目前分類:未上市股票-納智捷汽車 (6)

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  裕隆董事會昨(21)日通過對子公司納智捷先減資20億再增資28億元,增資後資本額為28億元,納智捷並成為裕隆100%持股子公司。
  裕隆指出,納智捷持續擴增產品線、提升品牌競爭力,前年底U6發表後,成功推升納智捷在兩岸銷售。上周納智捷發表S3EV+智能電動車,明年第2季會先推出同型汽油車款,明年底再推出電動車款,預計納智捷在台銷售量將從今年的1.5萬輛增至2萬輛。
  自有品牌新車款開發須投入鉅資,導入生產後,產線建置、供應鏈體系的模具開發與新產品發表後的行銷,都必須花大錢,過去納智捷幾次增資也多與新車上市有關。為因應納智捷車款開發與新車款上市,裕隆為納智捷備足銀彈,在明年上市前進行增資。<�摘錄經濟>

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  為改善財務結體質,因應明年新車上市所需的相關費用,裕隆(2201)昨(21)日董事會通過增資納智捷汽車28億元。納智捷預估,今年銷售量達到1萬5千輛目標,明年在新型車加入下,可望推升至2萬輛。
  資本額20億元的納智捷汽車,為打消累虧,此次先減資20億,再由裕隆增資28億,據了解這是納智捷在2008年營運以來,第4次減增資,期望透過減增資,打消累虧、提前攤提新車開發成本後,快速達到獲利目標。
  裕隆表示,今年納智捷預計可銷售1.5萬台,明年有新車型3S上市,預期銷售可以達到2萬台。
  此外,裕融企業(9941)董事會也通過新任董事長,由裕隆副董事長陳國榮接任,原董座嚴凱泰為強化裕融兩岸資源整合,交棒給專業經理人負責管理,此人事案即日起生效。
  嚴凱泰為強化裕隆集團事業資源整合綜效,加速汽車融資事業與汽車品牌業務的合作,早已規劃由集團副執行長陳國榮出任裕融企業董事長,藉以提升裕融企業經營效益與汽車水平周邊事業的競爭力。<�摘錄工商>

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  裕隆(2201)集團旗下自主品牌納智捷(Luxgen)昨(17)日發表全新的S3 EV+智能電動車,號稱驅動馬達、機電控制模組皆與特斯拉(Tesla)系出同門,預計明年底開始量產銷售。納智捷明年整體汽車銷售量目標將挑戰9萬輛,比今年成長近兩成,營運可望正式突破損益兩平點,成為母公司裕隆的新金雞母。
  兩年一度的台北新車大展即將於下周登場,納智捷昨天搶先發表全新的概念電動車S3 EV+,除了內裝搭載國產車首創的12吋超大觸控式螢幕,動能部門採取富田的驅動馬達、致茂的機電控制模組,與Tesla系出同門。
  納智捷總經理胡開昌昨天表示,剛結束的巴黎氣候峰會,通過本世紀結束前大家要合作把全球升溫控制在攝氏2度以內,環保議題再度成為熱門顯學,電動車的發展成為不可逆的趨勢。
  胡開昌坦承,電動車的發展還有車價太貴、續航力不足、充電站等基礎建設配套等許多難題需要克服。以同車型為例,汽油車均價大約100萬元左右,但電動車光是成本可能就要300萬元,其中光是電池就要90多萬元,發展初期必須仰賴車商及政府的補貼。
  納智捷早在六年前就曾發表第一台MPV EV+大型休旅電動車,並展開試營運,收集許多資料進行改善,如今電動車技術開發趨於成熟,昨天發表的S3 EV+智能電動車,明年第2季會先推出同型的汽油車款,明年底再正式推出電動車款。
  納智捷的品牌發展持續邁大步,估計今年在兩岸的整體銷售量將達7.6萬輛,其中台灣年銷量約1.5萬輛、大陸6.1萬輛 ,營運虧損已經縮小。
  展望明年,納智捷目標明年在台灣、大陸市場銷售量將分別挑戰2萬輛和7萬輛,合計達到9萬輛 ,比今年成長近兩成,可望正式突破損益兩平點。<�摘錄經濟>

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  相較一般汽車公司動輒數百、上千的員工人數規模,納智捷汽車僅百人不到的小團隊,卻能發揮以一當十的強大戰鬥力,在行銷上屢屢創造車業奇蹟,強大的團隊向心力,更是其他對手公司所渴望的,背後歸功於納智捷總經理胡開昌「以人為本」的關懷式管理哲學。
  胡開昌說,納智捷每個員工都很優秀,他的任務就是創造好的環境、氣氛,讓每個人都能發揮所長。
  納智捷員工說,胡開昌是「非典型」總經理,不像一般企業總經理高高在上,行程滿滿的他總是能找到機會關懷身邊的員工;有時就是5分鐘、10分鐘的空檔,找人一起到茶水間或是辦公室內聊聊,談工作、家庭、甚至感情生活,主題不設限,除了傾聽,還常給予建議與關懷,讓他們相當窩心受用。
  有員工笑稱,「KC(胡開昌)是守海防的-管很寬」,不只關懷總公司的員工,連全台銷售顧問的收入,他都要過問。
  胡開昌說,他每個月都會過目全台經銷商總數近千人的員工薪資、獎金表,從每個銷售顧問薪水變化中,去找出需要的關懷對象。
  除了適時關懷,愛好籃球運動的KC,也以籃球隊教練的高度,鼓勵員工創新與知人善用,對於不論品牌行銷上與通路創新都給予同仁很大空間。
  胡開昌說,納智捷的銷售通路較競爭品牌少,因此會要求行銷和通路動起來,一方面走出去,另一方面,也用年輕人喜歡的網路行銷吸引客人上門。
  日前納智捷配合S5ECOHYPER新車上市,團隊發想請來網路紅人谷阿莫,做了「4分鐘看完一個開車把妹」的影片,上架不滿1周瀏覽率就破50萬,效果出奇地好。<�摘錄工商>

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  今年納智捷推出一連串ECOHYPER小改款新車,馬力提升之餘,還能做到壓低油耗的表現,納智捷何以能在這麼短的時間內,給人徹底改觀的感受?
  納智捷總經理胡開昌的解釋是,今年一系列ECOHYPER新車,是以「賽道為師」的產品開發策略,讓產品操控安全性「超日趕德」,並做到別人眼中的不可能任務-馬力提升15%、油耗降低14%~15%。
  去年裕隆集團特別延攬有「東瀛超跑教父」美名的水野和敏,加入納智捷研發團隊,朝「現行車商品性提升與品質對策」、「現行車的小改款」與「全新的底盤平台開發」等3個方向發展。
  為開發新車,原本裕隆集團就已經網羅底盤、外型設計、引擎性能等各方面專長的優秀人才,但對於各國際車廠最核心、最保護的系統整合人才,仍求之不得。胡開昌認為,在水野和敏所率領的團隊努力下,今年納智捷在很短的時間內,將全車系導入ECOHYPER,整台車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能等5大層面進行全面性提升。
  納智捷車馬力平均提升15%,其中2.0升車款最大可以輸出191匹馬力,遙遙領先其他國產同級車、直追德國雙B的水準。油耗表現也不遑多讓,較過去大幅降低14%~15%,多數車款皆拿下最優的一級油耗的認證。
  「馬力」與「油耗」這兩個在常理上來看互相牽制的項目可以同時躍進,可見當初納智捷找來大師把脈調理,再把車拉到國際賽道測試、以賽道為師的策略是對的。<�摘錄工商>

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  國人自創汽車品牌納智捷(Luxgen)可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績,「基本盤」浮現為營運帶來信心,納智捷汽車總經理胡開昌高喊:「納智捷絕對有機會!」
  胡開昌接受本報專訪時指出,韓國現代汽車花了40年,才有今日成就;納智捷進步很快,要成為國際級汽車品牌,絕對不用40年!以下是胡開昌專訪紀要:
  問:納智捷從第一款車問世到現在已經6年了,你如何看待品牌的發展?
  品牌第一部車超吸睛
  答:我認為納智捷絕對是有機會的!但是這個過程就是要不斷學習、接受挑戰。
  回首這6年多,納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日,第一款車MPV在台灣發表上市,當時在市場引起的轟動,我在汽車業界這麼多年,也沒看過那麼誇張的景象:新車展示間人潮沒有停過,每天晚上到11時門都關不了,還一直要加桌子。從這樣的熱絡情境,證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。
  然汽車產品銷售,終究要回歸到它的本質,上市蜜月期過後,由於產品無法達成消費者的期待,不滿意的口碑傳出,導致業績掉得很快。最慘是前(2013)年,納智捷在台灣只賣了7,000輛車。
  銷量失速,讓團隊壓力很大,儘管嚴董(裕隆集團執行長嚴凱泰)從來沒有怨言,車子賣不動還是讓大家感到很沮喪。
  但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家,現代汽車熬了40多年,才有今日的成績,納智捷上市到現在也不過6年!
  當年現代汽車品質不佳賣不動,就算拚命延長保固、降低售價,還是乏人問津,後來回歸品質的基本面,隨產品一波一波的改款,現代汽車的品質提升,新車售價與國際品牌間的差距,也逐漸縮小,到現在車價甚至已超越對手,開始獲利。
  以納智捷進步的速度來看,要躋身國際級品牌,我保證不用40年;從現代汽車的例子來看,我認為納智捷絕對有機會!
  問:近兩年納智捷業績明顯進步,這過程中,你們做了那些努力?
  答:前幾年的發展,讓我們開始回歸基本面,聚焦於產品品質、油耗改善,動員所有資源投入。
  2013年U6新車上市前,嚴董親自跳下來主持品質會議,每周到三義工廠,召集所有相關主管聚集在新車旁開會,一有問題,立刻設法解決,每周追蹤進度。
  嚴董劍及屨及的態度,讓納智捷新車品質改善速度,遠比過去透過大小不停的會議,更有效率,效果更為明顯。新車上市前,包括嚴董在內的納智捷主管,也都親自試駕新車,為品質做最後的把關。
  我也要求各主管以「lifestyle」(生活化)的方式試車,以一般車主的身份去用車;在一般道路、高速公路開,雨天、艷陽天,開去上班、假日開去郊遊,開去百貨公司B5停車場,才能真正知道在地下室收不到訊號的時候,納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機,盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊,才能貼近消費者的用車需求。
  透過自身與協力體系的種種努力,讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷的品質我不敢說已達國際大廠的水準,但相信是相當接近,因為納智捷每天都有在進步,是可以感受得到的。
  回首六年年年在進步
  問:歷經了6年的業績起伏,你如何看納智捷的前景?
  答:納智捷前(2013)年在台灣賣7,000輛車,去(2014)年倍增至1.6萬輛,歸功於U6新車成功。
  今年在市場困難且沒有全新車型上市下,納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績,顯然銷售已經穩下來了,不像過去一年好、一年差的打擺子,營運計畫、人力招募、據點投資規畫都不知該如何做;納智捷「基本盤」浮現,給我更多的鼓舞。看市場輸贏,不能只看眼前的數字,有新車,業績成長是應該;但當別人有新車你沒有時,業績卻能維持不墬,才是真的贏!
  今年納智捷全車系產品上市ECOHYPER小改款,就是達到維繫市占不墬的效果,讓納智捷的基本盤穩住。
  自2009年第一款車上市以來,納智捷累積在台銷量超過7萬輛,儘管過去5萬~6萬輛的車主平均口碑也許不會太好,但相信從今年ECOHYPER這1萬多位新車主開始,會逐漸把好口碑傳出去,可望把過去不好的負評取代,形成正向循環的成效。
  現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面,都看到明顯的進步,且未來5年的新車產品計畫相當清晰,我對納智捷愈來愈有信心!<�摘錄工商>

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