目前分類:未上市股票-悠遊卡 (23)

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  一卡通公司去(104)年發卡增加近300萬張,去年底總發行量達805萬張,今年將兵分2路,進軍國內外小額付款市場,國內部分將結盟國內信用卡發行銀行,與信用卡讀卡機併機,進軍全台30萬個信用卡既有通路;在國際市場方面則與中華電信結合,利用NFC OTA「空中下載電子票證」,前進大陸、香港和日本等地,力拚今(105)年發卡量衝高到1,100萬張。
  去年因為通路打進國內4大超商、以及嗶進台北捷運等,高雄一卡通發行量衝高到805萬張,比2014年的508萬張大增297萬張,增幅58.46%,更比2013年的379萬張,翻倍成長102.77%。
  一卡通票證繼發行與日本AV女優波多野結衣悠遊卡抗衡的藍白拖一卡通之後,昨(19)日由該公司董事長王國材召開記者會,宣布從今(20)日起,發行1萬雙(2萬隻)的文創商品「2016猴年綠白拖一卡通」,高雄市長陳菊還特別現身,表達對一卡通的支持。
  王國材說,為了鼓勵消費者使用一卡通,農曆春節前後,與統一7-ELEVEN、全聯、台亞加油站等推出一連串優惠方案,不過,在提升發卡量以及營收的布局這只是小菜,他表示,雙管齊下搶攻國內外市場,將是成一卡通今年最重要目標。
  他指出,有信心今年底前將發卡量衝高到1,100萬張、年增36.65%,除7月1日起台北捷運全閘門開放使用一卡通的利多刺激,更重要的秘密武器是,一卡通將結合國內信用卡發行銀行透過全國30多萬個信用卡讀卡機據點,由一卡通與信用卡「併機」,小額消費付款,最少會有10萬個信用卡據點通路,而這數字比一卡通努力多年才達成1萬多個通路,多了好幾倍。
  針對國際市場的電子支付和跨境服務,王國材說,正與中華電信合作,藉由便利的NFC OTA(Over The Air)「空中下載電子票證」,正式跨入行動支付領域,未來無論是陸客入境台灣、或國人出外前往大陸、香港、或日本旅遊,只要透過手機,即可在當地以一卡通消費。
  王國材表示,一卡通營收從2014年的1.1億元成長到2015年的2.7億元,因此,虧損也從2014年3,600萬元縮小到2015年的1,500萬元左右,原本預估今(2016)年即可轉虧為盈。不過,今年營收雖可衝高到3.8億元,卻因為必須持續投入設備建置,因此可能還是會小虧1,300萬元左右,他希望能夠藉由跨境電子支付的商業模式提升營業毛利率,「希望有機會能損益兩平」。<�摘錄工商>

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  電子票證開通中油492家直營通路後,為刺激使用量,包括悠遊卡、一卡通,都陸續祭出「嗶」卡優惠,只要民眾加油消費達規定金額,就能享有回饋,希望藉此提高卡友使用量。
  以悠遊卡來說,開通中油機車加油後,累積目前交易筆數已破10萬,而為繼續刺激民眾使用,宣布原本加油滿百元贈點活動,門檻下修至70元即可獲得10點UUPON點數,且將適用日期回溯至1月6日,讓消費者都能享受到。而若是持悠遊聯名卡的民眾,更能額外再加碼贈UUPON點數10點,等於獲得20點。
  一卡通部分,即日起機車族只要登錄卡號後,於中油支付油資每周累計滿88元,再加上7-11不限金額消費一次,即可獲得20元7-11現金抵用券。
  一卡通公司指出,2014年成立以來,總發行量已突破800萬張,今年預計將推出第三代晶片卡,以提升服務品質,並且7月北捷全閘門開通後,第四季發行量可望突破1,000萬張。去年一卡通推藍白、紅白拖造型卡,共售出2.2萬卡,因此已規畫推出「2016猴年綠白拖一卡通」(左上圖)。
  一卡通公司解釋,綠白拖一卡通款式分左右腳,擬真質感,每支售價300元,將於超商、一卡通台北及PChome網路商城等通路開賣。<�摘錄工商>

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  寧夏夜市、晴光商圈開放使用悠遊卡後,根據統計,去年10月實施後,三個月的時間交易筆數已突破2.1萬筆,且每月交易金額,平均也可達6萬元以上,成效持續展現。
  悠遊卡公司表示,小額消費合作通路已經達到2萬多家,現在發展目標上,也轉向積極拓展微型店家,希望更多據點願意裝設悠遊卡機台。
  現階段國內電子票證市場,雖然愈來愈多業者加入,但悠遊卡依舊居領先地位,尤其像去年1~11月,民眾持卡消費金額就累積逼近500億元,除了創新高,更占整體市場比重達85%。
  悠遊卡公司指出,以目前兩個已經開通的夜市、商圈,寧夏夜市月平均交易約700筆,交易金額月平均超過6萬元,而晴光商圈更驚人,月平均交易超過1,500筆,交易金額月平均還提高至20萬元。
  事實上,除了悠遊卡,一卡通公司同樣積極想要搶進知名夜市、商圈市場,已經先與凱基銀行配合,在高雄的新崛江商圈拓點,許多商家裝設凱基銀行的「整合型」刷卡機後,民眾持卡也直接「嗶」完成付款。
  據瞭解,一卡通公司和凱基銀行正持續規畫合作,打算利用相同模式,再前進全台其他商圈、夜市,甚至是導入計程車。
  一卡通公司強調,微型店家若願意加入,裝設感應支付機台,除了可整合收銀機或收銀機廠商,還能兼具幫助店家管帳的功能,簡便商家結帳作業,減少錯帳與保管現金風險。
  至於由愛金卡公司發行的icash卡,去年宣布進駐「瑞芳第二市場」美食街,首波共有32攤店家適用,提供民眾直接「嗶」卡付款,不必再掏現金。
  愛金卡公司認為,雖然首波只有32攤店家,但已經占「瑞芳第二市場」8成,估計若民眾反應不錯,剩餘的店家也不排除加入。<�摘錄工商>

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  繼信用卡之後,國內電子票證積極搶搭廟宇商機,包括悠遊卡、遠鑫的HappyCash等皆是如此,除了發行廟宇卡面的特殊卡之外,甚至導入感應支付,讓民眾參拜時也能不必帶現金。
  以遠鑫的HappyCash來說,近期宣布與松山慈祐宮合作,攜手發行「拜年有錢卡」,卡片設計除了強調添喜氣、迎富貴,更提供有松山媽祖肖像的「松山媽祖發財金」與「多功能收納福袋」且都有「過香爐」祈福儀式。
  遠鑫表示,此款卡片是首度與廟宇結盟,每張卡售價100元,將採限量發行5萬份,讓持有民眾再多了珍藏價值。
  至於悠遊卡方面,從2010年開始導入小額消費功能後,目標就是設法與各類通路配合,即使廟宇也不排斥,讓包括捐香油錢、點光明燈等,都能直接「嗶」卡完成付款。
  悠遊卡公司表示,以松山慈惠堂來說,現在合作的扣款項目有購買歡喜如意球、補財庫金、香客大樓住宿、參加祈安禮斗法會、購買王母娘娘紀念品館商品或是點光明燈、太歲燈、五路財神燈等,全部都能刷卡感應付款。
  大甲鎮瀾宮方面,現階段悠遊卡應用主要為購買金紙,未來有望延伸至點光明燈或其他服務。
  悠遊卡公司認為,宗教、廟宇是傳統文化最重要的事情,更代表信仰,結合現代先進的支付技術,等於為傳統注入現代化,就民眾而言方便性提升不少。
  另外,悠遊卡公司過去也曾與大甲鎮瀾宮、松山慈祐宮等配合發行印有神明肖像的卡片,且為爭取信眾購買,發行時一樣有特別完成「過香爐」儀式,讓購買民眾在使用時,有感受到被庇佑平安。<�摘錄工商>

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  加油不再大排長龍,國內電子票證公司終於攜手,由中油公司宣布推出機車多卡通服務,未來民眾只要使用一卡通、悠遊卡與遠鑫三家電子票證,就可完成支付油資。
  據了解,此項合作案談了六年正式上路,今年7月,台北捷運與高雄捷運預計將開放悠遊卡、一卡通、愛金卡與遠鑫卡電子票證業者多卡通上路。
  電子票證業者表示,過去電子票證主要服務捷運、公車等公共運輸族群,有鑑於國內騎車族人口眾多占運具65%,台灣中油及一卡通公司為服務消費大眾,導入電子票證收單業務,使用電子票證扣款只須2秒到5秒,又免簽名,比信用卡或現金付費速度更快,加油免找零。
  一卡通董事長王國材表示,一卡通發卡量近800萬張,除可於台北捷運、高雄捷運、全台公共腳踏車、公車、客運、台鐵等大眾交通運輸使用外,小額支付店家涵蓋四大超商及全聯等大型連鎖通路,並逐步擴展到商圈、茶飲等微型通路。
  悠遊卡業者表示,此系統主打結合一卡通、悠遊卡與遠鑫三家電子票證系統在同一台讀卡機之上,民眾持電子票證就可以在中油加油站消費以及加值,目前悠遊卡累積發卡達5,600萬餘張。<�摘錄經濟>

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  立法院在三讀通過「加值型及非加值型營業稅法部分條文修正草案」,增加信用卡、金融卡等支付工具做為電子發票載具,讓信用卡繼可附加悠遊卡、一卡通、eTag自動儲值等功能後,今年再增加電子發票載具功能。財政部將分階段推動此項計畫,首波將由新光三越及台新銀行信用卡優先試辦。
  台新銀行支付金融處資深副總經理夏敏蘭表示,預計自今年2月中旬起,民眾至新光三越百貨購物並使用台新銀行信用卡結帳,只需告知專櫃人員要以信用卡儲存電子發票,不僅無需索取紙本發票,日後若發票中獎,台新銀行將主動透過簡訊及e-mail通知持卡人。若以手機條碼或自然人憑證等方式完成載具歸戶,可再免去領獎作業手續,獎金扣除應納稅額後,將直接匯入中獎人指定帳戶,省時又省事。
  此外,為獎勵消費者儲存電子式統一發票,除了原有獎項外,財政部再加碼10組100萬元、5,000組2,000元專屬獎,讓中獎機會再提升。日後消費者只需拿出一張信用卡,就可同步具有付款、儲存發票、自動兌獎並領獎等功能。(賴俊明)<�摘錄經濟>

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  電子票證具備交通票證、小額支付等功能,幾乎是民眾皮夾必備的支付工具之一,不僅國銀爭相合作,搶發聯名卡,連外銀也有意分一杯羹。
  據了解,花旗銀行目前正與悠遊卡公司洽談發行聯名卡,最快明年第2季就會問世。
  目前電子票證主要有悠遊卡、一卡通、愛金卡與遠鑫電子票證的HAPPY CASH等四大種類。其中,悠遊卡自2010年成為全台首家發行電子票證機構以來,挾捷運與小額消費優勢,成為銀行積極結盟的對象,合作發卡銀行高達18家。
  目前發行悠遊聯名卡的銀行,清一色都是本國銀行,花旗、?豐、澳盛、渣打、星展等五大外商銀行,過去對發行悠遊聯名卡興趣缺缺,遲未加入發卡行列。
  據了解,包括花旗、澳盛等外銀,一直是悠遊卡公司極力爭取的合作對象,有鑑悠遊聯名卡適用通路不斷擴大,明年還可能前進高捷,外銀龍頭花旗終於起心動念,準備發行悠遊聯名卡。
  花旗銀行的信用卡流通卡數約291.86萬張,業界排名第五,活卡率長期維持在85.2%以上高水位。市場人士分析,花旗一旦確定發行悠遊聯名卡,將有助於拉近與流通卡量排名第三的玉山、第四的台新拉近距離。<�摘錄經濟>

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  為發展新興支付、信用卡平台、電子發票等業務,金控旗下的銀行已開始投資金融科技產業,甚至創投也鎖定新興科技產業,目前較為積極的包括中信、國泰世華、玉山與台新銀行。
  因應Bank3.0時代,金管會今年大幅放寬金控、銀行、保險等轉可投資金融科技相關事業(FinTech),從現行只能持股5~10%一次高到最多100%。
  就銀行投資金融科技的範圍來看,主要有新興支付、電子票證、信用卡平台、電子發票等四大塊。就各公司公開資訊來看,玉山銀在這四大領域中投資比重原本相當平均,包括投資群信4%、台灣行動支付3%、悠遊卡也投資了逾4%、金財通則投資3%多,而在法規放寬後,玉山銀在金財通的投資比重更一舉拉高到64%,投資總額達2.24億元。
  國泰世華銀在四領域的投資也相當積極,金額同樣破億元,包括在新興支付的群信、台灣行動支付就各投資了4%,而對悠遊卡則投資了近5%,在Visa也持股0.02%。而像中信銀、台新銀也都有持股悠遊卡。
  就金控旗下的創投來看,投資範圍更廣,舉凡新興支付、電子發票/POS、數位廣告/數位行銷、電子商務、網路遊戲、機器人等都可投資。以中信創投來說,就有投資群信、台灣行動支付;而玉山創投則有持股歐付寶、樂點、雲端生活家、風尚數位、鑫承智慧等。而台新創投則持有二家網路遊戲公司:CCMedia、Winking。
  目前各銀行對數位金融都相當積極,以中信銀來說,其第三方支付平台「pockii」的2015年用戶、交易金額皆成長1倍,而且與GOMAJI、EZTABLE、17gonplay、Pi行動錢包、iCHEF等都合作推出各項行動服務。
  國泰世華銀行則是主攻手機信用卡市場,同時與臺灣行動支付、中華電信、群信等主流TSM平台合作發行手機信用卡,並且已經和臺灣行動支付合作開發完成以HCE雲端發卡技術發行手機信用卡,未來使用HCE技術後,使用者無需更換NFCSIM卡就可使用,相當於APPLEPAY的功能。<�摘錄工商>

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  第三方支付戰火開打,繼歐買尬、樂點取得第三方支付執照,金管會指出,智冠旗下智付寶近期也已取得相關執照,目前包括藍星旗下的台灣第三方支付、網家等已有5家專營業者送件,其中有3家獲核准。
  為了推動金融科技,金管會預計本周也將再召開第二次金融科技諮詢委員會。
  金管會日前宣布,希望在5年內將國人使用電子支付(例如信用卡、悠遊卡等)占個人消費支出比率,自目前的26%提高到52%,也就是在5年內要翻倍,展現大力推動的決心。
  金管會指出,在金融科技時代,金融業的6項核心服務中,有11項服務必須創新,其中,在「支付」的這項服務裡,新興支付管道與無現金世界就是其中二項服務創新。
  如就國外經驗來看,電子支付已是各國重點推動與發展趨勢。丹麥政府已經宣布,自2016年1月起,將推動無紙鈔交易,全面改採「數位(電子)付款」,金管會進一步舉例,像新加坡已成立支付及科技解決方案辦公室,英國2015年4月1日也成立支付系統管理局,主管銀行與支付機構間支付系統及競爭。
  為推動電子支付,金管會現在也正在推動公務機關臨櫃刷卡業務,除外交部領事事務局外,預計明年會有更多政府機構也可加入,民眾刷卡就可繳費。
  「電子支付機構管理條例」今年5月上路,法條規定電子支付機構實收資本額最低為新台幣5億元,使用者每筆款項不得超過新台幣5萬元,並且必須設置清償基金保障消費者權利;為與時俱進,也要求主管機關必須每2年檢視法律內容,是否需要調整以符合實際需求。<�摘錄工商>

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  為提供消費者更多元行動支付工具,國泰世華銀行與群信行動數位科技攜手合作,透過全台唯一整合五大電信、悠遊卡/一卡通雙電子票證與信用卡的RicoPay數位錢包,推出NFC行動信用卡,使用NFC手機輕鬆完成感應交易。
  國泰世華銀行信用卡暨支付金融部協理孫家慧表示,3月國泰世華率先與臺灣行動支付的tWallet數位錢包合作,提供中華電信用戶申辦NFC行動信用卡。本次將擴大至台灣大哥大、遠傳、亞太及台灣之星等五大電信用戶。
  孫家慧指出,這項服務將整合悠遊卡及一卡通雙電子票證功能,至電信指定門市更換4GNFCSIM卡,可申請NFC行動信用卡,透過空中下載(OTA)至RicoPay數位錢包中使用,一機在手隨心所付。孫家慧表示,現在申辦國泰世華NFC行動信用卡享紅利三倍送優惠,核卡後30日內消費滿三筆388元以上者,可獲得刷卡金200元。<�摘錄工商>

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  持電子票證搭乘大眾交通工具,獲得點數回饋將成為常態。悠遊卡公司宣布,明年起將擴大辦理「悠遊集點趣」活動,公車部分從現行只有首都、大都會、台北客運三家適用,變成台北市、新北市公車全面皆可。
  今年9月時,悠遊卡公司宣布啟動集點回饋機制,且陸續導入北捷、公車、YouBike、計程車等大眾交通工具,據統計,短短三個月共吸引1,400萬人次使用,發出約300萬點。
  悠遊卡公司表示,明年開始民眾持卡搭乘北捷、大台北地區公車、YouBike等,同樣每五次就能獲得一點,而點數可累積用於折抵特約商消費,目前主要為全家便利商店,每一點的價值約0.3元,若是通勤上班族,一年下來有機會獲得近500點,至少可折抵百元以上現金。
  事實上,為不讓悠遊卡專美於前,一卡通現在已與得易Ponta結盟,也有意把點數回饋範圍,擴大至大眾交通工具,預計明年就能開始實施,等於民眾持悠遊卡或一卡通搭車,都能累積點數。
  至於在聯名卡部分,悠遊卡公司明年找來玉山銀行共同推廣「悠遊集點趣」活動,持玉山銀行悠遊聯名卡,使用於大眾交通工具,點數五倍送,即搭五次就有五點回饋。
  負責經營悠遊卡點數的點鑽行銷指出,民眾持有的悠遊卡要具有累兌點功能,必須先透過UUPON官網,或APP成為會員,成功綁定悠遊卡卡號後,未來使用不必改變消費行為,點數就會自動計算。
  此外,跨年夜即將來臨,台北捷運公司也特別在12月31日配合祭出點數大放送活動,當天只要「早出晚進」台北市政府周邊捷運站者,在特定時段都能得到UUPON點數,最高可獲得50點。<�摘錄工商>

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  民眾消費同時也能累積點數的時代來臨,而現在國內多家知名的點數經營平台,包括HAPPYGO、OPENPOINT、UUPON、Ponta等,為增加與卡有的黏著度,都紛紛開發專屬APP,讓會員能隨時掌握點數兌換新資訊。
  以進入市場最久的HAPPYGO為例,目前除了卡友已有1,400多萬,APP下載量更逼近50萬,在同業之中居領先地位。
  負責經營HAPPYGO的鼎鼎聯合行銷表示,現在大家幾乎都擁有智慧型手機或平板電腦,等於不需要回家上網,就可利用APP直接申請會員帳號,甚至進行點數、卡片、個資的管理。
  至於經營UUPON的點鑽行銷,股東包括悠遊卡、中華電信、全家便利商店等,點數適用性也逐漸廣泛中,APP下載量已有上萬次,同樣算是頗熱門。
  點鑽行銷指出,UUPON定位是一個跨集團、跨產業點數平台,近期加入頂好超市後,未來盼悠遊卡能適用的店家,都能一併導入累兌點機制,讓民眾消費之餘可享回饋。
  點鑽行銷認為,UUPON最大優勢就是能結合現有股東資源,擁有龐大潛在會員基礎,若知名度能夠打開,以每個人手上現有的悠遊卡作為會員識別,預計三年後,會員可達800萬。
  另外,東森集團成立的Ponta,現階段會員數已破200萬,APP下載量也破10萬,日前更首度將卡片適用範圍,從國內拓展至日本,目標明年把會員數衝高至380萬。<�摘錄工商>

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  金管會昨(21)日發布,悠遊卡、一卡通等電子票證款項,移轉到電子支付(第三方支付)帳戶的額度限制,每日移轉上限3萬元,每月則是30萬元。
  根據金管會資料,到今年10月底止,包括悠遊卡、一卡通、愛金卡及遠鑫等電子票證的流通卡數,合計已有6,667萬張,電子票證資金可移轉到電子支付帳戶後,對消費者線上線下消費將更加便利。
  金管會官員表示,今年修正的電子票證發行管理條例,開放同一人的「記名式」電子票證,款項可移轉到電子支付帳戶,主管機關並應訂定限額。
  金管會昨天發布規定,明訂相關款項移轉規定,在額度方面,每日累計移轉金額以3萬元為限,每月累計移轉金額以30萬元為限。舉例來說,李同學持有記名式悠遊卡,可選擇將已儲值在悠遊卡中的1,000元,轉到自己的電子支付帳戶中,用來支付購買線上遊戲的費用。
  同一持卡人在同一發行機構持有二張以上記名式電子票證時,移轉到電子支付帳戶的金額,應合併計算,且歸戶後總移轉金額不得超過上述限額。
  電子票證款項移轉以新台幣為限,並限移轉到新台幣電子支付帳戶。
  官員表示,要注意的是,電子票證與第三方支付的電子支付帳戶儲值金額,還不能「雙向互通」,也就是,目前只能將電子票證中的儲值金額,轉到電子支付帳戶,但電子支付帳戶中的錢,還不能轉到電子票證中。
  除金額限制外,記名式電子票證資金,要移轉到電子支付帳戶,還須符合一定條件。例如發行機構應在持卡人申請電子票證記名作業時,確認持卡人的身分真實性,包括向持卡人徵提身分證明文件或護照;憑持卡人提供的身分證明文件或護照確認身分,將其姓名、出生年月日、住址、電話、身分證明文件號碼等,加以記錄。<�摘錄經濟>

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  國人海外旅遊熱潮不減,尤其是赴日本的意願。根據VISA最新的「旅遊意向調查」發現,近年受到日圓貶值影響,不少人選擇出國時,都以日本為優先,且未來一年最想去的旅遊目的地,超過7成還是選日本。
  至於其他國家,南韓占比為24.5%、新加坡為14.6%,雖然位居第二、三位,但吸引國人前往的比重,明顯低於日本。看準這股趨勢,尤其日本旅遊風潮,悠遊卡、得易Ponta卡設法跨海結合,讓持卡人享優惠。
  以目前發卡量最大宗的悠遊卡來說,就與日本知名的BICCAMERA合作,只要出示卡片,結帳時就有免稅8%,再加5%折扣。另外,還結盟丸井百貨,出示卡片,以現金消費享95折,若與免稅並用,最多可享約88折。
  至於國內專營累、兌點數平台的HAPPYGO,也有開拓至日本市場,找來像是大丸百貨、京王百貨、BICCAMERA,甚至是美妝精品、3C電器等265家特店,卡友消費皆能累積HAPPYGO點數。
  得易Ponta近期推出虛擬的日本卡,卡片存在手機裡,到日本合作特約商時,就能累、兌點。得易Ponta指出,以日本最大連鎖超商LAWSON在內,卡友每100元日幣可累積1點,每1點兌換1日圓,若未用完的點數,還能在返台後,以4倍方式兌換回來。<�摘錄工商>

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  電子票證的後進者,明年也將能適用捷運系統。積極想打進北捷、高捷的愛金卡與遠鑫,目前都已通過新的「全閘門多卡通系統」、「多卡通加值查詢軟體系統」測試,預計明年七月,北捷、高捷陸續換裝設備後,旗下持卡人就能使用於捷運。
  相關人士指出,悠遊卡、一卡通原本就是分別因應北捷、南捷而出現,雖然現在一卡通能搭北捷,但有限制僅有一個閘門可進出,未來是要朝所有閘門都能適用,且只要是電子票證業者的卡片,也都能納入。據目前估計,高捷啟動多卡通時程可能會較快,除了系統內的閘門少,換裝時間短之外,今年6月獲得交通部補助後,馬上著手建置,整套系統的成本費用約2億元。
  業者表示,高捷使用的多卡通系統,有保留擴充性的可能,因此未來有新進的電子票證業者,還是能納入其中。
  對於捷運即將完成多卡通,特別是高捷部分,遠鑫認為將有助於卡片打入南部市場,未來也不排除與捷運業者合作,推出套票形式,讓消費者有更多選擇。
  遠鑫強調,雖然公司卡片從民生消費領域開始起家,但對於拓展到交通支付,一直很有興趣,所以除了捷運之外,也會設法再導入台鐵、公車、長途客運、停車場等。
  至於愛金卡部分,營運計畫的重點項目,原本就有放入「擴大交通類別」,目前已經結合「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」、「統聯客運」等。
  愛金卡指出,完成進入高捷使用的目標後,接下來就是積極爭取台北的公車、捷運也能使用,相信能讓民眾增加持卡意願。
  據統計,愛金卡目前流通卡數約1,300多萬張,遠鑫的卡量則為近53萬張,未來一旦能使用於捷運系統,發卡數有望再出現一波成長。<�摘錄工商>

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  國內不僅信用卡交易熱,使用電子票證付款的情形也躍升。據統計,今年1~10月,悠遊卡、一卡通等四家專營電子票證機構,消費金額已達近528億元,較去年同期大增2成,且若以此速度推算,今年全年消費額將突破600億元。
  目前國內四家專營電子票證機構,悠遊卡持續居領先地位,但包括卡量、適用通路等,一卡通、愛金卡、遠鑫也衝刺相當快,因此帶動市場規模不斷擴大。
  業者表示,悠遊卡主要是由先進優勢,特別過去是北捷的專用卡,在增加小額消費功能後,使用範圍更擴展至全國,所以至今市占率都還難以撼動。
  以統計數據來看,今年使用悠遊卡消費金額達近450億元,等於占全體金額的85%,其餘才是由另外三家瓜分。
  不過,一卡通今年也不斷思考突破,像是通路面上,在陸續新增全聯、北捷後,曾出現單月消費金額成長28%的佳績,進步最顯著。
  據瞭解,一卡通過去每月持卡消費金額大多在1億元左右,今年已經提升到2億元,甚至10月時,首度出現單月持卡消費3億元的紀錄。
  業者分析,現在電子票證市場版圖,國內方面可能短時間難有改變,因此開始有人設法積極拉攏觀光客,只要來台旅遊時,就使用旗下卡片,包括像是一卡通、愛金卡、遠鑫等,今年9月開始都進駐桃園國際機場專櫃,目的就是讓旅客一下飛機,就能馬上購卡。
  另外,一卡通更瞄準陸客來台的商機,率先建置專門針對大陸民眾的境外售卡網站。<�摘錄工商>

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  搭計程車免用現金的情形將愈來愈普遍。繼大都會衛星車隊之後,悠遊卡公司宣布與台灣大車隊合作,旗下的13,000輛計程車,將全面開放可使用悠遊卡支付。
  事實上,除了悠遊卡之外,台灣大車隊還有導入信用卡、銀聯卡等支付方式,預計明年1月還會增加像是uber的模式,也就是透過APP綁定儲值帳戶或信用卡卡號,出門搭車不用採現金付款。
  據瞭解,國內刷卡付費機制雖成熟,但相較於新加坡、日本、韓國等,計程車卻是在2009年才有,且目前也僅有台灣大車隊提供。
  悠遊卡公司表示,為鼓勵民眾搭計程車時能使用,還特別結合UUPON,明年3月底之前,持卡搭乘台灣大車隊,完成感應消費後,都能獲得10點回饋,若是使用悠遊聯名卡,更再加贈10點。
  悠遊卡公司認為,現在發卡量突破5,400萬張,每日交易筆數超過600萬筆,明年高雄捷運可適用後,對業務成長又可望有一波幫助。
  搭乘計程車採用電子支付方式,已經可預期是未來主流,像是國泰世華銀行、第一銀行,也都已與大都會衛星車隊合作,在「178叫車」APP上,能直接綁定卡號付款,且提供紅利折抵車資方案。
  台灣大車隊則是與中國信託配合,除了推動司機以「租用」刷卡機的方式,全面進駐,還啟用mPOS行動收單系統,連結車內TOLiFE數位互動車載媒體螢幕,卡友付款拍攝QRCode即可儲存電子簽單。
  台灣大車隊提到,預計明年1月更將與「樂點」GashPay合作,直接使用電子錢包虛擬帳戶扣款,支付車資。<�摘錄工商>

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  四大電子票證公司明(2016)年將進入戰國元年。遠鑫HappyCash已敲定明年將與遠銀合發聯名信用卡,宣告四大電子票證與銀行合發聯名卡全員到齊;北、高捷運將打破現行悠遊卡、一卡通寡占,開放其他電子票證使用,都將提供民眾小額支付使用電子票證的選擇更多,並加速無現金時代來臨。
  四大電子票證公司包括以北捷為主的悠遊卡,以統一超商為主通路、統一集團轄下的愛金卡iCash,以高捷為主的一卡通iPass,以及隸屬遠東集團的遠鑫電子票證HappyCash。
  目前除了悠遊卡與一卡通為橫跨交通與一般消費使用外,另外兩張電子票證都是以集團通路為主,使用範圍相對封閉。
  不過,除了北、高捷運將一卡通與悠遊卡互通外,法令也開放其他電子票證可跨足捷運交通使用,未來一旦落實,民眾想要一卡在手搭捷運、買東西「攏ㄟ通」,選擇就不再僅限悠遊卡或一卡通。
  另外,多家銀行都有發行電子票證聯名信用卡,以信用卡自動加值電子票證功能,讓消費者同一張卡片是信用卡也是電子錢包,除了歷史最久的悠遊卡,累計18家聯名卡發卡行家數最多,卡片張數也最多外,後起之秀iCash挾統一超商龍頭優勢,日前首波發聯名卡就有七家銀行共襄盛舉,發卡張數居次,一卡通也有十家銀行發聯名卡。
  目前唯一還未發行聯名信用卡的遠鑫HappyCash,則是已經敲定與同屬遠東集團的遠東銀行合作發行HappyCash聯名卡,明年即可上市,同時遠鑫 HappyCash也還在與台新、玉山等其他銀行洽商合作發行聯名卡。
  遠銀高層主管表示,遠東銀準備發HappyCash聯名卡,待金管會申請過了,明年就會發。
  目前遠銀也有發悠遊聯名卡,未來加入HappyCash聯名卡,配合HappyCash規劃切入北捷使用,將會提供持卡人申辦悠遊或HappyCash聯名卡二選一。<�摘錄經濟>

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  銀行衝信用卡發卡量,目標鎖定認同卡,華銀、一銀等泛公股行庫,近期分別找上寺廟、學校發行認同卡,共同特色是,卡片均搭載悠遊卡功能,希望藉由小額消費,增加動卡率與簽帳金額。
  其中,一銀攜手台灣科技大學,推出「台科大悠遊認同卡」,華銀則是找上台中大甲鎮瀾宮,發行「大甲媽祖認同卡」,希望透過學校校友、宗教信徒的向心力與認同卡,拓展新的信用卡市場,為強化卡片適用範圍,兩張認同卡皆附有悠遊卡功能,吸引卡友動卡。
  以華銀昨(26)日剛上市的大甲媽祖認同卡為例,以紅利回饋機制為主,包括加油、指定客運通路、海外消費、保險交易、繳交學費,均可享有紅利三倍送,藉由紅利翻倍機制,吸引卡友動卡。
  華銀主管指出,大甲媽祖認同卡有MasterCard鈦金卡、JCB晶緻卡兩款,兩種卡片皆有感應功能,其中JCB晶緻卡還多了悠遊卡功能,可持卡在四大超商等可刷悠遊卡指定通路消費。
  一銀的台科大認同卡,持卡消費,可享台科大推廣教育課程學費折扣外,同樣鎖定悠遊卡小額消費市場,此外,持卡消費可享EZ訂電影半價、海外消費1%現金回饋。
  銀行主管坦言,認同卡簽帳金額與發卡量,難以和聯名卡、一般信用卡匹敵,但卻是幫助銀行拓展新市場的好幫手,以華銀的大甲媽祖認同卡為例,就是看好宗教信仰的號召力,協助銀行開拓中南部市場,吸引更多中高齡族群申辦,進而替銀行挖掘更多潛在的財富管理商機。<�摘錄經濟>

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  【記者張中昌/台北報導】
  國內電子票證適用範圍不斷擴大,讓銀行結盟推出聯名卡意願增加,目前除了悠遊卡,一卡通、icash都相繼發行。根據統計,今年7月才推出的icash聯名卡,全市場卡量已來到11萬張,而一卡通更在銀行夥伴積極推廣下,卡量飆升破65萬張。
  據瞭解,以icash聯名卡來說,目前玉山銀行已累積有3萬卡友,中國信託、大眾銀行、第一銀行、華南銀行、元大銀行等,也有超過1萬卡友。
  銀行業者表示,icash聯名卡推出初期,民眾多處於觀望氣氛,但現在卻能吸引不少上班族申辦,主因就是持卡到7-11消費時,不僅具方便性,還可以累積點數,反而拿悠遊聯名卡到7-11使用,享更多好處。
  不過,銀行業者也認為,icash聯名卡後勢應該仍有極大發展潛力,關鍵還是適用通路的普及性,尤其若能進入大台北地區的重要大眾交通工具使用,像是北捷、公車等,願意申辦人潮會再增加。
  至於一卡通,聯名卡原本至去年底僅有18萬張,但短短一年的時間,卡量已經突破65萬張,增加兩倍,除了結盟銀行從2家變為10家,卡片可以通北捷也是一大誘因。
  一通卡指出,過去只能適用高捷和南部公車時,銀行普遍合作意願不大,但後來轉型電子票證,發展小額消費後,態勢明顯不同。據瞭解,一卡通除了現階段的10家聯名發卡行,今年底前還有望新增國泰世華銀行、玉山銀行、台北富邦銀行、元大銀行、凱基銀行,讓卡量達100萬張。
  銀行業者分析,發行電子票證聯名卡的優勢,在於通常卡友一開通使用後,黏著度都很高,不易成為呆卡,自然能貢獻穩定簽帳來源。
  連同悠遊卡在內,現在包括中國信託、第一銀行,都已經與三種電子票證合作推聯名卡,規畫未來將開放旗下所有信用卡,讓卡友自行勾選要結合何種電子票證使用。<�摘錄工商>

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