坐穩法拉利、麥拿侖等千萬級超跑的御用輪圈廠地位,巧新將跨足改裝市場。在今年台北國際汽車零配件展中,巧新發表自有品牌SuperAlloy motorsport鋁鎂合金鍛造輪圈,這是該公司未來10年的新利基。
  石呈澤說得直接,要能夠成為全球重要車商的供應商,絕對要跳脫低價搶市的邏輯,事實上,巧新的輪圈報價往往貴人一等,「但我們贏的是創意」,還要各大廠無人能及的應變速度,最重要的當然是兼顧品質。
  談到研發能量,石呈澤最自豪的是,巧新每年投注在創新研發占總營收至少3%,不只能讓產品保持領先,取得專利更從以特殊材料研發輪圈,延伸至電動、輕量化車輛底盤鋁鍛材料產品上,甚至航太技術。
  石呈澤說,敢推自有品牌,就是對自家產品有信心,透過切入售後改裝市場,除了符合分散市場外,也是對技術實力的一大展現,同時讓自家設計師有更多發揮的空間。
  不過為避免排擠現有產能,也不讓既有代工客戶有所顧忌,巧新自創品牌SuperAlloy motorsport的輪圈將採限量供應,每批限量生產1,000顆、供應200輛車,同時提供3年保固的品質保證,希望打響知名度。
  石呈澤說,限量供應的構想,是從大客戶Tesla而來,因為Tesla行銷Model3時,就是以網路預購方式收單,採限量生產,巧新既然走高階市場,產品也要瞄準喜愛頂級輪圈的金字塔頂端客層,命中需求。
  從北美到歐洲,石呈澤常是接到電話,就上飛機跑遍全世界,他認為跟國外廠商競爭,真的很辛苦,除了物流成本之外,更嚴重的還有關稅壁壘的壓力,「所以不能用殺價的方式去做生意,那一套行不通」。
  站穩頂級代工市場後,巧新邁入售後領域的第一年,自有品牌成為試金石。石呈澤茲茲念念的是要做出產品差異,「因為做不出產品差異,就等著被取代,所以我每天都在想,到底要怎麼闖出條活路」。
  回想十幾年前,通過通用汽車鍛造輪圈功能測試後,卻遲遲等不到通用訂單,原因就是巧新使用的旋壓式鍛造技術,領先美國太多,讓通用遲疑了。石呈澤講著、笑著,眼裡藏不住的驕傲,閃爍著全面領先的自信。<摘錄工商>
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