目前分類:未上市股票-台灣保來得 (5)

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  中華民國粉體及粉末冶金協會今(26)日在新竹喜來登飯店舉行第35屆、105年會員大會,日本粉末冶金工業會會長菊池勇夫婦、專務理事齊藤孝、業務委員長加藤千典及廣報部會長 關三平等,專程來台以行動支持日台產業與會務交流,理事長朱秋龍特別推崇高齡83歲的菊池會長,為業界學習的榜樣。
  年會舉辦多場精彩的技術研討會,多位國內外專家也提出多篇論文,並頒發創新獎及論文獎。中州科技大學機械與自動化工程系副教授鄭朝旭榮獲今年「創新獎」,台灣保來得資深員工巫敬箕獲頒優良員工獎。共有5位大學部與9位研究所同學獲頒今年粉末冶金獎學金。年會的重頭戲是「新能源SOFC的現況與未來發展」演講,由美國Bloomenergy全球策略合作及策略材料總經理楊尚祐博士發表,帶來節能減碳的新思維。
  朱秋龍表示,全球產業板塊移動,台灣不少產業面臨危機,粉末冶金業仍能占有重要的一席之地。協會成立35年,兩岸粉末冶金產業交流也有20年以上,不定期組團進行交流互訪。去年11月在日本京都召開的亞洲粉末冶金年會,成功爭取明年4月的APMA 2017移師新竹舉行,地點選在喜來登飯店,這次大會頗有為明年年會暖身的意味。這是第一次在台灣舉辦的國際級粉末冶金盛會,2018年在北京舉辦的世界粉末冶金大會於,台灣也參與協辦。(翁永全)<�摘錄經濟>

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  政府高舉非核家園大旗,又要搶救缺電危機,除了仰仗太陽能及風力等再生能源,粉末冶金也能幫上忙。
  能源局上月派員赴美考察矽谷綠色能源研發公司Bloom Energy(BE公司),預計引進200MW固態氧化物燃料電池(SOFC)機組,裝置於台中火力電廠,以提升4%的備載容量,消息傳出後,業界大為振奮。
  FuelCell Energy與Bloom Energy為全球二大燃料電池技術先進廠商,兩年前FuelCel與韓國簽署協議,藉由韓國打進亞洲市場;台灣將與BE合作,利用燃料電池快速建置、相對低碳的優勢,透過技轉引進關鍵技術,使台灣擠進新能源大國之林。
  BE為SOFC界龍頭,美國率先以SOFC商轉發電,並快速向全球擴散。SOFC的連接板元件以先端的粉末冶金技術製成,目前台灣保來得供應給BE公司的連接板累計過1,000萬片。以該公司為首,串連高力、康舒、宏進、鋇泰等業者組成的燃料電池產業聯盟,成為SOFC產業核心供應鏈,具備SOFC組裝能力。保來得總經理朱秋龍表示,聯盟長期關注SOFC的技術發展,掌握市場動態,為政府獻策,並推動SOFC產業在國內生根,又以引進BE來台設廠為最重要的訴求。
  BE的產能有限,且要顧及全球各地的需求,即使加速產能,估計得2-4年才能全數供貨完畢。基於就近供應及扶植新興產業,引進BE來台投資勢在必行,也是互利雙贏,政府所提供的投資獎勵誘因是關鍵,而這又端視行政院的執政魄力與效率。
  比起傳統電廠或再生能源,SOFC各項評比都勝出,包括轉換效率高達60%,零廢料污染,施工期只要一個月,且無需環評,不僅能救缺電之急,高CP值應是重要的推力。部份業者自嘲千呼萬喚比不上缺電的壓力,反觀企業界對於缺電的憂慮更甚於民眾,不少龍頭大廠已暗地評估SOFC,以確保企業用電的的穩定,在台電帶動下,勢必掀起更大的跟進風潮。
  朱秋龍分析,SOFC的潮流擋不住,為極具潛力的新能源,成長看不到天花板,BE為火車頭,保來得搭上列車,多年來成為策略合作夥伴,配合研發推進市場。SOFC連接板的投資超過6億元,引進德國1,600噸高壓成形機及相關設備,新一代連接板也已進入試產階段。保來得已建置足夠的SOFC連接板產能,不需新增產線也能滿足台灣的需求。高力公司中壢新廠預定第四季啟用,提早做好準備,其他合作供應商也都就位,企盼大單早日到手。(翁永全)<�摘錄經濟>

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  台灣保來得今年營收可望再衝高,攀抵65億元的歷史高峰。汽車與能源產業為二大主力,兩者今年皆成長,為營運成長的雙引擎。
  保來得一次性的汽車零件接單,數量大到以百萬件計,全球具備如此龐大產能並確保穩定品質者屈指可數。所有喊得出名號的國際車廠,保來得必定為供應商之列。德國Continental Schaeffler每年的下單量約5億元,雙方合作長達10年以上,Continental集團去年11月更頒予保來得台灣唯一的特優(Premier)供應商獎表達肯定。
  保來得竹南工廠為粉末冶金單一工廠全球最大產能,VVT(Variable Valve Timing)節能引擎的複雜、高精度的內燃機部件就在這裡生產。朱秋龍估計,2025年全球汽車年產量上看1.25億輛,扣除電動車,10年內全球引擎車仍高達一億輛以上,20年內需求相當可觀。
  各國法規要求汽車加裝具有高節能效益的VVT節能引擎,保來得受惠最大。朱秋龍說,不同於其他汽車零件,VVT的成長性沒有疑慮,不景氣時也能閃過衰退的衝擊,這二年加速擴大產能,增加燒結爐,年產能增至500萬套。
  汽車使用的粉末冶金元件數量驚人,保來得長期為國際車廠的供應商,「選對產品、跟上綠色節能風潮」更是逆風向上的原因。在節能潮流下,汽車加裝VVT節能引擎,可節油至少7%,推升市場需求,也推高保來得的營收與獲利。
  保來得的業務觸角涵蓋SOFC連接板、汽車零件、電動工具齒輪箱零件及各種含油軸承及軸承,各占16%、40%、23%及10%比重。去年主要產品都成長,因SOFC大客戶產能調整,全年營收持平。今年回復訂單力道,SOFC連接板成長逾七成,帶動營收跳躍。(翁永全)<�摘錄經濟>

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  生產力4.0風吹向粉末冶金業,業界領導大廠台灣保來得在自動化的落實度領先群倫,長期成為同業觀摩學習的指標。
  保來得的智能工廠,為粉末冶金4.0典範,但廠內4.0、3.0及2.0並存的現象,說明了自動化無法一步登天,乃循序漸進、因時因地制宜累積而成。朱秋龍表示,自動化的效益在保來得真實呈現,他舉例,某部門近年投資1,000萬元改善二部機台成為自動化作業,節省的人力多達50名。他也強調,廠內有全自動生產線,也有些產線(例如包裝作業)仍大量使用人工;保來得每月出貨的產品種類數百種,機器無法完全取代,顯示隨著粉末冶金元件的生產特性、訂單產量及生產環境等因素,決定了自動化的作法。
  保來得持續追求生產管理合理化,提升產值及利潤,充份展現效益。廠內的先進的自動化設備結合中央監控與數據分析,10年來累積豐富的經驗。保來得擁有業界唯一的德國1,600噸成形機三台,配置機械手臂進行取料,並能自動化檢測。朱秋龍表示,2011年起自德國的工業4.0,如今在國內如火如荼展開,粉末冶金未列入輔導推動的項目,該公司不靠政府資源,也能達到高度自動化生產,說明事在人為。<�摘錄經濟>

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  台灣保來得(Porite Taiwan)以創新設計研發、先進材料及製程技術、大規模生產能力,打造台灣粉末冶金零件隱形冠軍的品牌價值;2、30年台灣保來得引領Porite集團海外子公司前進全球市場,陸續在中國、歐洲、北美、東南亞及印度建立產銷基地,攜手歐、美品牌汽車廠客戶進軍新興國家市場,成績斐然。
  2016年全球新興市場及發展中國家經濟增長普遍減緩,但兩大汽車生產及消費國,中國經濟仍然可維持6.5%的中高速增長,而美國國內消費支出也有好轉的趨勢,加以油價仍在50美元左右盤旋,市場研調機構預估,2016年全球汽車市場仍可望微幅成長2.5%~3%,規模上看9200萬輛。
  全球汽車市場銷售量持續增長,帶動國際粉末冶金產業更大的需求動能。朱秋龍總經理說,隨著汽車引擎渦輪增壓化、高效率化、歐盟新環保法規實施、智能、自動及電子控制發展趨勢,以及新能源車潮流,近年各大汽車廠新款車所採用的粉末冶金零件越來越多。  台灣保來得透過與多家歐、美品牌車廠供應鏈密切合作設計開發新零件,充分掌握未來幾年汽車客戶新車款的各類粉末冶金零件訂單需求,有利於中長期投資布局策略。
  在汽車市場訂單穩定成長下,今(2016)年台灣保來得營收目標可望成長一成,達66億元新台幣,預估汽車應用市場占比達43%~44%,工業級電動工具應用市場占比約25%,SOFC燃料電池雙極板占比15%以上。
  汽車以及SOFC燃料電池應用市場仍為兩大營收成長來源,特別是近幾年燃料電池雙極板出貨跳躍式成長,今年挑戰15億元,明年將繼續成長上揚。
  針對台灣新政府非核家園,致力發展綠能發電政策,朱秋龍指出,美商BE公司的SOFC燃料電池發電系統發展得很快,歐美日許多知名大企業都廣泛使用,目前單一500瓩SOFC電池堆,體積只有一部汽車的一半,系統具有安全、高效率、環保、不須環評、安靜、不熱等優點。
  一個20萬瓩SOFC發電系統,僅需串聯500瓩電池堆400個,僅約10天可完成從整地到系統安裝發電,對解決短期台灣缺電危機有立竿見影的效果,若能引進BE公司的SOFC系統技術,對加速建立台灣中大型SOFC發電技術與產業鏈也有助益。
  因應國際汽車及燃料電池零件市場訂單持續成長,近年來台灣保來得每年投資數億元以上,不斷擴大竹南廠生產能量,今年也投資數億元購買400坪土地、興建新廠房、添購先進自動化新設備儀器,努力打造全新的工業4.0智能、自動化生產線。<�摘錄工商>

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