目前分類:未上市股票-遠通電收 (3)

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  國道全面電子收費去(103)年上路,立委質疑國庫整體收入反而大減10億元,交通部長陳建宇答詢表示,電子收費採兩道催繳程序,款項會遞延入帳,未繳費者將移送強制執行。
  立法院交委會昨(5)日審議「國道收費員安置情形」,邀請陳建宇列席報告並備詢。立委楊麗環指出,全面電子收費前,國道通行費欠費為2,744萬元,上路後欠費竟累積高達2億元呆帳,質詢交通部應如何處理?
  另外,立委葉宜津質詢指出,國道全面電子收費後,雖然每年可省下人事成本10億元,但是國庫收入每年也減少5至6億元,加上每年須給遠通15至16億元服務費用,一增一減之間,每年國庫收入能反而短少10億元。
  陳建宇指出,政府實施計程收費政策後,有關用路人通行費繳費期程規劃有自動繳費期、平信通知繳費期及雙掛號通知繳費期,自通行日起約有3個月之繳費期間,款項入帳時間較晚,而針對逾期未繳者,將依處罰條例開單,按通行日每筆處罰300元。
  國道計程收費上路以來,截至今年4月為止,依據高公局統計,因用路人通行國道未主動繳費以致欠費逾期未繳金額約1.7億元。
  高公局表示,針對上述欠費的用路人,除了開立違規舉發單,後續將針對欠費達300元以上者,進行強制執行相關作業;官員也提醒,用路人主動查詢欠費並進行繳費,以免被開單處罰。<�摘錄工商>

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  行政院長毛治國昨(22)日拍板,一年內將成立電廠、石化、ETC、都會捷運、土壤及地下水汙染整治等五大工程產業輸出旗艦團隊。據了解,在日本新幹線頻頻招手下,行政院也打算推動台日合作輸出高鐵,一同敲開新興市場。
  行政院下周三將舉辦工程產業全國會議,昨天毛揆在院會聽取工程會籌備進度報告時,確認多項即將出手的「利多」,包括目前僅針對工程顧問業提供的海外蹲點補助,擴及建築師與營造業外,輸銀已成立的融資聯貸平台,也須限時完成審核。
  工程會官員表示,輸銀成立的聯貸平台,主要針對有意做整廠、整線輸出的系統性產品,可提供備標金、押標金、履約保證金與建案融資等服務,「若是輸銀自己可承攬的案子,限期一個月內完成審核,若需要聯合其他商業銀行,則限期二個月」。
  官員說,過去工程業者到海外搶標,最怕就是「錢」沒跟上。毛揆的「限時令」,拿到標案的業者,就不會重演過去銀行核貸太慢的惡夢。據了解,目前聯貸平台上已有一件數百億元的電廠標案正在審核。
  毛揆昨天也敲定,未來要重點拉拔的五大工程產業輸出旗艦團隊,包括電廠、石化、ETC、都會捷運、土壤及地下水汙染整治等;領頭羊業者包括台塑重工、中鼎工程、大陸工程、榮工、遠通與信鼎等,未來政府也會幫忙把上中下游業者一起串進來。值得注意的是,在日本新幹線頻頻招手下,政府還將推動台日共同拓展高鐵海外市場。官員說,台灣高鐵是日本新幹線在海外的唯一成功案例,「高鐵能在五年內實現在地化,讓一些東南亞國家很驚艷」。
  依照政府規劃,高鐵局日後將成立單一窗口,協助高鐵對外輸出。未來每年台日都會召開鐵路實務交流會議,希望建立共同拓展高鐵海外市場的長期合作與執行方式。<�摘錄經濟>

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  高速公路電子收費系統扣款使用的電子標籤(eTag),最快明年可以比照悠遊卡,可在合作停車場直接扣款,民眾將多一項停車付費的選擇。
  eTag使用狀況已經成熟,負責營運的遠通電收向交通部高速公路局提出衍生事業申請,將用於停車場收費扣款。不過,因立法院對於會否造成停車場收費員失業、停車付費後的發票開立問題,以及利益如何分配存有疑慮,致高公局暫未同意遠通申請。
  eTag若要使用在停車收費,依合約規定,通過高公局審查即可。高公局副局長吳木富表示,若立院沒有意見,明年就可用eTag直接停車扣款。
  吳木富昨(20)日表示,現在已有很多停車場使用eTag做為車輛辨識之用,收費都是由機器處理。未來若要用於收費扣款上,停車場收費員只要用儀器掃瞄一下,就可輕鬆管理,不會影響收費員的工作權。
  吳木富說,現在停車場使用悠遊卡付費,都有列印發票給車主,用eTag同樣可以;至於利益分配的問題,在ETC合約中有規定,只要用ETC客戶的帳戶來付費,遠通在營運該事業時,其營業額中須撥一筆金額給高公局,獲利還要提撥一定比率給高公局,獲利愈高提撥金額愈多,因此,遠通要做衍生事業,政府可多一筆收入。
  他認為,現在停車場付費可使用現金、悠遊卡,增加eTag,給民眾多一種選擇。<�摘錄經濟>

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