目前分類:未上市股票-立凱電能 (10)

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  台股12月迄今,新股動輒三成、五成,甚至逾倍的飆悍漲勢,引領市場側目。其中,今年最後一波掛牌潮快馬加鞭,F-六暉、永昕等新股六傑,搶搭年底前掛牌列車,法人機構認為,有機會再掀一波新股高潮。
  根據統計,11月初以來,總共有19檔個股新掛牌上市上櫃,除了11月下旬的長園科,掛牌首日漲幅僅13.24%、近二根漲停板,幅度最少外,其餘動輒三、五成,F-立凱甚至翻倍,而且統計各新股自掛牌以來迄今的表現,僅最早掛牌的F-敦泰走跌外,其餘全數上漲,商之器、F-麗豐、其陽累積漲幅更逾一倍。
  依據資料,年底前最後一波新股掛牌潮,包括25日的F-六暉、永昕、強生,26日的易飛網,30日為F-淘帝、神準六家。
  台新投顧協理黃文清表示,新股近二個月來成為市場最吸金的族群,預期年底前的掛牌潮,有機會再掀起個股一波蜜月行情,且短中線上,在籌碼面穩定的特性中,仍將是市場焦點,而中長線上,則回歸基本面題材。
  至於是否參與新股承銷或蜜月行情,可由全年獲利預估數字與承銷價計算而來的本益比做全盤考量。一般來說,大盤本益比在12至15倍之間,具產業、業績成長題材的新股,或是具政策加持,例如行政院推動經濟自由貿易區帶動的物流商機,或是雲端、4G、以及中國市場成長題材的,則可有18至20倍的本益比。
  法人表示,F-六暉是汽車輪胎的氣門嘴大廠,全球市占率約10%、具獲利穩定的特性;永昕是新藥廠,雖近年財務數字並不是太突出,但市場對生技題材的期待,仍願給予較高的本益比。
  強生為製藥廠,具獲利穩定的特色;易飛網則是線上旅遊的前幾大業者;F-淘帝則主要受惠中國一胎化解禁的政策助益,今年上半年每股稅後純益已有4.38元水準;神準則屬神通集團一員,網通業績帶動去年每股稅後純益7元、今年具挑戰10元的實力。<�擷錄經濟>

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  環保綠能題材成為顯學,工研院產業經濟與趨勢研究中心預估,明年正極材料出貨量仍保持超過兩成的年成長率,以鋰鐵磷(LFP)來說,估計出貨噸數為6,255噸,年增約23%。法人表示,磷酸鋰鐵正極材料廠商立凱電(5227)與模組廠長園科明年營運持續看俏。
  不過,近期受到漲多影響,兩檔個股昨(16)日股價雙雙打入跌停板。昨日立凱電收78.50元,下跌5.9元,長園科收94.4元,下跌7.1元。
  除了電動車的領域外,基地台的備援電力也成為鋰電池的新發展市場,工研院產業經濟與趨勢研究中心表示,隨著無線通訊設備、行動電話通訊技術演進,加上步入4G通訊技術建置期,今年基地台需求量約82萬台,其中,以中國大陸需求成長最為明顯。
  工研院指出,原先基地台應用電池來源多由中國大陸本土的鉛酸電池廠如光宇、理士等供貨,不過,現在新開的標案已採用新一代技術,朝磷酸鋰鐵技術發展,對台灣相關廠商營運將有正面加分的效果。
  潤泰集團投資立凱電持股超過三成,尹衍樑對立凱電未來展望寄予厚望,看好未來具有環保題材的發展與商機;立凱電預估,明年中國大陸南昌啟動電動車的補助之後,預估中國大陸明年將有上萬台電動車的水準。<�擷錄經濟>

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  大陸4G基礎建設增溫,去年起當地開出的標案規格開始導入鋰電池應用於基地台的備援電力,並以磷酸鋰鐵技術為主,F-立凱電(5227)順勢打入大陸基地台供應鏈,預估整體市場明年將倍數成長。
  在環保意識抬頭、加上對儲能效率要求,大陸開出的4G基地台標案已採用新一代技術、往磷酸鋰鐵材料發展,當地主要磷酸鋰鐵電池廠商多是立凱電的客戶。
  立凱電表示,目前已經有電池客戶採用自家產品應用在3G的基地台當中,預估在4G基礎建設起飛下,客戶應用在4G領域的數量將會明顯增加。
  立凱電指出,應用在基地台磷酸鋰鐵的正極材料,去年全球出貨量約僅400至500噸,今年估成長到700至800噸、年增約60%至75%,明年在需求大爆發下,全球出貨量將達1,200至1,800噸。<�擷錄經濟>

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 大陸霾害肆虐,正加速審核新能源政策落實,上週末甫於北京交通部門和環保部門通過計畫,今年起5年將投資100億元人民幣,將現有公交車大規模更新為電動車及天然氣車,國內進軍大陸電動巴士市場的F-立凱(5227)、長園科(8038)業績將受惠此一政策。
  據陸媒新華網報導,北京、上海、天津等城市,盼大量更新公交車,以減少機動車尾氣排放。也因此,北京公交集團計畫,今後5年,北京公交集團將更新13,825輛,其中新能源車(電動巴士)4,058輛。
  上海則是從明年開始,將以不低於50%的比例發展新能源公交車,含北汽集團、比亞迪等大陸汽車業者,也都瞄準此一商機協尋新能源電池公司。
  霾害污染嚴重造成大陸空氣品質下降,大陸新能源政策的審批也因此更為積極,在台市場也推出10年6,200輛電動巴士上路計畫,計畫明年正式啟動,國內F-立凱(5227)繼今年底完成在台44台電動巴士上路後,明年也將跟進台灣、大陸兩岸政策。
  長園科則著眼於大陸當地肥美的新能源補助金額,參與大陸中宇4 .2億安時鋰電池項目開工儀式,也與大陸電芯廠潔神,合作邯鄲市動力電池發展計畫,參與河北省電動巴士試點運行計畫。
  上週五(13日)長園科再度大漲3.47%,收101.5元,F-立凱則發動二度蜜月上漲7.38%,收盤價84.4元。 <�擷錄工商>

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  每當柴油車從面前駛過,難聞的廢氣總是令人掩鼻,潔淨環保的電動巴士相對為民眾所接受;在雙北、桃園、中壢、新竹及金門等縣市,已有數十部嶄新的電動巴士進行商業運轉,樹立綠能城市的典範,台灣立凱綠能移動正是主要的巴士提供者。
  鋰鐵電池正極材料廠立凱電於2009年成立台灣立凱綠能,目前為國內主要電動巴士車廠,工廠位於南崁。採用優質的鋰鐵電池,加上馬達及控制器採用西門子系統,立凱綠能目前共有近50部電動巴士示範運行中,顯著發揮減少二氧化碳排放的功能。所採用的優質鋰鐵電池,正極材料是由立凱電供應,擁有最高能量密度。
  董事長張聖時認為,電動巴士要加速普及,快速方便的充電服務是關鍵。該公司開發一套專屬的電池交換營運系統,不採用充電式系統,而是在每條公車路線設置一個換電站,如同基地台的概念,大大提高能源效率。
  該公司以全球市場為目標,除了高承載的60多人電動巴士,也會與中小型車廠合作,推出多樣化車款。營業處副總經理蘇琇琇示,立凱綠能為台灣電動巴士產業跨業聯盟成員,共同推動聯盟標舉的減少對國民健康危害,因應能源日益短缺挑戰的成立宗旨。<�擷錄經濟>

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  新股掛牌上市櫃成為第4季以來市場追逐的熱點。法人認為,主要是因為第4季傳產股漲多、電子股業績又不如預期,市場資金充沛卻無處可去,因此,轉向新股掛牌標的。不過,若新股掛牌蜜月行情為資金行情堆砌,下一步就會回歸基本面檢視,要留意基本面趕不上股價漲幅表現的新股。
  根據統計,第4季以來掛牌的上市櫃新股共有23檔,本周還有包括今(9)日掛牌的F-立凱電,周四(12日)宅配通、F-矽力,周五(13日)泰碩四檔將掛牌,是否可以延續新股掛牌蜜月行情值得留意。
  台新投顧董事長吳火生表示,在台股氣氛偏多中,新股易有蜜月行情可期,尤其是在汽車零組件、雲端、生技等市場認同度高的產業,並還能帶動族群內的比價效應,將是盤面重要焦點。
  若從近一周的法人買賣超表現來看,新上市的凱撒衛、新上櫃的營邦及創傑,法人單周買超張數均逾千張。進一步分析,凱撒衛因第4季為傳統旺季,繼10月營收創下歷史單月新高紀綠後,11月有望維持該水準表現,甚至不排除有再創新高機會,由於業績表現亮眼,近期深獲法人青睞。
  創傑是近一周法人買超最多的新股,單周買超張數達1,803張。該公司11月營收較去年同期倍增,且受惠行動裝置需求帶動周邊電子裝置搭載藍牙晶片比重持續提升,加上穿戴裝置產品陸續問市,法人看好創傑藍牙晶片出貨量可望大幅成長。
  上櫃新股營邦則搭上目前市場最夯的雲端概念,在受惠網路安全產品追單下,法人預期該公司訂單能見度已至明年第2季,且今年第4季的營收也可望挑戰歷史單季新高,同樣受惠業績題材,成為法人近期追捧的新股。
  大昌投顧經理張世墩指出,新股第4季展現亮麗的蜜月行情,不過,在資金行情之後,法人及散戶也會開始重新檢視新股的業績表現,一旦發現業績不如市場預估,之前漲多的股價也會跌得很快,投資人要留意新股因股價波動較大,風險也會隨之提升。<�擷錄經濟>

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  純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰電池正極材料全球領導品牌F-立凱(5227),今(9)日掛牌上櫃,立凱電是台灣電動巴士、全球磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭廠,是國內首屈一指、純新能源車概念股。
  立凱電透過上中下游合作夥伴資源整合,攜手新能源產業供應鏈,追求整體永續發展,獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞,目前潤泰集團與外資法人各持有立凱電21%及23%股權。
  立凱電表示,隨著民眾意識抬頭,空氣汙染嚴重,導致致癌的議題受到重視,純電動巴士已是許多國家公共運輸的首選項目,希望透過公司上櫃掛牌,讓公司營運與財務更加透明,以純熟的電動客車造車工藝、長效電池發展技術,和正確永續的商轉模式設計整合,打造世界第一的電動客車,以台灣為首站起點,駛往全球市場。
  目前資本額14.2億元的立凱電由三家公司組成,彼此分工明確,相輔相成,分別是2005年創立的台灣立凱電能,負責磷酸鐵鋰電池正極材料的研發、製造與銷售,為了能更進一步實踐綠能產業對社會環境的貢獻,2009年成立台灣立凱綠能,將磷酸鐵鋰電池實際應用於高端的運輸載具上,結合上下游夥伴的合作,打造台灣第一台換電式電動巴士,結合資載系統,建置智慧型換電站與電池租賃系統,成就創新的營運模式,為就地服務全球最大磷酸鐵鋰電池正極材料的中國市場,進一步推動中國電動巴士市場,2010年在上海成立立凱亞以士,負責中國大陸市場銷售,同年10月再設立上海電池實驗室,以專精電池芯的研發及提供客戶技術支援等。
  立凱電以掌握供應鏈兩端,結合電池設計及模組技術,以創新的營運模式,期許在近幾年內做到油電等價的永續發展商業運轉模式。
  立凱電在磷酸鐵鋰電池正極材料和電動巴士擁有專利,又取得瑞士穆藤茲LiFePO4+ CLicensing AG專利授權,完成全球專利步局,為進軍全球電動車及儲能設備奠定基石。
  近三年度立凱電的磷酸鐵鋰電池正極材料年出貨量迭創新高,2010、2011、2012年度及2013年前三季合併營收分別為2.82億元、4.54億元、6.53億元及4.53億元,每年呈現40%至60%高成長,在正極材料市場大者恆大特性下,穩居領先地位。<�擷錄經濟>

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  世界衛生組織WHO旗下國際癌症研究署於2012年6月將柴油引擎排放之廢氣列為一級致癌物,中國大陸近年來PM 2.5問題與霾害空汙日益嚴重、乃至全球暖化問題,各國政府近年來陸續透過立法或補貼方式,致力減少空氣污染及減緩地球暖化,並不斷尋找可替代的新能源。
  立凱電洞悉未來需求,戮力研發高品質、高性價比的磷酸鐵鋰電池正極材料,利用循環壽命長、能量密度高、體小質輕、安全穩定的磷酸鐵鋰電池推動電動巴士,根據車輛測試檢驗中心ARTC報告顯示,立凱電巴士每換一次電可行駛約92公里、全無廢氣排放,每部電動巴士每年可減少5萬公升柴油消耗,及減少12.8萬公噸的二氧化碳排放量,透過立凱電換電站模式與電池租賃模式,使每顆電池得到妥善的維修與照顧,專業監控電池效率也大幅減低客運業成本,期許未來3年內可以讓油電成本價格到達黃金交叉,做到油電等價,落實永續發展。
  科技發展與環保節能要求不斷提高,不僅是新能源車輛載具受到大力推動,各式新能源設備也隨著鋰電池的發展而逐漸進化,包含怠速熄火車輛啟停系統SSV、電信基地台電源儲能設備,到智慧電網,皆逐漸被各國列為發展重點。
  身為磷酸鐵鋰電池正極材料與電動巴士製造大廠,立凱電多重受惠。能量密度高的磷酸鐵鋰電池,適用於各種車內的啟動電源,以承載車輛因啟停系統需頻繁地啟動關閉引擎,此外,磷酸鐵鋰電池可解決現今鉛酸電池基地台通訊死角,與機房腹地取得不易的問題,且在高溫下可穩定運作、循環壽命長,降低基地台空調成本,補足鉛酸電池短處。
  立凱電創造被客戶利用的價值,除目前電動巴士、啟停系統、電信基地台備用電源等應用外,未來將逐步導入到各式綠能載具、智慧電網及綠能基礎建設等市場,未來10年商機上看兆元,帶動綠能產業無限發展新契機。<�擷錄經濟>

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  立凱電董事長張聖時指出,立凱電自電池材料投入到電動載具,選擇先由大眾交通工具開始布局,發揮市區電動巴士其定點、定時、定距、定速等易掌控優點,服務社會公眾,未來隨著電池技術的進步及充換電站逐漸普及,逐步推展到電動化物流車和電動轎車等領域。
  立凱電配合各級政府及客運業者,目前已完成43輛電動巴士在全台各地運行,迄今服務突破50萬人次,行駛里程超過60萬公里,民眾整體服務滿意度高達97%。
  2012年到2013年間,立凱電連年屢獲殊榮,包含桃園縣績優企業卓越獎、環保署節能減碳行動標章、第10屆國家品牌玉山獎「傑出企業類」與「最佳產品類」首獎,12月6日再一舉取得十大績優暨潛力企業金炬獎及中華民國「國家永續發展獎」,未來將結合行政院10年200億元汰換6,200台柴油巴士計畫,建構零排放、零污染的綠色運輸網,以台灣為低碳運輸示範中心,帶動全世界綠能運輸系統。
  立凱電堅持「從搖籃到搖籃」的主張,導入6個標準差與綠色產業一體化思維,通過TS16949、ISO 9001、ISO14001、ISO14064 、OHSAS 18001等落實環安衛管理系統,並積極投入社會公益、關懷在地文化,扶持弱勢團體,在企業中推行志願服務,集結各界力量,追求留給下一代子孫美好的生存環境及善盡企業對環境的責任,秉持「人類安全與環境友好」企業發展終極目標,除提升股東權益外,要對社會有回饋及貢獻。<�擷錄經濟>

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  純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰電池正極材料廠F-立凱(5227),將於今(9)日以每股45元掛牌上櫃,由於近期大陸正遭逢嚴重霧霾導致的重度空氣汙染,具有潔淨能源題材的立凱電掛牌之後股價表現備受關注。
  立凱電透過上、中、下游合作夥伴資源整合,獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞,目前潤泰集團與外資法人各持有21%及23%股權。
  此外,近期同業長園科掛牌之後,波段股價漲幅近七成,是否順勢帶動立凱電掛牌之後股價表現、掀起比價行情,也是市場關注的焦點。
  看好2015年有機會達到油電巴士同價,屆時電動貨卡車不需要政府補貼也能有龐大需求,有機會成為電動車另一項新商機,立凱電目標未來二至三年也將新切入電動貨卡車市場。<�擷錄經濟>

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