目前分類:未上市股票-台中精機廠 (10)

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  因應全球工具機產業景氣低迷、經營上日益艱困,M-Team聯盟創會長黃明和、現任會長胡偉華日前在M-Team104年度改善成果發表會中雙雙強調,未來將結合生產力4.0強化聯盟廠商經營體質,並強攻正欣欣向榮的航太產業市場。
  黃明和指出,目前國內產官學研各界正全力推動生產力4.0,但仍要有高端的製造設備做基礎,否則淪為空談。未來M-Team將與中衛中心繼續合作,擔任台灣推動生產力4.0的重要推手,並希望今年聯盟廠商的營運會漸入佳境。
  黃明和說,航太產業前景佳,相對是工具機業現階段可切入的市場,該公司近期也接獲漢翔、長榮航宇與中興電工等國內業者相繼下單採購高階工具機,都是要運用在加工航太零組件用途上。兼任台灣麗馳董事長的胡偉華則指出,該公司近幾年來五軸加工機銷售量激增,幾乎都被歐美廠商運用在航太關鍵零組件加工上,去年佔公司整體營運比重已達25-30%,今年還會繼續升高。
  由台中精機、永進、台灣麗馳與百德等4家工具機大廠與其40餘家協力廠商合組的M-Team聯盟,日前在台中精機舉辦104年度第2次改善成果發表會,吸引130餘位聯盟廠商代表參加,當天除由4家中心廠與瑞岦、吉輔等多家協力廠輪流上台發表改善成果外,並實地參觀台中精機工具機生產部、品保部、資材處與製造事業處等單位,對有條不紊的工作流程,及高效率、整潔的生產環境,留下了深刻的印象。<�摘錄工商>

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  新年伊始,工具機領導大廠台中精機強攻航太產業市場傳出好消息!近期已陸續接獲漢翔、長榮航宇與中興電工等國內知名航太業者相繼下單採購五軸、車銑複合與臥式加工機等高階工具機,搭配該司為客戶量身製造的自動化設備持續擴大出貨中,今年要在詭譎多變的國際經營環境中站穩陣腳尋求突破,集團合併營收將重登80億元大關。
  台灣工具機外銷去年慘遭日圓、歐元重貶,及中國大陸調節產能過剩、內需不振等多重利空夾擊,整體出口值下滑約15%,台中精機也無法倖免,估算其2015年合併營收約72億元,較2014年衰退約10%左右。
  面對全球經濟景氣持續低迷,台中精機董事長黃明和強調,為求振衰起敝,已積極進軍現階段被業界廣為看好的航太產業市場,從去年底迄今陸續接獲的訂單包括漢翔公司購買了大型車床;長榮航宇採購了5台CNC數控車床;中興電工繼去年添購多台臥式加工機後,今年續接洽要再採購多台的車銑複合與臥式加工機,讓台中精機今年來自航太產業的營收比重會大幅衝高。
  除了積極耕耘新興的航太產業市場外,黃明和透露說,該公司新開發的車銑複合與五軸加工等高階工具機種,近幾年來不斷在歐洲各大型工具機展展出後,由於性能趨於穩定、加工精度高,獲得客戶的高度評價與信心,出貨量大增;另外,在台灣有許多台中精機的加工客戶正嘗試轉型要生產技術複雜度高的高階汽機車與航太零組件,或者需導入自動化生產來解決人力不易招募的問題,帶動了台中精機為客戶量身訂做高階工具機與全自動化生產線的新商機,都將成為該公司今年營收欲成長的主要動力來源。
  黃明和表示,MORI、MAZAK等日本工具機大廠因日圓的劇貶,在台灣內銷市場的報價更具競爭力,近年來把在台灣本土的工具機廠商殺得難以招架。
  目前內銷的三軸標準機市場,我廠商已難與其匹敵,所幸在五軸加工與車銑複合等高階工具機市場,因對方仍維持一貫的高價位,與我工具機產品仍有一定的價差,讓台灣業者還能在夾縫中找到一條生路。
  台中精機今年營運方向為「穩中求勝」,年合併營收先求回到80億元,未來仍會視工具機產業景氣回升情況,再向上挑戰100億元、200億元大關。 該公司為未來永續經營長遠考量,現已在兩岸同步擴建新廠,其中占地1萬坪、投資8億元興建的上海廠預計在今年5月底完工,7月開始投產CNC車床與綜合加工機,其年產值規畫可達40億元,今年產值初估可達15億元。
  另外,台中精機含土地、廠房與機具設備擬斥資25億元在台中精密機械園區興建的1萬坪新廠區,目前已積極整地中,預計在今年6月動土興建,107年完工,屆時將以投產高階CNC車床、綜合加工機與自動化生產線等為主,年產值擬向60億元大關挑戰。
  黃明和指出,台灣工具機業者去年受挫日圓大貶因素,內外銷市場被日本大廠打得很慘。
  但近來日圓兌美元匯價已由123元回升到118元,未來新台幣兌美元如能隨人民幣大幅波動貶值到35元,一來一往間雙方價差可縮減到1成多,將有利我工具機廠商在國際上搶單,對台中精機未來營運發展仍深具信心。<�摘錄工商>

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  台中精機集團董事長黃明和不靠外力,全憑員工、協力廠商及客戶全力相挺,花15年時間,還清67億元債務,完成公司重整。逆轉勝後的黃明和,經營企業策略更加穩健保守,他怕重蹈當年護盤失利的覆轍,無意再讓台中精機重新股票上市。
 1997年爆發亞洲金融風暴,台中精機隔年因護盤失利而爆發財務危機,黃明和雖面臨人生重大挫敗,未向外求援,一肩扛下公司重整重責大任,終於在2013年10月底完成公司重整,員工對公司的不離不棄,黃明和全都看在眼裡。台中精機去年營運可說是金融海嘯過後最慘的一年,初估僅損益兩平,黃明和深知身為夥計大多會有「怨無不怨少」的心理,展現資方誠意,今年發放年終獎金從去年35天略降為1個月,以感念員工努力,希望激勵士氣。
  跌了大一跤,讓黃明和悟出凡事要「順勢」而為,保守穩健,企業經營一切以利潤為導向,台中精機集團沒必要為了成為台灣首家百億元工具機集團的虛名,削價搶單,就算衝高營收,公司不賺錢也撐不了太久。投資設廠也要是能力所及,寧可以自有土地做抵押擔保向銀行借款,堅持只能以公司不動產做擔保,不做擴張性借款投資,以免下一個金融海嘯浪頭再度襲擊時,無法即時應變。
  雖然工具機業界吹起股票公開發行,準備上市上櫃的風潮,但黃明和卻有與眾不同的解釋,他認為,台中精機曾經股票上市,走過一遭就夠了,最重要是把公司經營好,短期內,並無重返資本市場股票上市的意圖。<�摘錄工商>

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  看淡2016年工具機產業景氣的台中精機集團董事長黃明和表示,台中精機因應航太產業興起,對客製化及自動化設備需求增加,今年將五軸加工機及高階車銑複合機銷往歐美,集團營收目標回升至80億。
  黃明和表示,台中精機去年3月參加台北國際工具機展後,第2季就開始感受市場需求減少,尤其生鐵、鋼鐵、鋼材、銅及石油等原物料行情走跌,固然有助降低生產成本,這也意味下游需求減少。目前生鐵每公斤價格從高峰新台幣20多元降至7、8元,鋼鐵行情跌到白菜還便宜,美國頁岩油業者暫緩開採而不再採購設備,顯示大家都不敢投資及消費,出現通縮而非通膨。
  黃明和指出,台中精機發現新台幣兌美元匯率貶輸給日圓及美元,台灣工具機廠只有客製化、自動化及半自動化設備還有訂單,台商返台投資設廠也需要自動化設備,因應這股趨勢,台中精機去年超過60%訂單來自客製化、自動化及半自動化設備,去年集團整體業績衰退10%而為71億至72億元。
  黃明和坦言,2016年全球需求萎縮,除非新台幣匯率貶破35元、日圓匯率在115至118間,台灣工具機廠才能搶回一些短急單,他認為今年產業景氣不樂觀。但隨航太產業興起,對客製化及自動化設備需求殷切,台中精機集團今年會配合航太產業,將五軸加工機及高階車銑複合機銷往歐美市場,今年台中精機集團營收目標訂為80億元。
  黃明和表示,台中精機為擴大兩岸事業版圖,斥資新台幣8億元,在上海青埔建占地1萬坪新廠,預計今年5月完工,7月投產,生產各式CNC車床、加工中心,關鍵零組件會由台灣供應,年產值從20億元起跳,未來產能滿載年產值可達40億元,2016年年產值約15億元。
  黃明和指出,台中精機斥資8億,購買1萬坪台中精密園區二期土地,計畫今年動工興建,預計2018年中完工,年產值60億元。台中精密園區二期建廠及添購設備約需17億元,加上購地,總計需要25億元資金,計畫以台中廠廠房土地向銀行貸款支應。<�摘錄工商>

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  台灣機械產業2015年出口因新台幣兌美元匯率貶值幅度輸給日圓、韓元而受挫,昨(7)日新台幣匯率貶破33.5元,再創80個月以來新低,但台中精機集團董事長黃明和表示,趁開年日圓不貶反升,台幣應緊盯人民幣跌勢快速貶至35元,如此價差可縮減1成多,有利台廠搶訂單。
  台中精機、程泰、亞崴、高鋒、福裕及協易機械等多家大廠自結,2015年出口普遍呈現衰退。由於機械業出口比重約70%,其中工具機外銷比重更逼近80%,貶值不單可認列匯兌收益,還可機會從日本工具機廠手中搶回一些訂單。
  黃明和昨日指出,全球需求萎縮,偏偏新台幣兌美元匯率貶幅輸給日、韓,加上美韓簽署自貿協定(FTA),韓國輸美成長,台灣卻得繳4%至5%進口關稅;況且日圓貶值5成以上,日本工具機廠生產中價位機台報價與台廠相當,台灣不少中大型廠商原本向台廠採購也轉向日本廠商購買;加上中國大陸市場萎縮,抵銷兩岸簽ECFA效益,都是2015年工具機及機械產業衰退原因。
  黃明和指出,總統大選若由民進黨勝出,520之前政策有段真空期,今年很難有表現。除非新台幣順勢貶至35元,日圓兌美元匯價維持115~118元,台灣工具機產業才有機會搶訂單。<�摘錄工商>

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  台中精機、永進等工具機廠及零件業成立台灣工具機產業M-TEAM聯盟,成軍邁入10年,產值來到350~400億元,占台灣工具機產值比重15%;預估明年7月前M-TEAM聯盟廠商家數將再增加5成,並與漢翔、長榮航宇等結盟,搶攻航太產業訂單。
  台中精機、永進、台灣麗馳及百德4家工具機廠,結合台灣引興、哈伯、靄崴、德式、德大、德川、台穩及格蘭富等28家協力廠,共同成立台灣工具機產業M-TEAM聯盟,昨(7)日舉行成果發表會,並頒發績優協力廠商獎給生產控制箱的瑞昱、生產刀庫的吉輔兩家公司。
  身為創會會長的台中精機董事長黃明和表示,M-TEAM聯盟今年成軍第10年,推動精實管理、重質不重量,藉此改善成員體質及提升產品品質,聯盟企業合計年產值已達350~400億元。
  負責輔導的中衛中心處長張啟人說,M-TEAM聯盟成員生產值占台灣工具機產值約15%。為躍上國際舞台,M-TEAM聯盟現任會長台灣麗偉董事長胡偉華2017年7月卸任前,要推動參與M-TEAM聯盟家數增加50%;中心廠增加2家,鎖定年營業額20億以上、員工數2百人以上者;協力廠則計畫增加14家。據了解,高鋒及福裕有意加入M-TEAM聯盟。
  此外,為加強行銷M-TEAM,成員生產的機台或零件除本身公司LOGO外,還要加上M-TEAM的LOGO,並成立FB粉絲團,每3個月定期上傳改善成果。
  胡偉華指出,當初潭雅神工業區廠協會理事長黃耀德有意推動潭雅神一帶業者搶進航太產業,剛好工研院基於工具機與航太產業群聚效益而推動結盟,他在去年12月代表M-TEAM聯盟與漢翔及長榮航宇等航太業者簽署成立A-I-M航太工具機產業技術大聯盟,目前還在起步階段。胡偉華說,台灣麗偉早將五軸加工機銷往歐美航太及醫療產業,占台灣麗偉營運比重達25%至30%,今年航太業占比還會再提升。
  黃明和則指出,台中精機以往也賣設備給漢翔,最近賣一台5、6百萬元大型車床給漢翔,今年更首度接獲長榮航宇5、6台設備,合計1千萬元以上訂單。<�摘錄工商>

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  台中精機為協助客戶提升經營層次,順利完成二代接棒薪傳任務,日前舉辦第四期客戶家族薪火相傳研習班,學員除來自工具機金屬加工業外,更首度有塑膠射出業第二代參加,該公司特別開放塑膠機生產線,及以生產精密齒輪為主的台穩公司供學員們參觀,達成異業交流、相互學習與增廣經營知識的效果,學員們並選出人氣最旺的氣質美女-研新公司經理黃琬玲擔任班長職務,為第四期研習班增添話題性。
  台中精機董事長黃明和勉勵出席的學員們,經營企業成功的不二法門就是要擁有旺盛的企圖心、認真學習,不用太過擔心自身非本科系、技術能力不足。以他自己為例,也是非機械系的第二代經營者,自民國70年進入精機上班後迄今已34個年頭,當初從一個大學會計系學生兼職銷售機台做起,到目前負責整個精機集團的營運管理,其也經歷過許多經營上的重大波折,但卻培養出不屈不撓的毅力與無數的成功管理經驗,才能帶領台中精機不斷向上突破、勇往前行。
  黃明和強調,台灣精密機械業歷經70年來的發展,已發展成為一個很有人情味的大家庭,彼此間相互合作、共存共榮的文化相當濃厚,才能締造今天台灣精密機械業的繁榮盛況及在國際市場上名列前茅的領先地位,是一個可長可久、值得長期投入深耕的產業。
  台中精機第四期薪火相傳研習班學員從事的行業別,除了工具機零組件加工、汽機車零件生產及齒輪、傳動配件外,更因首度納入塑膠機業,涵蓋化妝品、五金產品零件射出等業種,而每個人擔任的職務工作也很廣泛,從業務、生產、開發、品質管理到程式撰寫等,未來他們將透過台中精機與新任班長黃婉玲的居間聯繫,增強彼此的互動與交流,為提升各自的經營格局打拼。
  在整天的上課與參觀後,出席學員們對台中精機的經營管理及機台的組裝生產有了更深刻的了解,對於其未來的業務拓展及經營管理也增加了許多的新想法。黃明和語重心長表示,台灣精密機械加工業現已走到了一個重要的分水嶺,低價競爭的大量加工型態將逐漸被淘汰,唯有轉型升級才有出路,而台中精機所成立的顧客創值應用中心,就是要協助客戶進行工件打樣,培訓高端專業人才,朝向多軸複合化、高精度加工轉型,大家要儘早下定決心切入市場,才能搶到更多的商機。<�摘錄工商>

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  程泰集團領軍結合12家工具機廠及零件業成立「高值化航太級加工設備聯盟」,最慢2017年底前完成大型立式車床或五軸加工機開發,預計3年內先創造300億元產值,再搶攻全球航太市場高達5.2兆美元商機。目前已有業者完成新機型的開發,進入測試階段。
  程泰集團董事長楊德華出面整合,台中精機、程泰、亞崴、中興電工、友嘉集團、高鋒、福裕、協鴻、大立、協銳精密、喬崴進科技及羅翌等12家工具機廠及零件業者成立「高值化航太級加工設備聯盟」後,向經濟部技術處申請高值化航太及加工設備與應用整合性計畫總經費7.85億元,計畫為期3年,經濟部補助3億餘元、剩下55%,4億多元由業者共同分攤。
  前2年參與聯盟廠商要開發應用在航太產業的大型立式車床或五軸加工機,第3年要將開發產品交由漢翔進行認證,整個計畫由程泰總經理許福助擔任計畫主持人。
  程泰主管指出,汽機車產業仍是程泰集團合併營收最大宗,占比約30%至40%,原本就有一些美國及中國大陸航太業者購入用於航太產業的訂單,航太產業佔比僅5%至10%,程泰每年開發新機型外,配合客戶需求,再開發大型立式車床;亞崴則以五軸加工機搶攻航太產業,2016年底前先完成機台開發,航太產業占程泰集團營收比重從2016年起逐年增加。
  高鋒主管指出,高鋒參與高值化航太級加工設備聯盟計畫,已完成龍門五軸機開發,目前正進行測試。高鋒賣給美國及中國大陸與航太產業相關客戶,航太產業占高峰合併營收約5%,明年要看市場需求而定。
  福裕主管表示,福裕目前在調整經營策略,因應高值化航太級加工設備聯盟計畫,會在2017年底前完成大型立式車床開發,作為搶攻航太產業利器。<�摘錄工商>

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  漢翔航空及航太廠商昨(22)日在2015台灣航空產業論壇中,一致要求政府協助在岡山籌設發動機產業園區;另漢翔台中飛機機體工廠因場地不足,也建議在清泉崗機場附近設立航太工業園區。與會經濟部次長沈榮津表示,廠商只要提出實際需求,該部將協助業界取得園區用地。
  沈榮津強調,等廠商提出具體需求面積後,經濟部會協調國營事業台糖是否有土地;另推動中的設廠用地包括彰化中科二林基地、二林精機園區等兩處,各有7、800公頃土地可供設廠。
  漢翔岡山發動機機匣廠占地19.2公頃,目前主要從航空發動機零件製造、組裝與測試,主要生產奇異(GE)、勞斯萊斯(RR)、普惠(P&W)、Honeywell、Snecma等五大飛機發動機的機匣。為因應RR的增單,漢翔已興建岡山機匣三廠,預定明年可投產。
  漢翔董事長廖榮鑫表示,岡山一、二廠目前年產值共達80億元,在岡山三廠落成後,很快就可達百億元,且漢翔已承接GE機匣累計出貨量達4.7萬具,明年初即可破5萬具,因岡山廠區用地已額滿,面臨無法再設新廠的窘境。廖榮鑫透露,岡山附近有軍方及台糖土地,公司希望經濟部能協助取得岡山土地,以利籌設發動機產業園區。
  漢翔旗下機匣廠協力廠或供應商,包括上市公司的千附、寶一,上櫃的晟田及未上市櫃的華鏞、旭敏等近十家廠商,除千附在北部外,其餘均在南部。另漢翔沙鹿廠、台中主要從事飛機的機體製造與裝配、航電製造與安裝、飛行測試與維修等業務,為達成產業群聚,航太業者建言推動台中航太產業園區。<�摘錄工商>

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  包括漢翔、長榮航宇、中興電工等上百家供應鏈的航太「ATeam」,藉由工研院機械所和工具機中心技術研發團隊的「ITeam」,再結合機械業「M-Team」的台中精機、永進、台灣麗馳、台灣引興、東台精機、中衛發展中心,及百德機械等多家工具機與零組件廠商,昨日共同成立「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」,將瞄準全球5.2兆美元的航空市場商機。
  工業局副局長呂正華透露,此聯盟模式,未來將複製至自行車、扣件、模具、印刷電路板、食品及紡織等六大產業。
  台中市長林佳龍透露,市府積極打造水湳經貿園區成為「產業4.0」的營運總部,園區中有近40公頃為創新研發專區,再加上緊鄰園區約30公頃的航空特定事業用地,包括漢翔及中山科學研究院等公司,可串聯起整個航太產業的生產鏈。
  漢翔董事廖榮鑫表示,漢翔正積極推動「生產力4.0計畫」,包括航太零組件及複合材料自動化,若工具機業者之間沒有隔閡,大家可透過參訪工廠,了解航太業需要什麼機器設備,再提供客製化設備。
  長榮航宇董事長王宜恭昨表達非常高興與漢翔合作,並強調公司雖與漢翔有競合關係,但此聯盟長期發展下去,將會有更多合作機會。
  王宜恭以日本產業為例,包括三菱、川崎、富士重工,及石川島(IHI)等4家日商,雖在各種產業有競爭,但在航空產業,日商共同組成一個Team,包括飛機及發動機聯盟(JAEC),努力向外開拓市場,且在技術方面都有合作關係。
  除了「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」,經濟部技術處已於今年初核准工研院工具機中心輔導「A+淬鍊計畫發展航太級工具機」計畫,由12家工具機廠商組成,提供投入7.2億研發經費,為航太市場鋪路。<�摘錄工商>

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