目前分類:未上市股票-F-英利 (13)

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  大陸車市成長趨緩,但仍有近一成成長空間,東陽(1319)、F-英利與世德紛紛因應大陸市場需求擴增產能,可望成為未來成長新動能。
  東陽今年第4季開始獲利營收大幅成長,除了台灣本廠的新廠與新模具投資不斷之外,今年將在大陸新增青島據點,因應一汽大眾青島新廠需求,東陽繼佛山廠之後,繼續新建據點與一汽大眾合作,預計2018年將可為東陽產能與營收添新動能。
  東陽公司總裁吳永祥指出,東陽每兩年的資本支出就接近一個資本額。主要是汽車零組件廠必須因應市場需求,不斷開發新產品的模具需求,另外也需要因應OEM客戶的需求,就近提供產品。
  除了AM(售後維修市場)產品是主動開發新產品,OEM部分東陽採取穩健策略,一定要接到訂單才建新廠房,確保投資效益,其中青島據點就是已經接到訂單,今年即將建廠。
  由於汽車零組件市場近幾年快速成長,大陸車廠的相關需求也持續不斷,近期即將掛牌的英利配合客戶端需求,同步開發新產品,也因應客戶需求,擴增新廠,在大廠的釋單下,新年度獲利成長看好。
  英利公司認為,中國大陸北京、上海、廣州、天津等城市限行、限購政策,但中西部地區的三四線城市市場需求仍有成長潛力。<�摘錄經濟>

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  汽車零件股新兵F-英利(2239)回台第一上市獲准,確定於本月27日掛牌。今年隨大陸車市持續看增,以及毛利率回升下,法人估F-英利今年每股獲利有挑戰12元新高的實力。
  依掛牌價155元計,F-英利本益比低於目前類股至少20倍以上水準下,市場看好掛牌後的蜜月行情。
  中國大陸豪華品牌車國產化率逐步提升,生產汽車結構零件的F-英利,因為長期與一汽大眾汽車合作,受德系與歐系豪華車廠的青睞,紛紛下單採購,豪華車廠訂單營收占比持續成長;而豪華品牌車廠訂單毛利較優之下,F-英利估2016年毛利率將重回19%以上高點。
  中國大陸豪華車品牌中,以被大陸吉利汽車併購的沃爾沃(Volvo)成長性最看好,近期開始在中國大陸設廠造車;北京奔馳(Benz)汽車也擬定5年業績成長計畫追趕進度;其他包括華辰寶馬(BMW)、一汽大眾奧迪(Audi)等豪華車品牌,具為F-英利客戶,估計豪華車銷量將隨中國大陸國民所得提升下,讓F-英利前景看多。
  F-英利內部也擬定未來5年業績年增10%~15%、2020年營收挑戰200億元的目標,每年至少賺回一個股本。
  F-英利昨天興櫃價為185.25元,距離承銷價155元有30.25元的價差。<�摘錄工商>

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  永豐金證券輔導的中國Tier 1車體結構件大廠F-英利(2239)1月27日將掛牌上市,今(15)到19日為公開申購期間,該公司連續三年賺一股本。
  F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元,法人預估2015年EPS達11.46元,該公司兼具產業地位、技術領先與高獲利,為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。
  F-英利早已在中國各大汽車重鎮建構完整生產基地,並打入中國一線各大車廠供應鏈中,台灣汽車同業難望其項背。
  近年F-英利除技術持續推陳出新,佈局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期,目前已取得新客戶六年14億人民幣的訂單。
  未來隨著中國車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢及新項目的取得,營收可望大幅成長。
  受惠於中國1.6升及以下排量乘用車購置稅減半征收的政策,帶動了小排量車銷售猛增。中國汽車市場銷量,連續五個月成長,去年12月更一舉突破278萬輛,改寫單月歷史新高。
  法人認為中國車市12月創單月歷史新高,除了減稅政策發威以外,還存在兩項重要原因:一是相對於2014北方氣候偏暖,2015天候不佳使冬季購車潮較早發酵;其次,相對於2014部份車廠在年末主動減少批售,2015各車廠卻積極衝刺年底銷售表現。F-英利為中國主要車廠Tier 1供應商,隨車市成長受惠。
  F-英利具零組件模組化供應商戰略樞紐地位,玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商,無論是熱壓或注塑工藝,生產經驗豐富且產品多樣化,特別是新材料Symalite,英利擁有亞洲唯一的一條產線。金屬件方面,英利在焊接製程具技術與規模優勢,公司產品線完備,有利於取得車廠模組產品外包業務,未來可滿足客戶為降低派遣工比例,縮短組裝生產線需求,提升對車廠附加價值,穩坐車廠核心供應商地位,發展可期。<�摘錄經濟>

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  汽車零組件廠F-英利(2239)即將於1月下旬回台第一上市。F-英利是一汽大眾、上海大眾、北京奔馳、大陸沃爾沃等大陸高階品牌車的一階供應商、每年獲利皆達一個資本額,掛牌價暫訂150元,為汽車零組件的高價股。<�摘錄經濟>

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  F-英利(2239)受惠於大陸一汽大眾等主要車廠客戶訂單持續提升,沃爾沃、北京奔馳等高端品牌客戶業績爆發,2016年毛利率可望重回19%以上高點。F-英利董事長林啟彬高喊,未來5年業績年增10%~15%,2020年營收挑戰200億元的目標,每年至少賺回一個股本。
  F-英利為汽車結構零件一階廠,營運布局大陸市場,總部設東北長春,預計本(1)月底在台第一上市,掛牌價暫定150元。F-英利昨(7)日召開上市前記者會。
  F-英利副總經理林臻吟表示,原本公司有在大陸A股掛牌的規畫,後由於法令轉變、掛牌時程不定,因此決定回台上市。
   據公司提供資料,F-英利2015年前3季營收92.24億元,毛利率17.85%,稅後淨利8.01億元、EPS為8.01元,法人估2015年全年獲利應可超越2014年的11.41億元。
  F-英利掛牌後股本膨脹至11元,但法人預估隨大陸車市成長、客戶訂單增加,今年營收將增加至140億元以上,稅後淨利估達13.11億元,EPS有逼近12元的機會。
  同時由於天津、佛山兩座新廠去年單季轉盈,今年起開始貢獻業績下,F-英利估今年毛利率將可回升至19%以上高點,獲利增幅應有機會優於營收。
  F-英利除一汽大眾等大陸主要車廠客戶,掌握大陸奧迪(Audi)高檔車零件訂單,陸續切入生產賓士(Mercedes Benz)車的北汽奔馳、沃爾沃(Volvo)汽車等豪華品牌大陸廠供應鏈,F-英利的營運將跟進吃補。<�摘錄工商>

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  大陸汽車車體結構零件廠F-英利(2239)本(1)月底返台第一上市,掛牌價暫定150元。F-英利受惠於大陸車市成長,加上主攻高端汽車品牌廠訂單,2012~2105年均繳出獲利逾1個股本的好成績。
  F-英利擁多項車體結構輕量化的先進技術,可望在大陸高端汽車品牌提高產品自製率(國產化率)的趨勢下,擄獲更多車廠採購訂單。
  法人估,F-英利今年EPS上看11.91元新高,而且看好未來上市後本益比應該可優於國內汽車零件業平均15~20倍的表現。
  F-英利昨天召開上市前法說會,由董事長兼總經理林啟彬親自回台主持,由於是2016年新年全台第一場法說會,加上去年以來汽車零組件是台股最夯族群,昨天F-英利的法說會,吸引爆滿的法人代表到場。
  F-英利執行副總經理林上煒表示,F-英利耕耘大陸車廠供應鏈長達25年,為一階(Tier1)汽車零件供應商,生產各式車體結構零件產品,工廠遍及東北、華北、華東、華中、西南等大陸汽車廠重鎮。
  F-英利主要基地設在大陸一汽集團大本營長春,生產福斯(Volkswagen)、奧迪(Audi)車的大陸一汽大眾,為F-英利最大客戶,營收占比超過73%。
  其餘客戶包括生產賓士(Mercedes)車的北京奔馳、上海大眾、一汽轎車等。由大陸吉利汽車併購的瑞典富豪(Volvo,大陸稱沃爾沃)汽車,今年開始在大陸生產銷售,預計2020年產量要達到逼近63萬輛規模,F-英利拿下富豪汽車多款零件訂單,替未來5年業績成長添保證。
  F-英利表示,由於掌握包括高剛性鋼材、碳纖維等材料的技術,可以提供車廠在車體結構輕量化的解決方案,在大陸高端汽車品牌被要求提高產品自製率的趨勢下,F-英利可望獲取更多高端品牌車廠的訂單。
  同時F-英利也看好高端品牌車在中國大陸的業績成長力度,除全新投產的富豪汽車有大幅成長的機會外,北京奔馳預估至2020年汽車產量將大增7成,達近90萬輛規模,F-英利業績將等比躍進。
  F-英利掛牌股本為11億元,根據財報,2014年合併營收134.2億元,毛利率17.47%,稅後淨利11.42億元,EPS達11.42元。2015年前3季合併營收92.24億元,毛利率17.85%,稅後淨利8億元,EPS為8.01元,2015年全年EPS估可達2014年水準。<�摘錄工商>

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  2016年新年到,由銘鈺(4545)拔得頭籌,搶第一上市,將於本周三(6日)以每股88元掛牌交易;緊接著1月底前還有F-英利(2239)及天鈺(4961)等,將陸續報到,為新年度開出好采頭。
  此外,去年交投活絡,成為注入證交所交易活水的ETF,一開出就有3檔與港股連動的ETF掛牌,為復華投信發行的FH香港(00649)、香港2X(00650L)及香港反(00651R)等3檔問世,累計ETF掛牌數將衝高至39檔。
  銘鈺原暫訂以每股90元價格上市,後來受到台股整體走勢疲弱影響,最後以88元定價承銷,上周四封關日以116.3元、小漲0.15%作收,中籤戶等於約有24%的套利空間。
  銘鈺去年前3季每股純益6.24元,較去年同期5.41元成長,法人圈普遍看好去年每股純益可望上看8元,對本周上市蜜月行情抱以樂觀看法。
  F-英利IPO現增已獲證交所同意,據了解,F-英利擬於1月16日掛牌,目前暫訂承銷價格為150元,惟最後價格仍需經詢價圈購後才能敲定。
  天鈺IPO現增案預計於1月7申報生效,據悉,天鈺目前力拚在1月底以前掛牌,目前可能在1月29日、暫訂承銷價格為32元,實際承銷價格還是要看未來近1個月月市價變化,以及詢圈結果而定。
  由復華投信發行、追蹤香港恒生指數、香港恒生槓槓2倍及反向1倍的的FH香港、香港2X及香港反等3檔ETF,預計於今(4)日起募集,每股申購價格為20元,承銷價要視掛牌前淨值而定,將成為證交所第37~39檔上市的ETF。<�摘錄工商>

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  股票初次募股(IPO)新制下周起跑,因各公司對新制不熟悉,IPO現增趕在2015年最後一天送件效應延燒。上市股票除運錩(2069)及天鈺(4961)趕在12月28日送件外,據悉,F-捷敏(6525)將搶在2015年最後一天送件。
  誇張的還不只上市市場,櫃買市場情況更明顯,從櫃買中心於12月25日一口氣通過柏文(8462)、啟發(6512)、捷迅(2643)、昇華(4806)、九齊(6494)、萬在(4543)及F-大峽(5281)等7家上櫃案,這7家公司也火速在28日送件申請IPO現增案。
  證交所昨公布F-英利(2239)申報IPO現金增資案,依「外國發行人募集與發行有價證券處理準則」第5條第1項規定,自昨天起申報生效,據悉,F-英利預計於1月中旬上市。
  據指出,IPO上市櫃新承銷制度,於明(105)年1月1日上路,募資在4億元的準上市櫃公司(不包括文創產業),需採取競價拍賣制度,且公開申購比率不得逾2成。
  適用的標準為「向證交所或櫃買中心送件提出IPO現增案」為準,為了避免以新制多家上市櫃公司去年第4季加速提出上市櫃,並趕著在年底前向證交所及櫃買中心提出IPO現增,就是為了避免適用新制。
  從上述上市櫃公司各有3家及7家,合計共有搶著在年底前送IPO現增案,但若再加上前一波的送件熱潮,合計約有近20家上市櫃公司奮力趕進度,就是要躲過新制上路,對承銷價格無法掌控的不確定因素。<�摘錄工商>

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  中鋼、英利及宏利公司再度攜手合作,昨舉行「汽車用鋼聯合實驗室」締約典禮暨技術研討會,中鋼盼能提供差異化的技術服務,積極搶攻汽車零組件市場。
  聯合實驗室締約典禮假中鋼舉行,邀請中鋼董事長宋志育、英利公司董事長林啟彬及宏利公司董事長雲財福,及三方高階經理人、國內各大汽機車主機廠與零部件大廠等貴賓出席。
  宋志育致詞時表示,為促進汽車用鋼產業升級,中鋼近年來除持續進行各類新的汽車用鋼產品開發外,也積極透過技術行銷,及直接與汽車供應鏈業者合組聯合實驗室方式,提供客戶差異化技術服務,讓客戶能順利導入中鋼鋼料的使用,從而建立各項新用鋼技術,開拓更大的汽車零組件與汽車銷售市場。
  宋志育指出,中鋼已於去年元月和英利合作,結合璋釔及健和興,共同合資分別於台灣屏東及大陸長春,同步成立了「宏利汽車部件公司」與「長春崨科汽車部件公司」,以便快速切入兩岸熱沖壓汽車部件的供應鏈。
  宋志育期許汽車用鋼聯合實驗室的成立,能成為三方開發熱沖壓部件,與各類高端汽車用鋼及先進工法的技術創新研發平台,帶動國內的汽車產業升級。<�摘錄工商>

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  證交所昨(15)日董事會通過運錩(2069)、F-捷敏(6525)及F-英利(2239)等3家國內或國外公司上市案;此外,銘鈺(4545)及F-英利可望分別於明(105)年1月6日及27日上市掛牌,打出本國及外國公司開春上市第一砲。
  證交所昨天董事會並通過滬安TDR(911612)將終止在證交所上市。據了解,滬安預計將於明年1月25日(周一)最後交易日,1月26日正式終止上市;加上大成糖於本月29日下市,未來TDR在台掛牌交易將只剩下21家。
  安集科技(6477)昨天也提出送件申請股票上市。證交所表示,今年度截至昨天為止,共計有18家國內公司申請股票上市。<�摘錄工商>

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  受惠於中國1.6升及以下排量乘用車購置稅減半徵收的政策,帶動了小排量車銷售猛增。由永豐金證券輔導的F-英利 (2239)11月份營收達新台幣10.81億元,成長強勁,月增19%。法人預期第4季中國車市受優惠政策刺激下,將較第3季大幅成長。第3季為全年度落底季度。
  F-英利為中國車廠最大之第一階台資供應大廠,營收比重100%來自中國OE市場,主要客戶有一汽大眾、上海大眾等。政策惠及一汽大眾35款車型,一汽大眾受惠車型的銷量占總銷量比例高達85%;上海大眾更是有63款車型可享受政策所帶來的優惠,第4季起營收表現將隨之受惠。<�摘錄經濟>

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  上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中,在櫃買生技族群重量級新藥股掛牌效應帶動之下,依然以生技醫療占五檔最多,其次為半導體占二檔。而上周成交量最大的前三名,依次為台灣高鐵(2633)、藥華醫藥(6446),以及明基醫(4116),台灣高鐵奪回成交量冠軍。
  上周興櫃股成交量僅台灣高鐵超過萬張,不過由於生技新藥指標股的中裕新藥23日上櫃掛,股價一路大漲,27日收盤價201.5元,也帶動興櫃生技股成交量,由上周成交量前十名生技股占一半可以明顯看出。
  上周成交量前十名中有四檔為新進榜,包括神盾(6462)、豐華(6553)、智微(4925),以及基亞生(6547)。除了智微股價下跌,其他三檔都是價漲量增。
  上周興櫃的生技股仍居主流,在成交量前十名就有藥華醫藥、明基醫、因華(4172)、優你康(4150)、基亞生等五檔,除了優你康股價小跌,其餘四檔均是價量齊揚,又以明基醫上周漲幅43.4%最高。
  本周無即將登錄興櫃公司,不過有F-芮特(6514)、F-大略(4804)即將上櫃掛牌,承銷價分別為39元、82元。<�摘錄經濟>

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  外國企業(F股)來台第一上市,去(103)年開始採取嚴格標準後,證交所審議F股上市案態度更謹慎,F-力達(4552)今年4月申請上市案至今仍無法送審議委員會審議;據悉,是因去年陸資股東出現股權轉移,證交所仍「留校查看」中。
  此外,為加速年底「清倉」,證交所今(26)日召開上市審議委員會,將一口氣審議F-英利(2239)及F-捷敏(6525)申請股票上市案;若獲審議會通過,可望送12月例行董事會通過,於明年上半年掛牌。
  據指出,證交所今年上半年同意一家F股上市案,因出現陸資股東在申請上市前,出現股權移轉時間「不夠久」,而遭到主管機關關切,因而證交所對於這類的案子,採取停看聽的保守審議態度。
  不過,問題出在,若F公司主要經營者是台灣人、且持股最多,陸資股東並非最大股東,若出現股權轉讓,多久才算夠久,出現「見人見智」的不同看法。
  對此,證交所解釋,若F股出現陸資股權轉讓,至少需要一個完整的會計年度,看看股權轉讓後公司業績及獲利等表現再看,以F-力達這家公司來說,整體營運及獲利都不錯。
  證交所今天將審議F-英利上市案,F-英利董事長為林啟彬、實收資本額10億元,主要業務包括金屬及非金屬汽車零組件生產與製造,主要輔導券商為永豐金證券。
  F-英利從2012~2015年前3季稅前淨利各為9.56億元、13.53億元、15.46億元、10.02億元;每股稅後盈餘(EPS)分別為8.69元、10.18元、11.42元、8.01元,獲利表現優異。
  今天將一併審查F-捷敏上市案,F-捷敏董事長為鄭祝良、實收資本額9.41億元,主要業務包括功率半導體封裝測試等,主要輔導券商為元大證券。
  F-捷敏從2012~2015年第3季止,稅前淨利各為4,638萬元、2.24億元、5.05億元、4.57億元;EPS分別為負0.16元、2.45元、5.15元、3.9元等,獲利持續攀升。<�摘錄工商>

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