目前分類:未上市股票-華信航空 (2)

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  2014年為中華航空啟動新世代服務年,董事長孫洪祥表示,今年新一代機隊將陸續報到,由重量級大師操刀打造艙內「誠品風」、空服人員制服換新,加上台灣虎航低成本航空第4季上路,亮點全面爆發,這是「令人興奮的一年」。
  華航目前擁有客、貨機共75架,航網遍及29個國家、109航點,為台灣航空業龍頭,且運力持續增加,目標是2020年機隊架數將突破百架,未來十年內機齡更降至五年以下。
  孫洪祥表示,近年消費者對航空公司的期待與過去不同,改變的時候到了,華航今年歸零、重新出發,軟硬體服務換新,率先引進紐西蘭航空「Skycouch(空中梳化)」服務,提升整體服務,與台灣虎航做出市場區隔。
  政府喊出今年要創造900萬人次旅客來台,孫洪祥表示,看好今年客運市場成長動能,貨運景氣去年第4季止跌回升,大環境也逐漸好轉,預期華航今年營收成長率約5%至10%,獲利將優於去年,以下為專訪紀要。
  問:今年航空市場概況?
  答:航空公司營運表現,容易受外在環境影響。不過,以基本面來看,全球大環境改善,客運市場將繼續成長,貨運也出現止跌回升的跡象。
  台灣每年出境旅客成長約5%,入境市場部分,政府也喊出入境旅客拚900萬人次的目標,雖然客運面臨愈來愈多的低成本航空公司競爭,面臨價格壓力,但華航的訂價將更有彈性,以因應挑戰,尤其華航在日本、大陸、東南亞航線市占率都是市場第一,有一定的發展優勢。
  華航近年獲利表現受貨運影響很大,隨著歐、美景氣復甦,相信市場在去年已經落底,不會再更壞,今年將開始復甦,但復甦速度不會很快。
  油價占公司營收比重約35%到40%,估計今年油價仍會維持2013年偏高的趨勢,約每桶125美元,但與2013年相比,不會再更高,也不會低。
  問:華航今年營運方向?
  答:期待已久的十架長程大運量客機波音B777-300ER,今年9月至2016年陸續交機,配合新機隊到位,華航啟動全新世代服務,從吃的、看的、摸的、聞的、碰的,全部都重新規劃,要讓人耳目一新。
  華航新世代服務比的不是奢華、不是馬桶有沒有鑲金,而是強調品味、人文氣息,呈現出台灣的生活美學,例如在飛機上提供很多很好的書籍、台灣茶,可以在機上閱讀、品茗,坐飛機就像回到自己家書房一般舒服。
  為走出不同的路,由著名設計師陳瑞憲擔任總設計師,率領六個不同領域的設計團隊,包括知名頂級傢具業者「寬庭」等,機艙設計強調質感及濃濃「誠品」味。
  更令人期待的是,空服員制服改款,將由香港美術、造型大師張叔平操刀設計。
  布局區域航線
  中日韓大擴點
  問:華航今年客運、航線布局為何?
  答:由於台灣長程航線的旅客量只占整體市場的10%,未來布局仍以「區域航線」為主,預計今年在大陸地區將再增加三至四個航點、日本增加一到兩個航點、南韓增加一個航點、東南亞部分還未確定。
  此外,華航也將強化與觀光局合作,鎖定大陸、港澳等地區自由行旅客,推出機加酒套裝行程,要經營台灣旅客,也把國外旅客帶來台灣。
  問:兩岸航線市場如何?
  答:尚未開放的「大陸旅客來台中轉」市場,未來十分值得期待。大陸現行仍未開放陸客來台轉機,但大陸對南韓、香港都沒有限制,相信未來一定也會對台開放。
  華航兩岸航線市占率約29%,排名第一,為發展大陸旅客來台中轉,近年規劃的航點刻意往大陸東部、南部地區布局,大陸二、三線城市出國不是很方便,包括寧波、杭州、溫州等地,只要中轉開放,民眾要到國外,華航會是首選。
  問:華航貨運市場的布局方向?
  答:這兩年航空貨運市場表現不佳,但去年第4季已有明顯復甦,年增約一成。華航貨機機隊有21架B747-400F,其中三架封存,未來考慮將貨機出租或代飛,現在18架貨機有時調度很緊,所以也不會再封存貨機。目前正考慮延伸貨運優勢,往快遞、物流領域發展。
 不過,除了商業考量,華航維持貨運業務還有一部分的原因在於協助台灣發展的使命感,航空貨運都是重要的一塊。
  引進空中梳化
  亞洲區搶頭香
  問:新飛機的艙等有何規劃?
  答:艙等方面有全新規劃,捨棄頭等艙,未來B777客機上將有經濟艙、豪華經濟艙、豪華商務艙,共三種艙等。
  而且華航還取得紐西蘭航空(Air New Zealand)授權,成為亞洲航空公司中第一家引進「skycouch(空中梳化)」的航空公司。skycouch能將三個經濟艙座位空間攤平,變成一個能讓小孩玩耍、大人躺平睡覺的空間。
  至於豪華經濟艙,座位比一般經濟艙寬,伸腳的空間也比較大;豪華商務艙則引進能夠讓人完全平躺的座椅、五星級的服務水平。頭等艙則因國內市場不足,未在規劃之內。
  問:談談華航低成本航空公司「台灣虎航」計畫?
  答:華航今年第4季將正式跨足低成本航空(LCC)市場,與新加坡虎航(Tigerair)合資成立「台灣虎航Tigerair Taiwan」,將套用虎航營運模式,快速擴展。
  目前台灣LCC機位供給約占市場4%,估計今年底就能達10%,台灣虎航在第4季開始營運,恰好水到渠成,未來三到五年內,台灣LCC機位占比上看35%。低成本航空的客源並非全來自既有市場,有一半是新開發出的客源,台灣虎航成立對華航、華信影響幅度不大。
  問:華信航空的發展方向?
  答:台灣虎航成立後,華信會更聚焦中台灣國際航線,以短程、高運量航線為主,為經營中部市場,未來台中也能經營貨運市場。
  華航小檔案
  股號2610
  資本額520億元
  董事長孫洪祥
  總經理林鵬良
  成立時間1959年9月7日
  機隊客機54架、貨機21架
  平均機齡10.1年
  航網29個國家及地區,
  共109個航點
  3日股價/
  漲跌(元)10.75/-0.15<�擷錄經濟>

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  華航子公司華信航空將自本月19日起,由台中直飛廣東梅州,每周一、四以E190機型執行飛航任務,座位數104座,只要80分鐘飛行時間,就可以抵達梅州這個客家鄉親大本營。此外,華信也計劃,明年年中以前開台中-東京航線。
  華信是兩岸第一家直航台灣到梅州的航空公司。由於台灣大約近兩成的民眾祖籍是客家族群,尤其在桃竹苗地區客家人口比例更高達半數以上,梅州航線的開航不僅提供旅遊服務,也讓台灣的客家鄉親有機會到梅州尋根;而梅州民眾也可以搭乘華信航空到台灣旅遊,同時與台灣客家鄉親進行交流與互動。
  華信航空對於梅州航線的未來發展表示十分樂觀與肯定。希望藉由台中-梅州航線帶來兩岸多方面的交流、合作,未來持續增加班次,提供兩岸民眾更便捷的航班服務。
  另以台中為基地的華信,11月27日剛開闢台中-大阪航線,成為中部唯一直飛大阪的航空公司,接下來預計明年年中以前開闢台中-東京航線。<�擷錄工商>

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