等。
  愛金卡公司表示,擴大交通類別的通路合作,一直是營運計畫的重點項目,因此目前除了找尋小額消費特店合作,也希望增加交通類的使用,讓卡片跨越多領域。
  新增的「統聯客運」,首波包括土城至八德的1659路線,以及168、705、706、906等統聯桃園市區公車,即日起都能持icash2.0卡搭乘,若是有自動加值功能的聯名卡,更不用擔心餘額不足的狀況。
  愛金卡公司認為,未來將視政策情形,也積極與政府溝通,爭取導入北捷、高捷等系統能使用。
  據統計,icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後,因為有點數回饋機制,使用率有顯著上升,尤其單筆交易金額可達1萬元的特色,也讓儲值金額超過1,000元的比例,成長近50%,平均客單價消費增加3~4成。
  愛金卡公司指出,icash卡在統一集團的奧援下,除了7-11之外,可適用通路還有包括康是美、COLDSTONE、MisterDonut、21世紀風味館、聖娜多堡等。在非集團通路方面,最受矚目就是全台擁有60多處據點的家樂福,也已經開通,比悠遊卡更快導入大賣場。<�摘錄工商>

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  日本A片女演員波多野結衣圖樣的悠遊卡引發爭議,台北市長柯文哲昨(8月31日)終於表態,要求悠遊卡公司不要印新的天使卡,已印好的舊天使卡跟惡魔卡,也不可公開販賣,就算網路銷售也不太恰當。悠遊卡公司因此決定,1萬5千套爭議卡將以電話預約方式銷售。
  柯文哲表示,有市議員跟他提,市府是悠遊卡公司最大股東,應該表示意見,這件事他自己要檢討,應該1週前就要處理,對此他認錯。
  針對波多野結衣卡而引發的悠遊卡公司股權現況爭議,悠遊卡投控董事長林向愷昨日提出看法,認為可以讓悠遊卡小額消費的業務切割出去,另成立一家公司負責,而悠遊卡則是回歸大眾,也許比較可能解決「公民股並存」的狀況。
  他表示,悠遊卡公司現在股權結構必須兼具公益性與商業性,在公司屬性未明確化前,任何人接任悠遊卡公司董事長,都會遇到究竟應該以營利為目的還是著重社會性的問題。事實上,台北市長柯文哲上任後,就曾多次在內部討論此議題,甚至有意找其他經濟學者、專家給予更多建議,讓公司能建立合適的股權架構。
  悠遊卡公司目前資本總額為新台幣7億元,股東在泛公股部分有台北市政府、台北大眾捷運公司、12家台北地區公車業者,持股比重約4成。另外,民股部分像是國泰世華銀行、台新銀行、中國信託、台北富邦銀行、神通電腦、三商電腦等,加總合計達6成。<�摘錄工商>

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  台灣電子票證兩大系統今(9月1日)展開衝發行量、使用率大戰!根據益普索(Ipsos)昨(8月31日)公布台灣電子票證使用行為調查,目前持有率最高的是悠遊卡,有89%的台灣民眾持有,台北地區更高達95%,近日雖因推出日本AV女優波多野結衣卡而發引議論,但也進一步炒熱悠遊卡知名度。
  電子票證系統是一般俗稱的電子錢包,目前在台灣有5大系統,分別是悠遊卡、一卡通、台灣通、iCash愛金卡、HappyCash遠鑫卡,目前以發行量5,400萬張的悠遊卡領先,但其他票證系統也積極拓展。高雄一卡通除已打通四大超商系統,自今日起成為台灣第一張可以在北高雙捷運及公共自行車系統使用的電子票證。
  據益普索的調查,有89%的台灣民眾持有悠遊卡,台北地區持有率更高達95%。同時,有77%受訪者表示悠遊卡是日常生活最常使用的電子票證。
  在最常使用悠遊卡作為電子票證的民眾之中,近6成使用一般悠遊卡(包括普通卡、敬老卡、學生卡等),4成使用悠遊聯名卡(悠遊卡結合信用卡)。
  消費者持有及最常使用的第二名電子票證是icash愛金卡,在統一超商7-11強大通路支持下,持有率57%、最常使用率9%。
  一卡通目前持有率16%、最常使用率5%,在台北捷運通行後,一卡通持有率及最常使用率有機會迅速向上攀升。
  在儲值方面,有五成的人每次儲值金額為500元,另外有三成五的人每次儲值金額是低於500元。
  不同年齡層的儲值行為也有差異,30歲以下年輕族群有超過一半每次儲值金額低於500元,40歲以上族群則有六成每次儲值金額高於500元。
  在電子票證使用上,約8成民眾用在支付交通相關費用與特約商店的小額消費。另外,有5成民眾會使用電子票證支付目前在許多縣市運行的公共自行車系統,其他應用還有停車費繳納(41%)、觀光景點門票支付(30%)等。
  廣泛的電子票證使用範圍,讓民眾省去小額消費找零錢的困擾,以及減少排隊時間,未來在政府提倡及貫徹多卡通系統下,將更能展現一卡暢行全台的概念,5大電子票證系統的競爭勢必愈演愈烈。<�摘錄工商>

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  一卡通今(1)日正式「嗶」進台北捷運,殺進悠遊卡重要地盤,悠遊卡、一卡通與愛金卡,三大電子票證戰爭將更形熾烈,為搶食小額消費商機,三大電子票證除了積極與交通單位結盟,更陸續祭出自動加值現金回饋、紅利點數加碼送等優惠搶客。
  現階段電子票證市場由悠遊卡、一卡通、愛金卡三分天下,主打小額消費「嗶」卡就能搞定,在卡友皮夾中占有一席之地,看準電子票證的魅力,不少銀行也爭相上門,陸續搶發聯名卡,並祭出現金回饋與紅利點數翻倍送,增加民眾持卡誘因。
  在銀行聯名家數部分,目前最早問市的悠遊聯名卡規模最為龐大,合作對象包括台中銀、新光銀、遠東、中信銀、上海商銀、台新銀、華南銀等共18家,除了可支付高鐵、北捷、指定客運與市區公車交通消費外,也比照一般信用卡給予刷卡金回饋,如彰銀悠遊聯名卡,明年6月底前申辦,新卡戶可享1.1%現金回饋。
  一卡通目前聯名對象則有一銀、台新、中信、彰銀、合庫、聯邦、永豐、大眾、土銀等九家銀行,在適用通路方面,持卡除了可在高雄捷運、火車、指定客運與市區公車消費使用外,今日起,也能持卡在台北捷運通行,預料可藉此提升發卡量與動卡率。<�摘錄經濟>

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  悠遊卡適用範圍,正式進軍速食店。悠遊卡公司宣布,即日起小額消費適用通路,將首度納入屬於速食業的肯德基,首波為北北基桃的58間門市率先提供,其餘各縣市,也會在11月底前,完成感應機台裝設後,一起加入此服務。
  悠遊卡公司表示,與肯德基的合作,除了可使用悠遊卡付款,還同步有悠遊聯名卡自動加值,以及悠遊卡現金加值,民眾消費幾乎不用帶現金,就能完成付款。為鼓勵卡友體驗,肯德基也特別推出「限時套餐」,年底前憑悠遊卡消費,可購買99元套餐。
  另外,引發多日爭議的波多野結衣悠遊卡銷售方式,也在市長柯文哲指示下,將不再公開販售,以不印製新版的天使款卡面。悠遊卡公司指出,為兼顧商業性、公共性。波多野結衣悠遊卡將設置門檻、限制發行,不於實體通路公開陳列販售,也不會於網路或其他虛擬通路公開上架。
  經悠遊卡公司內部討論,卡片改回一套兩卡方式販售,1.5萬套從9月1日凌晨接受電話預購,銷售完畢即不再印製。<�摘錄工商>

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  搭捷運也將有點數回饋。悠遊卡投控旗下的子公司點鑽行銷,宣布與北捷合作,即日起至今年底,民眾成為UUPON會員後,持卡搭捷運,每五次就能獲得一點,為國內首見針對大眾交通工具,祭出點數回饋的活動。
  事實上,即日起北捷不再只限持悠遊卡才能搭乘,一卡通也將正式適用,因此外界解讀,此舉希望拉攏消費者,多了點數回饋的好處,希望悠遊卡使用者不會逐漸流失。
  點鑽行銷表示,4月累、兌點機制啟動後,目前已經有55萬名會員,每個民眾只要上網註冊後,就能綁定五張悠遊卡卡號,於合作通路使用時,就能自動累點,消費行為、習慣完全不需改變。
  除了新加入的北捷之外,像是全家便利商店,為目前UUPON最主要的累點通路,每消費50元就能有一點,每周三時更加碼五倍。
  點鑽行銷指出,這波北捷活動,同樣有加碼機會,鎖定持台新銀行悠遊聯名卡的消費者,每搭乘五次就能獲得五點。
  另外,今年11月,UUPON預計還會導入頂好超市、17LIFE等,而年底後也還有機會再與北捷談合作,甚至擴大到公車、UBike等,讓使用悠遊卡可累點的地方持續增加。
  而在兌點上,UUPON目前像是每累積到110點,可折抵中華電信費用30元,同時全家便利商店,可能提供不同點數,可兌換各式商品。
  至於一卡通方面,除了即日起適用北捷,也已找來「得易Ponta」,搭配作為累、兌點的機構,年底前加入會員,並持一卡通於萊爾富超商完成綁定,特約商店消費一樣有點數回饋。
  得易Ponta指出,現在旗下的特約商點包括萊爾富超商、OK超商、順發3C、愛國超市、東森購物、格上租車等。<�摘錄工商>

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  高雄一卡通將在9月1日(周二)直通台北捷運,成為全國第一家可以同時搭乘北捷和高捷的交通票證,也因為這樣的效應,一卡通票證公司的發卡量,明年將衝刺1,000萬張,連續虧損3年的一卡通,也可望在明年轉虧為盈。
  一卡通票證公司董事長王國材說,至於台北悠遊卡搭乘高雄捷運、以及一卡通搭乘台北捷運,雙方全部開通所有出入口閘門,則是列為第二階段的作業,將在明(105)年7月同步、雙向實施,此時執行的第一階段,北捷只對一卡通開放一個出口閘門。
  王國材指出,這項一卡通與悠遊卡合作的創舉,是在今年7月,由台北市長柯文哲邀集,他代表一卡通公司,和悠遊卡公司董事長戴季全、悠遊卡控股公司董事長林向愷、以及台北捷運公司董事長賀陳旦等人會議之後拍板的,並且敲定9月1日第一階段開通。
  他說,一卡通9月1日開始,除了可以搭乘台北捷運,台北市和新北市的YouBike,也同步啟動一卡通,如果再加上原本的高雄捷運、全台公車、客運、以及台鐵等使用標的,一卡通已成全國公共運輸工具都可以通用的第一家票票證。
  目前發行量約650萬張的一卡通,受此利多政策的激勵,可望吸引更多北部民眾,購買、使用一卡通,並且在年底,讓一卡通的發行量,增加200萬張,王國材表示,「明(105)年的發行量,將衝刺到1,000萬張以上」。
  他表示,一卡通去(103)年營收約1.6億元,虧損約3,600萬元,今(104)年營收可望衝高到2.5億元,不過,因為相關成本支出與提列的關係,今年仍將處於虧損狀態,但是,虧損金額將縮小到2,000萬元。
  王國材指出,一卡通未來的營運策略將以票證卡片的發行以及使用,做為主要目標,同時,進軍第三方支付的領域,他非常有信心,一卡通在連續虧損3年之後,明(105)年可望轉虧為盈。
  至於與銀行合作的聯名卡,王國材說,目前只與一銀、土銀、永豐銀、中信銀、台新銀、合庫、彰銀、大眾銀、以及聯邦銀等9家行庫合作,預定明年第一季,將會增加台灣企銀、國泰世華、元大、凱基、陽信、玉山銀、以及台北富邦等7家,一卡通聯名銀行可望達到16家。<�摘錄工商>

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