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  Gogoro銷售不佳?昨(1)日傳出工業局統計自Gogoro從7月底開賣至今兩個多月,僅核可472輛補助,Gogoro買氣恐怕不如預期。
  環保署則透露,由於還有四縣市尚未公告補助金額,因此環署掌握的數字還「低於」472輛。
  Gogoro是國內唯一生產重型電動機車的業者,環保署、工業局今年不約而同將重型電動機車納入補助行列,以環保署來說,一台補助8000元,由於環保署7月20日才公告「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」,隔五天,Gogoro就在25號正式開賣,昨日再傳出Gogoro賣兩個月僅有472輛獲得補助,再度引發外界目光。
  環保署表示,由於環保署自7月底公告後,原先要「淘汰二行程機車,再買電動機車」才有補助,擴大為購買「重型、輕型、小型、電動自行車、電動輔助自行車」等電動二輪車都有補助,因為新增種類多,還需印申請表、核定補助款等作業,至今還有四個縣市包含:台南、台中、金門、澎湖,都尚未公告補助金額。
  環保署認為,該數據應從工業局統計而來,環保署目前掌握到的補助案件數還低於472輛,未來全台完成公告、運作順利後,與工業局的補助件數將會趨於一致。官員也坦言,目前在重型電動車項目,確實只有Gogoro提出申請。但對於圖利疑雲,環保署澄清,辦法修正後補助範圍擴大,不能因公告時間相近就指控圖利,因為環署根本不知其開賣時間。<�摘錄工商>

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  台灣自創智能電動機車Gogoro昨(1)日宣布,產品全面降價3萬元,新增入門新款車GogoroLite,最低6.2萬元即可入手,比多數125cc速克達還便宜,揮軍向傳統燃油機車搶客,力拚銷量、影響力能出現等比級數的成長。
  Gogoro一口氣降價超過3成,其他電動機車同業戲稱是從「流血促銷」變成「爆血管搶客」;Gogoro因為有富爸爸(指背後最大出資者、潤泰集團總裁尹衍樑)撐腰,才能不計成本的衝量。原本沒把Gogoro看在眼裡的國內傳統機車三強,昨天聞訊後,紛紛召開緊急會議商討對策。
  負責Gogoro營運的睿能科技副總經理彭明義表示,Gogoro上市後,無論產品、品質、營運模式等各方面,都獲得很高的評價,惟獨「價格」不夠親民,被網友罵翻;希望這次降價後,成為大家都負擔得起的價格,可以讓Gogoro電動機車的普及速度加快。
  睿能指出,調整後的產品售價分別為:高階的GogoroPlus原價13.8萬元,新價為10.8萬元,扣除政府補助後最低售價為8.2萬元;中階的Gogoro原價12.8萬元,新價為9.8萬元,扣除政府補助後最低價為7.2萬元。新價從10月起適用,且先前已經購車的車主,將會退還差價。
  睿能昨天還新推出低規入門車種GogoroLite,原價8.8萬元,扣除政府補助後最低價為6.2萬元。彭明義強調,由於Gogoro是台灣自創品牌,這麼優惠的價格是「台灣限定」,未來產品外銷絕對會調回原價。
  他表示,原本Gogoro的訂價就已經是賠錢賣車,這次又一口氣降價3萬元,短期來看當然是賣愈多、賠愈多,其考量的是將未來大量普及後的成本,先反映在今日的售價上,與大陸小米手機的訂價策略有異曲同工之妙。
  今年7月底開始交車的Gogoro,8月衝出一波433輛的掛牌成績,稱霸當月台灣電動機車市場,轟動一時,未料9月領牌數降至330輛,拱手讓出王座給對手中華汽車,後繼力道似乎出現下滑,更被外界質疑是促使10月起大降價的主因。對此,彭明義予以否認。
  但他坦承,降價是希望以電動機車取代傳統燃油機車的目標能儘快實現。彭明義表示,以目前Gogoro的營運模式,估算全球要有10萬~20萬以上的客戶,才能開始有穩定的獲利,因此現階段第一要務,就是要設法「衝量」。
  此外,睿能也宣布,將換電站的布設,從原本的雙北市,向南擴張至桃園、新竹,預計今年底前在4縣市設置150座以上的換電站,擴大影響層面。<�摘錄工商>

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  機車市場受到少子化、大眾運輸系統完備因素影響,歷來最看好的9月開學季,機車單月掛牌7.4萬輛,相對往年動輒8萬輛以上規模,銷售表現平平。
  市場占比極小的電動機車卻成市場當紅話題,光陽電動機車掛牌69輛,山葉31輛,Gogoro 330輛,中華汽車的e-Moving 584輛,仍居電動機車的冠軍。
  中華汽車對於Gogoro加入市場表示,新的品牌加入市場,讓消費者對電動機車的關注度與接受度都提高,整體市場較去年是成長的。希望透過不同的產品與不同的策略,給消費者更多選擇,共同炒熱市場,有利電動機車市場的推動。
  機車市場今年表現平穩,順利消化先前庫存,再加上少子化與人口外移等等不利因素,上半年的成長幅度仍大。但近期需求轉弱,開學季機車需求以中小型的車款需求為主,125西西或是150西西以上的車款需求平平。<�摘錄經濟>

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  智能電動機車Gogoro創辦人暨執行長陸學森昨(1)日無預警宣布Gogoro降價,跌破市場眼鏡。原本12.8萬元車款降價3萬元,降價23%。先前買的可「買貴退差價」,還推出含政府補助後6.2萬元的都會版,希望透過降價刺激電動車的買氣。
  Gogoro並推出入門款Gogoro Lite,補助前零售價8.8萬元,扣除政府補助後,Gogoro Lite最低取得價格6.2萬元(桃園的補助條件)、Gogoro為7.2萬元、Gogoro Plus為8.2萬元。
  Gogoro原本挾高科技優勢信心滿滿,但12.8萬元起的價格,讓多為藍領、學生的機車客群吃不消,開始交車至今,累積近1,000台的車輛掛牌數。不過8月Gogoro掛牌400台超過中華車的e-Moving,9月中華車則以584輛贏過Gogoro的330輛,扳回一城。
  開始交車掛牌不到三個月,Gogoro即宣布降價。機車業認為降價的時間比想像的更早,但降價後能引發多少準車主回流更是市場關注焦點。
  Gogoro行銷副總經理彭明義表示,除既有車款降價,Gogoro還加碼推出都會版本Gogoro LITE,含地方政府補助後6.2萬元起,價格帶與汽油機車6萬至8萬元相當,希望快速取代汽油機車、擴大銷量。
  彭明義說,目前Gogoro的客層集中在個人用戶,透過降價希望開發企業客戶、加速電動機車取代汽油機車的速度。降價策略是拿明天的價格提前銷售,原本12.8萬元的售價就是賠錢銷售,降價後賠的更多,但計畫藉由降價擴大銷售,再爭取降低成本。
  除降價外,Gogoro也將走出大台北開拓客群。陸學森指出,最快在年底前,Gogoro直營店點將自目前的雙北市拓展到桃園、新竹,明年有機會向南或向東發展。<�摘錄經濟>

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