目前分類:未上市股票-光陽工業 (7)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要
  機車在台灣似乎是再普遍不過的交通工具,台灣的機車產業也是從代工日本品牌開始。但如今,台灣的機車品牌早已外銷多國,光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」,品牌價差只剩5% ,Kymco品牌含金量持續拉高,早已不是以量取勝的平價策略。
  優勢競爭 縮小品牌價差
  從代工Honda培養技術,再從代工BMW重機厚植品牌實力,Kymco讓世界看到台灣。
  台灣三大機車廠中,光陽與三陽早期都是從幫Honda代工開始機車製造之路,台灣機車從代工、自行開發,到建立自有品牌,台灣機車市場除了重型機車外,幾乎都已是國產機車的天下。
  甚至台灣的機車廠在與Honda分家,建立自有品牌後,再回頭為Honda、Kawasaki、BMW代工,OEM或是ODM的方式生產、外銷海外市場,開發與製造的品質早已獲得大廠認同。
  能夠兼具代工與自有品牌,這也是台灣機車產業獨有的優勢。
  與其他產業不同的是,台灣機車產業累績超過50年的實績,每年台灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模,機車產業在台灣有綿密的供應鏈體系,以及自行開發、開模的研發實力。
  躍上國際 帶動傳統產業
  台灣機車走出去,可不只是機車廠走出台灣而已,帶動的是與台灣傳統產業相關的更多就業人口。
  也許一般人並不知道,三陽機車在越南市場早已具有優勢,而光陽更是在遙遠的哥倫比亞、德國、法國與西班牙市場都在前三名,遠度重洋並且動輒20%、30%的市占率,為台灣品牌爭光,在以科技產業為顯學的台灣,卻並不為一般人所周知。
  光陽工業總經理柯俊斌說,「早期台灣品牌的機車銷往歐美,價差大約與其他知名的品牌有15%到20%的差距,這種價差對我們來說,雖然有不錯的銷售成績,但在獲利表現上,就相當不利」。
  提升形象 滿足高性價比
  光陽希望將品牌形象,提升到與歐美、日本知名品牌相當的水準,這個努力在這兩年間已經獲得成果。現在光陽品牌的產品售價,比歐美品牌低5%到15%不等,而且已經與Honda的售價拉近。
  此外,在德國重機銷售已經獲得很不錯的成績,甚至被稱之為Next Honda,被認為是與Honda同樣具有競爭力、高性價比的品牌。
  柯俊斌說,光陽為BMW代工生產兩款重機,原本光陽相當低調,但BMW主動揭示這個資訊,在業界廣為人知。
  於是德國許多重機門市除了販賣BMW的重機,也會因為Kymco是幫BMW代工的光陽機車所生產,讓業界認為值得信賴,成為銷售的商品之一。
  隨著Kymco在歐陸的銷售時間與數量累積,讓Kymco品牌知名度愈見提升。
  一如光陽原先所期待的,如果Kymco與歐美品牌的售價,只差5%以內,以台灣的成本結構來看,就能夠有利潤,也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。
  從代工到品牌的建立,彰顯的也是台灣產業的競爭力。<�摘錄經濟>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  光陽工業為鞏固國內機車市場銷售王座,祭出車海戰術,暑假期間一口氣上市4款新機車,將市場份額最多的125cc速克達產品線,一口氣擴增至業界最多的7款,全力搶攻9月開學季傳統旺季市場。
  光陽昨(25)日在高雄廠內舉行最新款125cc速克達Like的下線生產典禮,光陽總經理柯俊斌藉機宣示,農曆民俗月過後,光陽在內銷市場將火力全開,衝刺全年4成市占目標。
  柯俊斌指出,今年國內機車銷售市場在政府祭出汰換二行程機車補助政策後,光陽拋出業界最高補助1.58萬元(指定車型)的震撼彈,有效刺激換購民眾提前消費,今年前7月機車內銷累計近18萬輛、市占率37.9%穩居冠軍寶座。
  但也由於外銷接單優於預期,排擠內銷產能下,使光陽上半年市占率未能更上層樓;為加速追趕內銷進度,光陽祭出「車海戰術」,第3季一口氣上市4款新車,均為國內機車市場占比最大125cc速克達機種,其中包括性能取向的Racing S、X-Sense,及復古造型的Romeo與Like。
  柯俊斌指出,復古車近年來在國內機車市場銷量快速成長,光陽又是復古車市場的佼佼者,市占率高達42%,現除原有的復古車Many 110外,又新增Romeo 125、Like 125兩款新車,復古車小、中、大機種全數到位,領先地位將更形鞏固,更看好是帶領下半年光陽業績奮起、追趕市占率4成以上目標的重要產品。
  趕在民俗月即將結束前上市Romeo、Like兩款新車,柯俊斌不否認是為了即將到來的開學季、中秋節傳統旺季檔期而來。為擴大新車效益與宣傳效果,光陽還重金力邀偶像明星鳳小岳、許瑋甯為新車產品代言。
  柯俊斌表示,光陽擁有最多的7款125cc速克達,產品涵蓋面為業界最廣,包括有Rancing S、Romeo、Like、G6、VJR、X-CITY、X-SENSE等,在新車輪番問世、刺激買氣下,光陽在國內最大的125cc機車市場上,應可取得4成以上占有率,將有助於推升全品牌市占率重返4成以上高檔。<�摘錄工商>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  機車龍頭光陽機車總經理柯俊斌昨(17)日表示,在貨物稅補貼汰舊換新及機車廠加碼促銷下,今年機車市場可望創下2009年以來的歷史新高、挑戰80萬輛。
  政府祭出汰換二行程機車補助政策後,除政府貨物稅的4,000元補貼,各家車廠都提出對等的促銷,總計甚至超過1萬元,形成非常優惠的促銷條件,台灣機車市場,一輛機車動輒騎一、二十年,在這一波汰舊換新補貼風潮中,釋出大量老車汰換。
  三陽機車今年上半年推出的新車款,在貨物稅與產品定位成功,接單供不應求,市占重回20%以上。
  柯俊斌指出,5月之前,機車市場較去年同期約成長17%,但7月以後成長降至14%,依此趨勢,今年機車的高峰已過,但即使下半年成長趨緩,今年全年銷量仍可達80萬輛,是2009年以來新高。
  看好貨物稅的補貼效果,光陽今年推出業界最高補助15,800元(指定車型)震撼彈,刺激換購民眾提前消費,今年前七月累計銷售近18萬輛,市占率達37.9%,在需求最強勁的時期,下單至交車甚至要等二個月,可以看出成效很大。<�摘錄經濟>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  光陽總經理柯俊斌認為,舊換新政策帶起的台灣機車銷售榮景,不可能長久,光陽還是要將目光放眼全球外銷市場經營,今年訂為「光陽國際品牌元年」,全力開拓新興市場,力求最短時間內將產品外銷比,拉高至5成以上。
  同時光陽要啟動大陸常州廠遷移擴建新廠計畫,產線設計要融入最新的工業4.0自動化概念,拉高產能,擴大爭取代工夥伴,包括寶馬(BMW)、川崎(Kawasaki)大陸廠的零件或成車訂單。
  柯俊斌指出,全球機車年需求量高達7,000萬輛,台灣1年平均賣出70萬輛機車,只占全球的1%,光陽超過5成的業績集中在全球市占率1%的台灣市場,並不健康、更非長遠之計,光陽的未來,還是要放眼於全球市場。
  今年台灣機車市場儘管看起來欣欣向榮,但大家都心知肚明,是政府舊換新補助政策刺激下的結果,但政策落日、激情過後,台灣機車市場勢必重歸平淡,機車廠必須要及早因應。
  過去光陽以高CP(性價比)優勢,陸續搶入西歐、南歐、美國、日本等先進國家市場,尤其在歐洲機車聖地義大利,羅馬以北的富庶區域,隨處可見光陽的速克達,光陽更稱霸西班牙等多個歐洲國家速克達市場,全歐洲每10輛速客達中,就有1輛掛上「Kymco」品牌。
  站穩國際市場第一步後,柯俊斌認為外銷擴展策略要進入2.0階段,將今年定為「光陽國際品牌元年」,展開全新的戰略布局,要能更快對應市場需求,產品開發上要走向差異化,瞄準對手產品未能滿足消費者的部分,全力搶攻,並透過為高階品牌廠,如寶馬(BMW)代工,提升技術與品牌形象,創造價值,一步步讓產品價格與日系大廠拉近,甚至爭取未來超越的契機。<�摘錄工商>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  機車業龍頭光陽工業總經理柯俊斌昨(17)日表示,在政府舊換新政策刺激,各廠家接力上市全新機種帶動購車意願下,看好今年台灣機車銷售將衝上80萬輛大關,改寫近7年新高。
  柯俊斌昨天接受本報專訪時表示,上半年由於內外銷需求雙旺,光陽產能不足,且產品進入世代交替的空窗期,影響內銷市占表現;9月起隨外銷出貨旺季已過,光陽拉高內銷產能,回補經銷商庫存,配合Like等多款新車接力上市,力拚全年市占率回升至4成高水準。
  柯俊斌指出,上半年國內機車銷售衝出39.2萬輛、年增17.77%的好成績。然光陽上半年卻出現內銷量、市占率雙跌窘況,柯俊斌說,真的沒料到今年內外銷市場「雙旺」,導致產能嚴重不足,造成上半年光陽即使訂單滿手,領牌數字卻衰退的「假象」。
  他解釋,今年光陽外銷接單優於預期,3大代工客戶:日本川崎(Kawasaki)、美國Artic Cat、德國寶馬(BMW),訂單都比往年增加,排擠內銷產能,「就算所有員工加班都已達法定上限,車還是不夠!」柯俊斌無奈地說。
  柯俊斌形容,今年2月光陽第一線嚴重缺車,全台終端庫存水位降至1.6萬輛的嚴重下限,還不到安全值3.5萬輛的一半,許多經銷商連展示車都沒有,最誇張時訂車後要等快3個月才能交車,也因此流失部分客戶,經銷商更急跳腳。
  柯俊斌無奈地說,恰巧今年光陽產品線又進入新舊世代交接期,讓供不應求狀況更形雪上加霜。所幸隨外銷旺季即將結束,光陽可調配更多產能支應內銷市場的不足。
  柯俊斌說,預期外銷排擠內銷產能狀況9月將完全改善,配合全新世代產品接力問市,包括Racing S、Romeo、Like等3款全新125cc速克達,他要對手小心,因為光陽內銷的引擎將重新點火啟動,全力衝刺,矢言重返40%以上高市占。<�摘錄工商>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  菲律賓過去3年平均經濟成長率有6.3%,貿協執行的台灣產業形象廣宣計畫(IEP)今年自6月至10月於馬尼拉辦理4場巡迴體驗活動,選定在主要大型購物中心設置「台灣精品體驗行銷專區」,讓消費者親自體驗54個品牌超過140件台灣優良產品。
  貿協行銷專案處處長陳英險表示,菲律賓為我國在東協第二大出口市場,長期經貿互動關係密切,配合我政府積極推動的新南向政策,以台灣精品為推廣標的辦理巡迴體驗活動,協助企業布建通路。
  光陽機車菲律賓總經理曾乃剛表示,參與IEP計畫各項推廣活動有效提升品牌形象及認知度,很高興貿協能提供這個平台,讓廠商有機會在短期內接觸大量消費者,提升實質銷售。
  多管齊下的行銷手法,成功提升台灣精品知名度,根據尼爾森出口調查顯示,消費者在參加台灣精品推廣活動後,對於台灣產品的正面評價達88%,購買意願23%由成長至48%。<�摘錄工商>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  機車廠6月業績衝太兇,經銷商端成車庫存告急缺車,7月機車市場僅勉強維持平盤,終止年初以來月月大增的紀錄,二線品牌廠成7月撐盤主力。
  三陽WOO、Mio兩款新款中型機車連發奏效,7月業績暴增34.4%,增幅居主流品牌廠之冠。產銷PGO品牌機車的摩特動力,7月也維持近5,000輛、與6月相當的銷售成績,市占率向前挺進至6.4%新高。
  據監理所資料,7月機車新領牌總數近7.7萬輛,年增0.53%、月減7.9%;累計前7月機車新領牌總數為46.9萬輛、年增14.6%。值得注意的是,市占前二大光陽、山葉,罕見地同步出現約1成的跌幅。
  業者表示,今年起政府端出機車舊換新貨物稅減免4,000元的優惠政策,激勵機車買氣爆發,搭配各家業者推出新車、加碼促銷方案敲邊鼓,國內機車銷量自年初開始,月月均有大幅成長的表現,不意在進入傳統旺季伊始的7月卻嘎然而止。
  業者直言,兩大業者-光陽、台灣山葉業績下滑,尤其是傳統主力的125cc機車銷量大減,是直接造成7月機車市場不旺的關鍵。
  光陽解釋,7月領牌數字不如預期,主要與6月業績「衝太兇」有關,經銷商端成車庫存水位低至2萬輛嚴重下限以下,遠低於安全值的3.5萬輛,「許多經銷商誇張到連展示車都賣光,客人上門無車可看!」
  光陽指出,今年外銷正常發揮,但內銷因為政府政策買氣噴發需求大增,產線產能都已全開,員工天天延長工時、周六停休趕工,幾乎已經達到勞基法加班出勤的上限,還是無法滿足經銷商端的需求。
  台灣山葉據悉是因平價款125cc機車勁風光提前出清,接手的勁豪125還來不及交車,以致7月業績表現不如預期,單月市占率更下滑至28.1%,為今年以來新低。
  7月表現最好的三陽,8月乘勝追擊,除原有舊換新加碼補助優惠購車方案外,針對Jet S 125車款,提供購車金4,000元優惠、20期全額零利率貸款、加贈專屬安全帽等優惠,全力衝高市占率。<�摘錄工商>

hm643818 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()