目前分類:未上市股票-台灣中油 (20)

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 中油昨(1)日舉辦70歲生日慶祝活動,代理董事長陳綠蔚表示,中油為縱跨上游油氣探勘、石油煉化以及下游油品營銷的完整體系,並擁有完整天然氣供應鏈,已躋身《財富》(Fortune)全球第316名企業。
 未來,中油將持續透過海外油氣探勘及購併,讓自有油源比重朝10%目標推進。
 對於第三液化天然氣接收站預算遭立法院凍結,恐衝擊台灣天然氣能源建置規畫進度。中油表示,相關說明資料已遞交經濟部做重新評估,經濟部也將在6月底前向行政院提出評估報告,再進一步送至立院,最快6月底、7月初會有結果。
 中油強調,儘管接收站進度因預算凍結而有所延誤,但因各項前置作業仍在進行,對整體完工期程影響應不大。未來若順利營運,可提供台電大潭電廠機組用氣需求,而中油天然氣總進口量也將提升至2千萬噸。
 陳綠蔚指出,因應後高廠時代,中油除進行大林煉油廠更新計畫,並規畫於高雄港洲際貨櫃二期投資興建大林石化油品儲運中心,整合石化及油品產銷、輸儲及進出口作業,發展成為區域石化品倉儲發貨中心。
 另,配合政府2025年達非核家園的政策目標,中油也會積極尋求更多元與充裕的購氣來源,建構完善的基礎設施及輸儲網絡,維持天然氣穩定供應。
 因應未來廢核可能的缺電危機,台電大潭電廠將加速擴建四座機組,行政院為此核定中油在桃園市觀塘工業區興建第三天然氣接收站。
 不過,日前立法院認為,接收站為重大投資案,且有6成油氣為台電發電使用,台電需支付中油鉅額手續費,該由誰興建,應由蔡英文總統政府團隊評估,決議凍結相關預算。
 中油副總張瑞宗指出,中油肩負台灣天然氣採購任務,為全球第三大單一採購方,在專業採購、儲備規劃上有其專業與採購議價優勢。
 第三座天然氣接收站規畫分二期推動,一期投資608億元,建置300萬噸天然氣年營運量。二期投資營運量也是300萬噸,可在一期興建、完工之際,依市況跟進啟動。
 至於中油是否如外傳要通過東鼎併購案,張瑞宗強調,絕對沒有這樣的計畫,先前「溢價併購」傳言也是子虛烏有。中油105年度編列的31億元預算,是取得東鼎既有的觀塘土地、開發權益等費用外,另有相關工程規畫的前置作業推動、發包。<�摘錄工商>

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受惠油價走跌,長達1年9個月未漲的天然氣要調價了!中油宣布今(2)日起調漲6月天然氣價格,漲幅2.99%,每度約漲0.24元,一般小家庭每月平均要多付10.8元。中油表示,實際漲幅高於3%,這次並未漲足,加上國際原油在反轉,下月仍可能繼續調漲。
至於家用液化石油氣(桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格,雖然液化石油氣國際價格走跌,但因海運費用上漲及台幣對美元貶值,依氣價公式計算後不調整。
 桶裝瓦斯在4、5月漲了兩次,每公斤貴了0.8元,目前20公斤家用桶裝瓦斯全國每桶平均零售價在654元,本月暫時維持這個價格。至於下月是否可能調降?中油高層說,因為進入夏季是液化石油氣淡季,所以調漲機率較低,但能否調降,還要觀察。
 至於城鎮用的家用天然氣之前持續走跌,從2014年9月至今都是跌價,沒漲過一毛錢。但因日前原油價價格回升,跟油價有連動性的天然氣價也開始反轉。中油這次宣布液化天然氣(LNG)一次要漲2.99%。每戶每度漲0.24元,以每戶月用30至45度計算,每月增加約7.2元至10.8元。
 中油高層說,最近油價漲的快,實際天然氣漲幅不只2.99%,但受限天然氣價機制,如漲幅超過3%得報經濟部氣價委員會同意,因此這次先局部反映。如果原油價格持續在這個價位或以上,則下月仍可能調漲。
 中油說,天然氣價去年跌的超凶,統計從2014年到上個月,每度已大跌10.19元,這也導致去年中油在賣氣上虧損。這次只不過小漲0.24元,壓力並不大。<�摘錄工商>

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中油今年慶祝70周年,前中油總經理陳寶郎與前中油董事長施顏祥均提到,中油正面臨嚴峻挑戰,陳寶郎直言,「緬懷過去是好事,但現實是殘酷」;由於極端氣候與電動車崛起,中油應該趁早思考因應之道。
中油代董事長、總經理陳綠蔚表示,中油位居全球316名企業,中油成長過程中,每個階段都有不同挑戰,未來將有兩大策略布局,包括綠能與石化高值化、環保產業。綠能將鎖定太陽能、氫能等,因此中油在三年前成立綠能研究所,以高雄為研發基地,綠能產業從高廠重新出發。此外,中油也成立土壤與地下水整治工程處,要達到環保與經濟發展兼顧的社會企業責任。
陳綠蔚說,企業要永續經營,因此要適度引進新血。過去中油員工平均年齡54歲,目前降至49.7歲,未來七年內要下降到45歲。
陳寶郎退休後轉戰台塑石化擔任董事長,並身兼台灣石化公會理事長,他指出,石化產業創造的年產值達3兆多元,共計有1,100家公司、提供30萬個工作機會。<�摘錄經濟>

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今年以來油價高低點反彈超過二成六,讓開車族們一邊加油一邊淌血。與其乾著痛心,不如花點時間了解各家信用卡的加油優惠,省下20%加油開銷並非不可能。
端午節四天連假即將來臨,你想好去哪玩了嗎?據觀光局統計,平均一趟國內旅遊,交通費便占五分之一。偏偏交通部宣布今年端午節國道夜間恢復收費,近月來油價又居高不下,以汽油來說,國內使用最廣泛的95無鉛汽油在今年初時每公升跌破20元,但時至本周,已反彈至25.1元,漲幅已超過26%。如何精省交通費,成為當前開車族最關心話題。
以信用卡加油來說,據Money101金融產品比較網統計,現以國際發卡組織JCB提供門檻最低但優惠最高的回饋,民眾只要持JCB晶緻卡以上的信用卡,下載加油滿500元折100元的全國加油站優惠券,就可以省去不少交通費。
台中銀行則是不指定加油站,只要當期新增一般消費達3,000元,加油費就能回饋10%,最高回饋100元,新增一般消費達2萬元以上,可回饋20%。
不過,開車族大都有偏好的加油站品牌,或皮夾裡信用卡張數並不多,對於如何挑出最速配加油卡,Money101董事總經理周純如提出兩招,一是先選加油站,再比較刷哪張卡每公升降最多錢;另一種方式是先選信用卡,不少信用卡都提供不指定加油站享現金回饋活動。
習慣到特定加油站品牌的開車族,可多多參考加油站官網公告的各卡片最新優惠,但通常以各加油站的聯名卡最優惠,目前中油聯名卡由中國信託發行,新卡友在核卡60天內享有每公升降10元優惠,之後也可以集點折抵油資。<�摘錄經濟>

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近年乙烯行情展現高檔態勢,台塑化(6505)獲利比重也受惠超越油品貢獻。由於今年乙烯新增產能有限,日本Asahi Kasei永久關閉年產50萬噸輕裂廠,市場推估第4季前東北亞乙烯供給吃緊。搭配油價彈升墊高,加上夏季用電題材發酵,中油、台塑化營運收益進補、看俏。
 台灣去年乙烯總產能400.5萬噸,其中台塑化年產293.5萬噸、中油107萬噸;相對下游廠總需求494萬噸,供需缺口已需引賴進口貨源支應。
 今年亞洲地區除了大陸、印度預計新增產能177.5萬噸外,東亞地區均無新建輕油裂解廠,且日本Asahi Kasei已於2月永久關閉年產50萬噸輕裂廠,整體產業供需條件延續健康、緊俏狀態,以致今年石化行情多屬「上」肥「下」瘦。台塑化、中油利差領先勝出。
 廠商指出,由於東北亞輕油裂解廠訂檢計畫集中在第2~3季,因此在第4季前,東北亞乙烯供給將延續吃緊狀態,而中東地區近年石化需求增增加,連帶壓縮中東乙烯出口貨源,有利今年東北亞乙烯行情高檔走堅。<�摘錄工商>

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 受到加拿大野火重創油砂區生產,奈及利亞油管遭破壞以及美國商用原油庫存減少,帶動國際原油價格上漲影響,國際原油價格每桶逼近50美元。依中油浮動油價公式計算,下周(23日起)國內汽、柴油價格每公升恐分別調漲0.7與0.8元,95無鉛汽油每公升漲破25元關卡,創近7個月新高。
 推升國際油價飆漲的事件一樁接一樁,影響所及,倫敦布倫特原油日前公布的7月期貨油價,盤中一度上漲1%,創下去年11月4日以來的新高;之後漲幅雖縮減至0.8%,但每桶油價仍高達49.39美元。紐約西德州原油報價7月期貨價格,更大漲1.5%,每桶價格為48.42元。
 依上述情勢,以及中油浮動油價公式計算,下周起國內汽、柴油零售價格每公升恐將分別調漲0.7與0.8元,屆時調整後的參考零售價將分別為92無鉛汽油每公升23.6元、95無鉛汽油25.1元、98無鉛汽油27.1元,超級柴油則為每公升21.2元。
 調幅若如預測,國內銷售量最大的95無鉛汽油每公升將達25.1元,逼近去年8月3日25.6元高點。至於油價未來的走勢,則須視導致國際原油價格短期飆揚問題,能否獲得緩解或解決。<�摘錄工商>

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加拿大野火重創油砂區生產,加上奈及利亞油管遭到破壞,以及美國商用原油庫存減少等因素影響,帶動國際原油價格上漲;中油、台塑化也跟進宣布汽、柴油每公升價格同步調漲0.3元。
 中油16日凌晨零時起,零售參考價為92無鉛汽油每公升22.9元、95無鉛24.4元、98無鉛26.4元、超級柴油20.4元。
 此外,台塑化16日凌晨01:00開始,調漲後的參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.8元、95+無鉛汽油每公升24.3元、98無鉛汽油每公升26.6元、超級柴油每公升20.1元。
 中油指出,本周調價指標7D3B周均價從每桶42.73美元,上漲至43.65美元,新台幣兌美元匯率貶值0.191元,油價依公式計算調幅為2.21%,汽、柴油每公升應各調漲0.3元。<�摘錄工商>

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 中油林園廠新三輕又出包!15日上午新三輕壓縮機跳車,製程廢氣排至燃燒塔,因燃燒不完全,造成大量黑煙,是該廠今年第4次空氣汙染,居民氣得將噴黑煙照片PO到市長陳菊臉書,質問「林園人就該飽受這種汙染的生活嗎?」
 中油表示,昨上午10時35分,新三輕低溫工場C-1201壓縮機因蒸汽進口高壓閥實際開度與控制開度相差太大造成跳車,中午13時03分修復重新開機,記者現場觀察,燃燒塔一直到下午2點左右才停止冒火光及黑煙。
 高市環保局派人到場,因排放粒狀汙染物明確,將以空汙法第31條重罰100萬元,中油林園廠今年2月已有1次、3月有2次冒黑煙,共被裁罰120萬。環保局長蔡孟裕說,新三輕4次跳車均因C-1201設備問題,非防治設備不足,因此環保局以最重額度裁罰100萬元,並通知勞檢處加強檢查相關設備,以徹底解決中油林園廠屢次跳車狀況。
 中油指出,火光是產線為重新運作過程中,基於清除管線中半成品需求,因此啟動將半成品送往燃燒塔燃燒,此為必然現象。跳機情況不常見,預估3~5小時內恢復營運,對整體營運衝擊不大。<�摘錄工商>

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中油昨(13)日召開董事會處理董事長林聖忠請辭案;經濟部昨日表示,行政院已在5月11日發文經濟部,同意林聖忠請辭,辭職令自5月20日生效,之後將由總經理陳綠蔚代理職務。
520前夕,經濟部主管國營事業董座爆出人事震撼彈,距離65歲屆齡退休仍有一年多的林聖忠主動提前請辭且獲准,各界高度關注是否引發骨牌效應。
經濟部長鄧振中昨日表示,手邊已沒有看到其他國營事業董總人事異動的公文。經濟部國營會也表示,目前沒有接到其他國營事業董座的請辭案。
林聖忠表示,早在4月中下旬就向鄧振中報備就辭呈,與政黨輪替無關,只是核定時間剛好5月20日,尊重行政院。請辭原因則是階段性任務已了以及個人生涯規劃。林聖忠認為,現在請辭是個適當時機,可讓新政府有全新的任命。
林聖忠因曾駐南非大使館經濟參事處任經濟秘書,被歸為「南非幫」。<�摘錄工商>

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 中油今年1月雖虧43億元,但隨著國際油價回穩、石化報價行情加溫,加上天然氣、多角化經營挹注,營運擺脫陰霾,除了彌補1月虧損外,前4月自結營收約2,130億元,獲利近40億元。
 中油認為,倘若今年國際油價持穩在每桶40~50美元區間波動,今年營收可望上看6,000億元,全年盈餘可望達到61億元法定盈餘目標。
鎖定「新能源發展及油氣經營多元化」主題,中油昨(11)日舉辦「中油70能源高峰論壇」,由中油董事長林聖忠主持,並邀請經濟部次長楊偉甫致詞,包括能源局長林全能、台電董事長黃重球等與會。並針對「新能源發展之機會與挑戰」、「天然氣多元化契機與挑戰」及「加油站品牌經營與價值創新」等議題,進行交流分享,期盼為政府制定能源政策提供參考。
 林聖忠指出,全球暖化效應發酵,溫室氣體減量已成為重大議題,可預見擴大新能源(例如氫能)與再生能源發展及低碳潔淨能源(例如天然氣)使用,將成為台灣未來能源發展的主軸。
 此外,加油站市場競爭日趨激烈,傳統經營模式之獲利不如往昔,多角化經營與創新品牌策略應運而生。林聖忠說,多角化經營是潮流也是趨勢,中油有630個直營加油站,加上民營加油站約2,000多個,是最好的通路,如何提升通路價值,是未來努力的目標。
 林聖忠也表示,浮動油價公式本身應該是中性,但卻因為時間落差及存貨調整,影響中油的營收,最高時曾經造成一年新台幣300多億元的虧損;所幸油價漸趨回穩,今年有機會可以把過去的累積虧損補回來。
 中油副總張瑞宗指出,當前頁岩油生產成本已經降低,若市場價格過低,業者將不敷成本,他預估國際油價將來到每桶50美元。近期加拿大亞伯達省森林大火影響油砂生產、奈及利亞油品生產設施受到反抗軍影響,都是催化影響油價的因素。
 中油1月因前3周國際油價走跌,營運虧損43億元。2月開始,國際油價逐步回穩,從年初每桶20多美元上升至40多元,加上石化、天然氣部門挹注營收,2月、3月已彌補1月虧損、並轉虧為盈11億元,前4月獲利穩步推進至40億元。<�摘錄工商>

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 中油副總張瑞宗表示,高雄煉油廠去年停產後,中油原本打算將操作才23年的五輕,整廠賣給印尼;處置方式包括整廠賣掉、有投資或無投資的整廠輸出。由於印尼業者購買五輕後擬設在無人島,還盼將整串石化產業鏈帶過去,雙方都還在評估效益,可能要留待新政府上任後再決定。
 張瑞宗說,印尼有3億人口,且並沒有很完整的石化產業,內需市場很大,但目前印尼合資廠購買五輕設備後,準備設置在無人島,好處是「遠離老百姓」,缺點是什麼都沒有,「要水沒有水、要電沒有電」,要有水、有電就要蓋海水淡化廠、汽電共生廠或從本島拉管線支援。
 有鑑於無人島要從無到有,變成工業區,成本相對會墊高許多,投資金額可能達千億以上;加上投資要有效益,對方希望不是只有上游輕裂廠的中油去,最好能將石化產業鏈「整串肉粽」帶過去,因此雙方都還在仔細評估、多方考量。
 中油認為,印尼石化業僅在起步階段,未來內需市場需求會很大,印尼必須蓋個石化廠供應身需求。至於雙方合作方式及範圍,不排除攜手當地的石化業者共同合資設立公司經營,雖較複雜,但是目前最理想方式。<�摘錄工商>

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中油董事長林聖忠表示,油價大幅下挫,造成產業環境出現新變化,中油將積極發展新能源、綠色環保、擴大天然氣應用、提升服務品質等,希望10年內將旗下加油站全數轉為綠色加油站。
去年底高雄煉油廠關廠,印尼政府希望中油將五輕設備整廠輸出,並將台灣中下游石化供應鏈帶到當地,中油副總張瑞宗說,印尼基礎建設不完備,要建接收站、汽電共生廠、海水淡化廠、管線等,投資金額龐大,目前在評估效益。
中油慶祝70周年慶,昨(11)日舉行「70能源高峰論壇」,聚焦在新能源發展及油氣經營多元化,討論三項議題,包括:新能源發展之機會與挑戰、天然氣多元化契機與挑戰、加油站品牌經營與價值創新。
林聖忠表示,2014年是油價分界點,由於地緣政治、原油供需與科技進步等,國際油價大跌,中油油品營收銳減三分之一。
原本中油在國內製造業營業額排名僅次鴻海,是第二大,但最新排名已滑落到第五名。
油價下跌帶動產業環境變化,加上環保意識抬頭,中油將關注在新能源開發、綠色環保、天然氣擴大應用及服務品質提升。
林聖忠說,中油有10個直營加油站獲得綠建築認證,希望10年內所有中油加油站都成為綠色加油站。
近期國際油價上漲,中油今年截至4月營收達2,131億元,盈餘約40億元。張瑞宗說,今年底油價有望站上每桶50美元,中油全年營收挑戰6,000億元,法定盈餘61億元拚達陣。
另外,中油擬將五輕設備轉往印尼,透過技術入股方式進軍印尼市場。不過,當地政府提供無人島土地,無水、無電,中油必須自行打造全新工業區,並拉攏台灣中下游石化業者進駐。張瑞宗說,由於投資規模龐大,要審慎評估,還未確定能否投資。<�摘錄經濟>

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太陽能電池大廠昱晶董事長潘文炎表示,全球電子業成長動能趨緩,太陽能是少數仍能維持每年15%至20%高成長的行業,長期趨勢仍是向上,昱晶今年不僅要以全年獲利為目標,還要大舉布局海外,預計三年內在泰國建立1GW(10億瓦)產能,衝刺業績。
近期太陽能市場因大陸年度裝設補貼告一段落,新年度補貼尚未出爐,導致市場觀望、價格走跌,潘文炎認為,「大陸市場需求周期性影響每年都在」,今年全年需求仍是向上,整體供需仍趨於平衡,短期季節性影響難免,但跌價會有限度,無須太過悲觀。
昱晶是台灣布局太陽能產業的先驅之一,目前電池產能居全台前三大,並跨足上游矽晶圓,轉投資昱成,下游則與綠能共同投資模組廠同昱,另與中鼎合作設立昱鼎,負責系統業務。
受惠於產業景氣向上,昱晶首季獲利大增,單季每股純益1.16元,攀上21季來高點。潘文炎強調,即使本季市況受季節性因素影響,昱晶仍以「不虧損」為首要目標,朝全年獲利邁進。
面對台製太陽能電池報價短期因需求低緩而回檔,使得出貨價格較高的海外產能,成為台廠的護身符,昱晶要加速海外布局,預計三年內在泰國的太陽能電池產能將擴增至1GW,較現階段大增約二倍,衝刺業績。
潘文炎曾任中油董事長,先後涉足傳統化石能源與綠色能源。潘文炎日前接受本報專訪,暢談太陽能產業發展與昱晶布局,並對新政府的新能源政策提出建言,以下為專訪紀要:
節能題材燒
產業估成長15%
問:你如何看太陽能產業前景?
答:相較於其他電子業面臨成長趨緩問題,太陽產業過去15年平均每年成長率為20%至30%,現階段年增率也可維持在15%左右,很少有一個產業能像太陽能一樣,維持如此大而久的成長趨勢,短期內市場或許會有起伏,隨著節能減碳的議題持續增溫,我對太陽能產業趨勢長期發展仍看好。
就個別市場來看,大陸目前是太陽能最大、最重要的市場,占比約達三成以上,而且持續蓬勃發展當中。依大陸十三五規劃,截至2020年,當地裝置量要達100GW;另外,大陸官方還推出「光伏扶貧計畫」,平均一年至少有22GW裝設量,都將帶來不少商機。
另外,美國也具有發展條件,因為美國人口數量僅占全球總人口數約5%,卻耗用全球20%的能源,最需要節能。此外,印度、非洲等地,也頗讓大家期待。
太陽能生產成本降低,也是擴大市場接受度、促成產業持續快速成長的主因。例如我們當初投資第一套設備,到現在十年內,同樣產能的設備,成本大約已降80%。生產成本下滑,意味終端售價會更便宜,更能擴大滲透率。
談需求放緩
跌價幅度不大
問:如何看近期市場需求暫時放緩、價格滑落狀況?
答:大家都在等大陸公布接下來新公布的年度裝設目標與規畫,之前的裝設量到6月底就結束,所以拉貨力道大約到4月,也會讓市場稍微降溫,但這樣的周期每年都存在。
短期市場需求走弱,導致產品價格下滑,也是必然的結果,畢竟大家還是會擔心不降價的話,訂單會被同業搶走,但無論如何,價格下跌總會有個限度。
好消息是,目前業界擴產都算保守,尤其愈上游投資金額愈大,大家愈不敢盲目擴產。
問:如何看昱晶本季與今年營運?
答:今年全球太陽能供需應當與去年差不多,大家擴產大多在國外,市場需求也成長,一來一往大約差不多。
大陸過去一年裝設量約15GW,接下來大約可達22GW,當地搶裝時,供應就不太夠,一旦不搶裝,供應又多了出來。
我們當然不會讓公司第2季虧錢,大家要來努力,全年也要賺錢。我們成本控制還不錯,海外又有投資,可避開雙反相關稅率,頗有競爭力。
擴大內需 盼政府助拳
問:昱晶海外布局狀況?
答:我們已和大陸業者通威合作,主要考量全球最大的太陽能市場在大陸,最低的生產成本也在大陸,加上大陸「一帶一路」存在很多商機,也驅使我們加快在當地布局。
另一方面,太陽能產業生產太集中,掀起各國貿易保護戰,台廠銷往美國面臨反傾銷稅,只好去別的國家生產。
昱晶選擇到泰國設廠,因為我們家族企業在25年前把耶誕燈業務外移,就是去泰國,所以對當地較熟悉。而且我們也享有多年免稅優惠等,泰國的廠房、土地價格大約是台灣的三成,工資約是台灣的三至四成,但水電比台灣貴,化學品也要進口,不如台灣有完整供應鏈方便,整體而言生產成本還是比台灣稍微便宜些。
昱晶台灣1.45GW電池產能目前沒有擴充計畫,也不會再從台灣移轉設備過去泰國廠,而是會直接在當地擴產,長遠的目標是泰國廠三年內擴到1GW,只要找到固定的客戶就會盡快進行。
問:你認為新政府應如何協助台廠擴展太陽能事業?
答:台灣太陽能產業的問題,一是出海口不夠,模組從製作到海運至客戶手上,大概要四至六個月,這需要大筆周轉金。一開始開拓模組市場時,價格總是要吃虧點,陸廠有中央與地方政府支持,資金較為充裕。過去幾年市況不好,投資者少,銀行也保守,台灣的廠商因此在這方面比較弱勢。
政府如果真的想協助太陽能產業發展,我認為除了提高本土裝置量,還要協助業者掌握市場。自己有市場,比較不會受大陸季節性供需變化的衝擊。
有自己的通路還有很多好處,在市況不好時,大陸客戶對於產品的一點點外觀小瑕疵,即使不影響發電效能也很挑剔,在供過於求時就被嫌得要命,但如果自己有模組廠就沒這問題,可使用而不必當成次級品賤價賣。
太陽能產業除了多晶矽之外,台廠都有生產,所以可創造本土就業機會,而且愈下游用人愈多。如果裝置量達40GW,估計可讓6萬至8萬人有工作。相較之下,進口能源的生產過程都在國外,所以同樣產能之下,太陽能產業產生的工作機會,大概是傳統能源的三至五倍。
再者,太陽能是台灣可自行控制的能源,所以當然是個能源選擇。
理想上太陽能可裝在屋頂,但台灣高樓居多,屋頂面積有限,如果廢耕地釋出裝太陽能應該可行。<�摘錄經濟>

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面對太陽能市況起伏,昱晶一直努力朝「賺錢時要是同業賺當中賺最多,虧損時要是同業中虧損少」的目標前進。昱晶董事長潘文炎不諱言;「在經營上,務實很重要;另外,就是要結果導向。」
從中油到昱晶,潘文炎工作數十年,一直沒離開能源相關行業。他認為,不論是傳統能源或潔淨能源,都是能源行業,差別在於傳統能源的技術進展沒有那麼快,興建一個廠可能營運30年沒問題,但是太陽能產業技術變化很快,價格會迅速下降,競爭情況也不同。
在公司經營面,潘文炎強調,一定要務實,回歸基本把事情做好。另外,就是要以結果為導向,同樣一件事,不同人做可能會有不同的方法,這跟其個性、訓練有關,但最終都要達成目的,該拿到訂單就要達成;在工廠方面也要務實,節省成本從小地方一點一滴做起。
面對人生,潘文炎一直抱持正面樂觀的態度。他提到,面對挫折時要正面看待。不要自暴自棄,一時不好也不會因此完蛋,正向以對才能看到很多機會,說不定人生因而改變。而且能正向看待事物的人,比較容易成功。
潘文炎回憶,他擔任中油總經理八年,卸任時心裡有遺憾,但是到國光電力任職後,無意間看到太陽能的發展潛力。後來他回去當中油董事長,但因為先前的機緣,卸任後來到昱晶,等於是退休後又有另一片天地。從這角度看,就是塞翁失馬,焉知非福。
另外,昱晶因遭美國太陽能雙反課重稅,也讓公司著手布局海外,最後選定赴泰國設廠,不僅避開美國稅率羈絆,也讓昱晶更能與國際接軌,這個經驗也讓他感觸良多。
他認為,每個人每走一步,都有很多機會,雖然也有潛在危險,但就是要一關過一關,不斷克服困難,並正面以對。<�摘錄經濟>

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 繼去年中秋賣月餅大受歡迎後,中油找上雲林百年老牌瑞春醬油合作,瞄準母親節與端午節檔期,在全台600多座加油站推出松露醬油禮盒,才2周就狂銷1.1萬盒,讓中油主管也感意外。
 因此,中油下個月將再接再厲推出自家防蚊液,預估上半年獲利可達5億元目標,全年上看11億元。
 中油去年與伊莎貝爾合作,在加油站賣月餅禮盒,結果大賣12萬盒,讓中油決定不放棄三大節檔期。中油多角化經營發展室副主任許振隆說,一般而言,年節與中秋節是兩大送禮檔期,端午節相對較少。但近期適逢母親節,子女有攜禮回家探望母親需求,加上端午吃粽子需沾醬油,找上瑞春醬油合作。
 從上個月15日開始,在600多個中油加油站推出「松露醬油+蘭級正蔭油」組合,以號稱比購物台還便宜的389至459元價格販售,才鋪貨2周就賣逾萬瓶。
 中油表示,針對夏季蚊蟲需求,6月中油生技洗可麗品牌要推防蚊液,價格可能比市售普通防蚊液略貴,但強調天然植物萃取,屆時洗可麗產品組合更齊全。
 近幾年中油大力發展多角化經營,營收貢獻主要來自中油生技產品、附設便利店與洗車業三大類。去年洗可麗清潔劑品牌,含洗衣精、洗碗精等銷售80萬瓶。去年開始,更鎖定三節檔期為多角化重點,策略上主要是找既有品牌廠商合作,利用加油站通路來賺取業外收入。<�摘錄工商>

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亞洲丙烯市場供應吃緊,原料行情近月大漲8%,兩大生產廠台塑化與中油4月供料價每公噸調漲約30美元,漲幅5%,由於短期市況仍處緊張態勢,5月價格續看漲,挑戰連四個月調漲,利差正加快擴大。
開春以來,亞洲輕裂廠業界進入密集歲修期,包括日本、南韓及大陸有多座工廠停產或檢修,使得三大石化基本原料乙烯、丙烯及丁二烯價格全面走揚。本季乙烯與丁二烯價格已出現回軟走勢,唯獨丙烯仍一路堅挺。
市場人士指出,受到大陸業界掀起一波丙烷脫氫(PDH)技術生產丙烯製程的投資熱潮影響,去年10月間,丙烯行情一度重挫至每公噸540美元,創下金融海嘯以來新低。
不過,隨著對岸普遍減產,加上南韓曉星石化、SK石化近期傳出產能故障停產,貿易商加大力道拉抬報價,讓原料頻頻上攻;以上周來看,攀升至每公噸740美元,為近八個月來新高,近一個月來漲價55美元,漲幅8%。
中油年產38.5萬乙烯的四輕丁二烯萃取工場上周關閉,展開管線堵塞清除及壓縮機搶修作業,目前順利完工,重新啟動運轉,可確保對下游台橡、國喬、台達化及奇美用料需求,充分供料進行搶市。台橡所生產的聚丁二烯橡膠(BR)價格水漲船高,拉漲至每公噸1,400至1,500美元。<�摘錄經濟>

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國際油價向上推進,國內汽柴油價格連二周走揚。中油、台塑化25日起汽、柴油每公升價格上漲0.1元。調整後中油零售參考價92無鉛汽油每公升22.1元、95無鉛23.6元、98無鉛25.56、超級柴油19.5元。
 此外,台塑化25日凌晨1時起調漲油價,零售參考價為92無鉛每公升22元、95+無鉛23.5元、98無鉛25.8元、超級柴油19.2元。92及95比中油便宜0.1元,超級柴油便宜0.3元,98較中油貴0.2元。實際零售價格以各營業點公告為準。
 中油指出,本周調價指標7D3B週均價從每桶40.19美元上漲至40.70美元,新台幣兌美元匯率升值0.073元,國內油價依公式計算漲幅0.83%,汽、柴油每公升調漲0.1元。<�摘錄工商>

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  兩大石化上游乙烯供應商台塑化、中油看準原料現貨行情堅挺,正大舉外賣套利。台塑化4、5月估算有4萬公噸可脫售給貿易商,中油也敲定上萬公噸轉售交易,將能讓第2季獲利進補。
  據了解,日本、韓國及泰國等多座輕裂廠第1季相繼歲修後,讓亞洲乙烯供應趨緊,進而拉抬原料現貨價位;第2季又將有日本Maruzen、三菱化工、三井化工和韓國樂天石化等共逾200萬公噸產能檢修,激勵乙烯站穩每公噸1,200美元高檔。
  台塑化指出,麥寮合計近300萬公噸乙烯產能的三座輕裂廠處於滿載運作,近期因下游南亞等生產線安排進行觸煤更換等維修工程,將有多出的庫存原料,內部決定外賣,以提高獲利。
  台塑化預估4月及5月各有約2萬公噸乙烯,以離岸價方式脫售,由買家派船來載料。<�摘錄經濟>

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  開車族注意了,不論是持有台塑或全國加油聯名卡,合作銀行即將換人,現行的優惠僅能到7月底為止,而台塑將與國泰世華銀合作、全國加油則改與聯邦銀行合作。
  台塑聯名卡目前合作對象是遠東銀行,但是為了鞏固龍頭的地位,國泰世華銀搶拿下台塑聯名卡的位置,將在8月1日推出新卡,原卡友在7月底產生的點數,到8月之後就不能夠直接抵扣,須換加油券使用。
  而發卡超過40萬張的永豐全國加油GO!LIFE聯名卡確定在8月1日起正式喊停,到期後,開車族無法繼續使用該卡。永豐銀指出,持卡可以享有的加油降價優惠,同步到7月底喊停,據了解,全國加油站將改與聯邦銀行合作,繼續推行聯名卡。
  目前三大加油聯名卡分別為中國信託的中油聯名卡,由於中油的加油站據點全台約有2,000個加油站,因此中國信託與中油的聯名卡發卡量為100多萬張,是最為大宗;台塑聯名卡則有45萬張卡友,可以加油的據點為台塑與福懋加油站,共約200多個;全國加油聯名卡也有40多萬張,據點也有100多個。
  國泰世華銀表示,目前卡友最常使用的刷卡消費類別為加油、量販店以及繳交保費,而根據國泰世華的調查,開車族每周大概會加一至二次的油,使用信用卡的頻率很高,活卡率也很高。
  因為看好加油聯名卡的商機,國泰世華銀首度跨足加油聯名卡,目標將瞄準45萬台塑聯名卡友換卡潮。卡友換成國泰世華與台塑的聯名卡,可以享受多少優惠?國泰世華銀表示,目前還在規劃當中,等8月正式發卡之後,優惠就會明朗化。<�摘錄經濟>

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  國際油價蠢動攀揚,國內汽、柴油價格也跟進「漲」聲響起。中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油每公升分別調漲1.1元;調整後,中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.0元、95無鉛汽油每公升23.5元、98無鉛汽油每公升25.5元、超級柴油每公升19.4元。
  台塑化調漲後之參考零售價格則為92無鉛汽油每公升21.9元、95+無鉛汽油每公升23.4元、98無鉛汽油每公升25.7元、超級柴油每公升19.1元。
  中油強調,國內油價目前仍是處於相對「低油價」狀態,以使用量最大的95無鉛汽油為例,本週調整後的油價為每公升23.5元,與半年前(104年10月19日)及去年同期(104年4月20日)相比,當時95無鉛汽油的價格分別為24.7及26.7元,每公升仍較便宜1.2元及3.2元。
  台塑化認為,全球原油庫存仍偏高,伊朗產油也進入國際市場,為原油價格再添變數;預估第2季國際油價在每桶37美元到45美元間,比3月杜拜原油每桶35美元略多。
  全球主要產油國將集會討論凍產,市場預期石油供給過剩可能將得到緩解,帶動國際油價大幅攀升。<�摘錄工商>

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