目前分類:未上市股票-富田電機 (4)

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  富田電機將邁入第27年、倒吃甘蔗,上半年營收達6億、下半年訂單滿手在握,預計全年營收可達12億台幣,較前一年成長愈50%,EPS上看8元。由於富田與美國Tesla合作最久、且合作一年比一年加深,已擁有獨家供應美國電動車大廠特斯拉(Tesla)馬達零組件長達10年的優勢性。
  富田電機董事長張金鋒更以長遠的思考認為,富田的營運藍圖,不止攸關自家企業的永續,更包括台灣供應鍊成員能一起上來,才能夠一舉將台灣推向世界電動車供應鏈不可替代的樞紐地位,而在此時此刻,產業鏈整合已經來到必須思考如何維持領先的歷史性分水嶺。
  富田今年不只訂單滿載,訂單能見度甚至看到2019年。張金鋒表示,即使今年啟用的1200坪的豐洲廠3倍產能挹注,產能也只夠應付到明年底,2019年時估計需求是現在12倍的產量。
  針對電動車供應鍊產業瓶頸,張金鋒近年頻繁參與電動車產業專區的草案成立與推動。他說,目前最大關卡就是土地取得困難。
  張金鋒呼籲中央及市府,應全速出面協商釋出台糖閒置土地,用以成立電動車產業專區,「因為全球的競爭不等人的」。<�摘錄工商>

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  針對電動車馬達大廠富田公司昨(18)日提出「只是填鴨式硬套中鋼制度」,讓「富田小孩子穿大西裝」及多處遭掣肘的強烈批判,中鋼認為太離譜了,重炮回擊富田的指控完全與事實不符。
  中鋼強調,投資富田並引進優質管理制度強化其經營體質,最大目的是希望富田做強做大,以因應國際市場的挑戰。
  對於富田的批評,中鋼執行副總經理林弘男昨日表示完全與事實不符,因中鋼為富田的上游供應商,所開發的高規電磁鋼片是美國電動車阿廠特斯拉(TESLA)目前唯一通過認證的鋼材,基於電動車符合綠色能源潮流,為使電動車產業鏈在國內生根茁壯,中鋼集團乃透過中盈投資公司投資富田。
  林弘男指出,基於國際上多家廠商積極爭取成為TESLA供應商,中鋼認為富田必須引進優質管理制度進一步轉型,並強化經營體質,才能面對外界激烈挑戰。
  因此,經各股東共同進行各項管理制度擬訂,及相關人事、薪資及ERP廠商甄選的研討,始建立完備的公司治理規範。且在富田7席董事中,中盈僅佔2席,對於各項提案,也是由董事會詳細討論後做成決議,並沒有少數董監事討論後即做成決議的情事。<�摘錄工商>

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  「因為張氏家族的不合,才讓中鋼趁隙而入;中鋼進入富田沒有加分,只是糟蹋富田!」富田電機董事長兼總經理張金鋒昨(18)日再度重砲抨擊中鋼,直指「很後悔牽線中鋼入股富田」!
  張金鋒說,中鋼旗下的中盈投資,去年完成入股富田的第2天就開出條件,「董事長不會換人,但財務長與會計師事務所都要撤換」。張金鋒雖然爽快答應,但讓他氣結的是,「中鋼派駐的財務主管經驗不足,只懂成本會計,卻身兼財務部與管理部副總,富田員工很不服這位主管的學經歷」、「這位財務主管不懂職場倫理,領富田的薪水,卻事事都向中鋼報告」。
  不過,張金鋒強調,他很認同中鋼董事長鄒若齊的國際觀與策略整合,不認同的是中鋼派駐富田的老將,「處理手法太粗糙,只在乎職場利益與升官,不管富田的長治久安」、「制度是這批人自己訂的,卻也是這批人自己破壞的」!
  民國77年,身為家中老么的張金鋒,與3個哥哥及2個姐姐集資500萬元創立富田電機,由張金鋒負責經營管理。富田專精伺服馬達,7年前一躍成為美國大廠特斯拉(Tesla)電動車馬達套件全球唯一供應商,2015年供應量預估超過10萬套以上。
  富田目前資本額約2.85億元,在特斯拉加持下,2015上半年EPS達4元以上,全年營收目標12億元,EPS上看8元以上。
  張金鋒表示,大陸未來是電動車最大市場,因此去年5月他與大陸發電機龍頭-信質電機談妥,將以每股72元價格釋出富田約20%股權,雙方攜手搶進大陸電動車市場。
  張金鋒說,他與中鋼董事長鄒若齊早已熟識,2007年當特斯拉找上富田時,富田以中鋼的矽鋼片為樣品供料給特斯拉,中鋼也因為這樣成為特斯拉電動車供應鏈。當鄒若齊提出希望中鋼入股富田時,在他的牽線下,兄姐們合計賣出25.3%的股權給中盈投資。
  不料,「富田想賣股給信質電機的事情,後來被鄒若齊知道,他當著我的面打電話給投審會,說富田是台灣之光、台灣技術,不可以賣股給陸資」,張金鋒無奈地說,富田與信質電機合作案就這樣破局!
  張金鋒話鋒一轉表示,富田10年磨一劍,特斯拉2019年新車種馬達套件訂單200萬套,富田滿手訂單,現在急需8公頃土地建新廠,他籲請政府推動成立「電動車暨零組件專區」,建議政府利用台糖位於后里的土地籌設專區,集結特斯拉電動車供應鏈廠商進駐。<�摘錄工商>

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  面對GDP落到「保2」以下,加上先前日歐元貶值、重挫我出口,以及中國紅色供應鍊帷幕高築,總體競爭環境相當嚴峻。富田電機卻倒吃甘蔗,繳出27年來最好看的成績單!
  與美國Tesla合作最久、且合作一年比一年加深的富田,上半年營收達6億、下半年訂單滿手在握,預計全年營收可達12億台幣,較前一年成長逾50%,EPS直逼8元。如此表現讓業界滿地找眼鏡碎片,同時引發富田創新高是否因中鋼入股所顯現的富爸爸效應使然。
  富田現任董座兼總經理張金鋒卻說,「完全沒這回事」,中鋼是用低於當時陸企約3成的價錢(53.5元),買老股搶婚進來的,並未挹注資金。有的只是填鴨式硬套中鋼制度,讓富田「小孩子穿大西裝」多處被掣肘受制。
  他直言,是富田將中鋼矽鋼片導入tesla、幫中鋼材料快速國際化,原以為合作淵源深又是大公司,不論信任度、視野遠見、公司化治理,中鋼對富田都應是加分。沒想到,持股20幾%、拿下2席董事的中鋼,更換會計師及任命一位專長成本會計的財務長派駐進來遂垂簾聽政之實。
  先是要求撤換財務長、會計師事務所,基於信任,張金鋒爽快答應。進而中鋼主管要求導入中鋼某些制度規章、流程的重新規範,造成員工積怨外,進而要求交出富田ERP系統給中鋼,後來連董事長權限薪水也莫名被調降。不但指導棋下過頭、手法粗糙,草率動搖原先賴以穩健經營的管理制度,中鋼派任主管種種決策還略過董事長,僅與少數董監事討論即逕行成局,程序失之謬誤、藐視倫理章法,莫此為甚!
  張金鋒不諱言,選擇抖出真相,是因為珍惜富田算得上是台灣有代表性的公司,不希望毀在全國最大、也是有深厚合作情感的鋼鐵廠手上;更不願意用愚蠢鄉愿的好人牌,最後變成軟腳蝦!他強調,現在是富田正要啟動下一個30年、也是台灣最有機會發展完整電動車供應鏈的重要時間點,富田要開創下一個到達全球級戰略高度MIT明星產業的歷史時刻,忌諱內耗、雙輸,需要的是走向一致、槍口對外。
  展望未來,張金鋒說,富田現在真實的敵人是韓國(Tesla第二供應商)。在猛悍的對手面前,他一向愈戰愈勇;因應紅色供應鍊提早備戰,以「不能打敗他,就加入他」的縝密競合策略而打開大陸市場;如今迎戰韓國,張金鋒一逕認為「非常有機會」。但書是,迫切須要灌注加倍的「金融、人才、技術與政府支持」等資源。<�摘錄工商>

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