目前分類:未上市股票-長榮航太科技 (4)

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  長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司昨(2)日在桃園觀音廠開幕,長榮集團副總裁兼航空董事長張國煒指出,有了製造業(指長榮航宇)最後一塊拼圖後,長榮集團航太一條龍成形,成為全球絕無僅有的集團。
  昨天開幕儀式由長榮集團副總裁林榮華、張國煒共同主持,桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Mr.NeilWalker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Mr.IanChang也特地前來參與盛會,共有近400位產官學界代表到場觀禮祝賀,場面十分盛大。
  長榮航宇開幕也正式開啟台灣航太製造業新紀元,昨天儀式同時啟用造價2億元、台灣唯一的自動鉚釘機,最大製造工件長寬各可達12及3.5公尺,每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置等,可因應各種弧形角度的作業需求,延伸大型結構組裝核心能量。
  長榮航宇位於觀音工業區,於2012年11月成立,第一期廠房於今年初完工後即開始陸續導入各式機器設備,經過近月準備及測試後,生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密,昨天正式開幕後,正式宣告進入量產階段。
  手中已握有龐大的訂單
  張國煒並宣布,因應未來市場需求,將於明年1月再啟動第2期廠房興建工程,預計後年應可正式量產。長榮航宇董事長王宜恭表示,長榮集團從擴充機隊到發展長榮航太科技、長榮航宇,可看出進軍航空產業的決心;他並透露,目前手中已握有龐大的訂單,對未來營運充滿信心。
  長榮航宇為飛機及發動機零件製造及組裝廠,目前除供應奇異公司100多項發動機產品外,針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,也已簽訂長達6年的開發製造合約,預計2016年開始量產。<�摘錄工商>

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  長榮航空積極布局航太事業,新成立的航太子公司長榮航宇精密桃園觀音工業區廠房昨(2)日開幕,長榮航董座張國煒指出,二期廠房興建工程將於明年初啟動。
  長榮航集團布局航太事業,除負責飛機修護的子公司長榮航太(EGAT)外,另成立長榮航宇精密(EGAP),負責航太製造,桃園觀音廠房昨天開幕,正式進入量產階段。
  開幕儀式由長榮集團副總裁林榮華、張國煒共同主持,桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Neil Walker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Ian Chang等近400人到場。
  長榮航宇第一期廠房面積17,600平方公尺,今年初完工後,陸續導入各式新穎機器設備,造價2億元、台灣唯一的自動鉚釘機昨天也正式啟用。張國煒並宣布,因應未來市場需求,二期廠房興建工程明年初將接力啟動,新廠面積15,700平方公尺。長榮航宇董事長王宜恭先前表示,今年營收目標4億元,明年挑戰倍增。
  長榮航宇一期廠房昨天開幕,但今年2月落成後就已陸續進駐,7月配合長榮航空向波音採購五架B777F全貨機,與波音簽下五年大單,負責提供777F貨機的防撞牆,合約期至2019年止。
  另外,長榮航上月與波音簽約,將投入2,400億元,引進包括B787夢幻客機等26架廣體客機,可望再為長榮航宇帶進更多新訂單。<�摘錄經濟>

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  航太業景氣好轉,加上近3年共增加4家航太上市櫃公司,讓台灣區航太公會理監事改選更加白熾化。航太公會今(27)日於台中召開會員大會,改選21席理事、5席監事,現任理事長漢翔航空工業總經理徐延年因2屆任滿,不得再連任,目前漢翔董事長廖榮鑫出線的呼聲最高。
  至於現任公會常務監事漢翔人事處長林富箕,因不再續任後,將改由曾任公會監事的碳基科技董事長盧菁文出任。
  現任公會7席常務理事,漢翔就包辦2席(含理事長1席),近3年台灣航太業共增加拓凱實業、漢翔航空工業、晟田科技及寶一科技等4家上市櫃公司,使得航太業重量級會員廠商,已扮演業界牛耳的角色,讓此次理監事改選未演先轟動。
  曾任長榮航太董事長的長榮航宇董事長王宜恭,及拓凱實業董事長沈文振,在今日理監事改選,均回鍋角逐常務理事席次,使下屆常務理事名單可能出現大洗牌。現任4席常務理事,包括千附實業董事長張瓊如、寶一科技董事長曾煥明、駐龍精密董事長王昆生及晟田科技董事長謝永昌,無論公司知名度及業界份量,均屬於重量級的航太業老闆,應可望連任;但漢翔副總經理林南助,及柯力企業(股)公司董事長賴淑卿,在選情緊繃下,恐被擠出常務理事榜外。不過,賴淑卿改任理事機率很高。
  至於理事席次,漢翔董事長室高級主任管理師劉國慶,及漢翔代表陳益民等2席也可能異動。
  台灣區航太公會會員廠商高達72家,其中,知名廠商包括中興電工、亞洲航空、巧新科技、公準精密、台翔航太、喬福泡綿等。<�摘錄工商>

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  我航太產業持續蓬勃發展,外傳國防部看上長榮集團旗下長榮航太科技維修技術,擬將阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的長期維修合約交給長榮航太,這是長榮集團布局航太產業一大斬獲。長榮航太昨(26)日並未否認,但強調配合推動「軍機商維」政策多年,目前仍在履約中,不便對外透露合約細節。
  受到上述消息激勵,具有軍維商機題材的航太軍武概念股族群,昨天聯袂攻堅,除了長榮集團旗下的長榮海及榮運等,股價表態各上漲3.57%及1.53%之外,晟田股價強勢收漲停34.45元,另外,越峰、神基及合勤控等均上漲逾1%。
  「軍機商維」是既定的國防政策,也是扶植國內飛機維修產業的關鍵,長榮航太雖起步較晚,且是民間集團旗下所屬航太公司,但能獲得國防部青睞,實屬難能可貴,尤其市場直接點名接到阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的維修合約。
  對此,長榮航太昨天強調:「配合政府推動軍機商維政策已行之有年,目前仍在履約中,相關合約細節不便對外透露。」
  事實上,長榮航太已提供世界40多家航空公司飛機維修,103年與美國阿特拉斯(AtlasAir)及冰島亞特蘭大航空分別簽署5年機體維修合約,並與國防部和韓亞航也都簽訂5年發動機維修合約,不難看出目前國防部確有合約關係。
  長榮航太由長榮航空機務本部於87年9月1日改制,除獲得民航局(CAA)認證外,也分別取得美國(FAA)、中國大陸(CAAC)、歐盟(EASA)、日本(JCAB)等民航機構認證,另也取得國際ISO9001的品質認證。
  長榮航太目前擁有飛機修護棚廠、發動機工廠、飛機零組件工廠、補給庫房及辦公中心;發展至今,共擁有4座修護棚廠及1座發動機修護廠,可同時進行多架廣體及窄體飛機進行維修。<�摘錄工商>

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