目前分類:未上市股票-晟田科技工業 (6)

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  櫃買指數延續本周來震盪彈升走勢,周四(24日)收高149.88點再度進逼150點關卡,本周陸續新掛牌IPO上櫃股晟田(4541)及F-通訊 (6404)表現亮眼;美桀(5255)接續在今(25)日以每股35元價位掛牌,興櫃市場價格已較上櫃價溢價幅度近4成,持續被看好蜜月漲勢。
  櫃買市場在7月11日爆量長黑K棒,影響技術線型轉弱,但新掛牌上櫃股未受影響,持續炙手可熱。
  本周接連有晟田、F-通訊以及美桀等3檔新掛牌上櫃,凱基證券主辦的晟田,率先在7月22日以每股48元掛牌,首日股價高點達75.1元,收盤價73.3元大漲52.71%,周三風災休市後,周四震盪拉回收69 .8元,仍較掛牌價上漲45.42%;晟田為其他業,為航太概念股。
  台新證券主辦的F-通訊原定掛牌日期7月23日,因風災延後到24日掛牌,儘管掛牌價高達250元,首日高點曾衝高到302元,尾盤震盪收在292元價位,較掛牌價漲幅有16.8%。F-通訊為資訊服務業,掛牌首日晉升上櫃第13大高價位股,與鼎翰、力旺、瓦城(收盤價各為2 93元、300元、302元)差距有限,有機會擠進上櫃前十大高價位股。
  至於凱基證券主辦的美桀接續在今(25)日掛牌,掛牌價35元,但該股近兩日興櫃成交均價各為48.23元、48.92元,較上櫃掛牌價漲幅介於37.8%到40%之間,因此今日掛牌蜜月漲勢被市場看好。 <�擷錄工商>

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  航太概念股正夯,除了專攻起落架及發動機機匣的晟田(4541)2 2日上櫃當日大漲逾52%,產業龍頭漢翔(2634)也將在9月掛牌上市;而工控儲存裝置廠宜鼎(5289)也早已布局航太市場多年,台股航太族群開始成形。
  晟田上櫃後大漲,漢翔即將上市,炒熱國內航太概念股。航太產業的進入門檻很高,認證時間至少要5年以上,但一旦通過航太工業的認證,如成功打進波音或空巴供應鏈後,單一產品訂單長達5年,而且又是屬於高毛利產品線,因此吸引國內外法人密切關注類股動態。
  在國內記憶體模組廠中,專攻工控儲存市場的宜鼎,早已布局航太產業多年。宜鼎開發出的InnoRobust航太國防版產品線,是為了符合軍規與航太等特殊環境應用所發展而來,在此版本中的每一個功能都滿足軍規與航太特殊環境對耐震、堅固與穩定的要求。
  其中,去年推出的全新航太國防版SATA III固態硬碟(SSD)已量產出貨,宜鼎已躋身歐美飛機大廠及美國NASA供應商。
  宜鼎的InnoRobust航太國防版強調強固(Rugged)設計,不論是N AND Flash或DRAM模組都符合美國軍用標準MIL-STD-810F/G,以適應嚴苛環境。同時,相關產品線具有表面保護膜敷形塗料(Conformal Coating)技術,可達到達到防潮、防塵及防化學物等效果。
  另外,宜鼎InnoRobust產品線也可抵抗嚴苛溫度環境,在極冷的零下負40度到85度的極高溫,都能正常運作,並內建了溫度感測機制,避免系統運作時,過高的溫度造成儲存產品故障。再者,搭載獨家發展的斷電資料保護技術iCell,可在毫秒之內將資料從DRAM寫入NAND Flash內預留的暫存區域,防止重要資料在突然斷電時遺失。
  宜鼎去年下半年推出航太國防版系列SSD,符合美國軍用標準MIL- STD-810F/G與MIL-I-46058C,以達到防震、防潮、防塵及防化學物等效果,可適用於各種軍事航太的嚴苛環境。
  全新推出的SATA III系列,提供MLC與SLC兩種NAND Flash晶片規格選擇,讀寫速度最高可達每秒510/340MB,近乎SATA II系列的3倍。
  宜鼎第2季新廠正式落成啟用,加設氮氣製程產線,總產能增加超過5成,6月營收月增9.5%達3.01億元,創下歷史新高,第2季營收季增10.7%達8.22億元,同樣再創歷史新高。由於下半年進入工控記憶體銷售旺季,法人看好第3季營收及獲利將續創歷史新高。<�擷錄工商>

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  波音、空中巴士在英國舉行的法恩堡國際航空展(Farnborough International Air Show)中發表737MAX、A330neo等新客機,國內航太股晟田(4541)、漢翔緊盯商機,有機會切入零組件供應,為長線營運注入動能。
  下周二(22日)漢翔將舉辦上市前的法人說明會,為8月底、9月的掛牌上市預先鋪路;生產航太精密零件的晟田,也將在同一天掛牌上櫃,每股承銷價48元,估計可募得資金2.16億元。預料將在國內投資市場掀起一股航太熱。晟田昨日收盤73.61元,上漲1.48元。
  兩年一度的法恩堡國際航空展本周在英國舉行,波音發表全新的737MAX客機,為波音新一代單走道中程客機,不但更省油、而且座位更多,以對決主要對手空中巴士的A330neo 機型。
  波音號稱737MAX每個座位的平均耗油比競爭對手的同等級機型節省8%,預計2017年開始交機。
  值得注意的是,737MAX與A320neo皆採用CFM公司的Leap-X發動機,為全世界最暢銷飛機引擎CFM56的後繼機種,晟田目前是CFM56引擎的機匣、渦輪固定片及導片、和齒輪箱及熱交換等重要零組件的供應商,目前CFM56引擎的相關零件供應,包辦晟田總營收的32%。
  法人看好晟田未來有望順勢導入下一代的Leap-X供應鏈,迎接更龐大的換機商機。
  對此,晟田發言人黃?宇表示,晟田的確正密切追蹤相關新機型的進展,未來會與國內航太龍頭漢翔一起爭取切入,目前看起來機會滿大,公司甚至希望未來能有更多零件打入供應鏈。
  晟田去年營收8.95億元,較前年大幅成長26.6%,毛利率28.2%,稅後純益9,900萬元,年增率高達1.16倍,每股稅後純益(EPS)2.23元。今年首季營收2.36億元,年增22.92%,獲利更較去年同期成長近90% ,EPS為0.59元。
  法人看好晟田今年稅後純益可望輕鬆突破1億元,估計介於1.2億至1.3億元,EPS約2.7-2.8元。<�擷錄經濟>

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  首檔航太股晟田(4541)承銷價出爐,每股訂價為48元,合計募集資金總額達2.16億元,今(16)日將進行認股抽籤作業,預計下周二 (22日)掛牌上櫃,並與同天舉行上市前法說會的漢翔(2634)互別苗頭,可望持續拉抬台股航太族群投資熱度。
  台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢表示,透過晟田這次進軍資本市場,及市場眾所矚目的漢翔上市在即,都打響台股「航太艦隊」的投資吸引力,不僅部份股本較大的個股有機會入選台股的權值股行列,台灣航太股評價也較歐美相關標的來得低,本益比都還在20倍以下,比起國外25至30倍的個股還便宜。
  國泰期貨研究部指出,航太產業需求強勁,近年來呈現2至3成的高成長水準,預估在客戶接單暢旺下,晟田明年產能即將滿載,且在大客戶漢翔擴建第三機匣廠帶動之下,晟田將於明年擴建南科廠第三期廠房,整體營運趨勢向上。
  法人認為,航太類股下半年將成為市場重點產業,晟田下周二將從興櫃轉上櫃,而漢翔也將在8月底轉上市,預料有機會帶動相關類股的比價效應。
  漢翔上市前法說將於下周二登場,由於目前股份全由經濟部持有,後續將釋出51%,其中19%將做為員工認購,剩餘部分則交由競價及配售。法人表示,漢翔在各產品成長動能方面,軍用機目前承接IDF 戰機升級及維修、AH-1W直升機維修等,因軍用市場規模穩定,預估此部分將是業務貢獻的穩定營收來源。<�擷錄工商>

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  晟田為國內民航引擎零組件供應商,跨足航太領域後,便與國內最大引擎製造商漢翔(2634)合作生產民航機零件,並擁有美、日大廠GE及日本住友精密長期供貨合約,發展至今,即將於月底掛牌上櫃,成為國內第1檔航太股晟田(4541)
  董事長謝永昌樂觀表示,隨著出國旅遊年年成長帶動飛機運輸需求暴增,晟田主力產品單走道客機,預估占總新機數五成以上,且公司已切入特殊製程,並持續研發新產品,在第4季傳統旺季帶動下,全年營運可望逐季攀高。
  晟田航太產品最大客戶為漢翔,透過漢翔間接出貨給全球5大引擎製造商,與漢翔採取共同接單方式,共同向客戶報價,因此空中巴士及波音都是客戶,另外與日本住友精密簽定長期合約,承接生產龐巴迪CRJ-700系列飛機起落架零組件及製程延伸訂單;同時也透過日商天陽航太,承接空中巴士A320的引擎齒輪箱訂單。
  他強調,航太訂單一接都至少4年,甚至長達7年以上,因此訂單能見度與穩定度都相當高,最快明年開始啟動擴產。(謝昇珀)<�擷錄經濟>

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  飛機零件廠晟田科技(4541)預計22日從興櫃轉上櫃,航太產業龍頭漢翔航空也預計9月掛牌上市,航太產業題材即將起飛。
  晟田即日起至14日開放股票公開申購,16日電腦抽籤,每股認購金額53元,以昨日收盤價71元計算,中籤每張可賺約18,000元。
  華頓中小型基金經理人葉時雙表示,歐美航空大廠如Boeing、Airbus及發動機廠商如GE為降低成本,陸續釋出訂單到亞洲航太系統組裝廠及零件供應商,由於航太產業的特別要求高技術與品質穩定,有寡占特性,進入門檻高,一旦拿到認證,可以說拿到長期飯票,訂單都以十年計。
  漢翔主要業務為飛機機體代工與維修,並占六成,引擎業務占三成,主要客戶囊括航空業大咖如波音、空中巴士、GE、Safran等,其主要衛星廠商有晟田跟寶一科技。
  國內相關概念股還包括航太扣鍊的千附、碳纖維材料的拓凱、航太扣件的豐達科、航太小型觸控面板富晶通、航太用鋁合金榮剛以及航太控件延鑫。這些個股在漢翔5月中上市案過關後股價普遍上揚。
  航太相關產業即將上市櫃,還包括發動機一級零件供應商長亨、飛機引擎零件供應商寶一。<�擷錄經濟>

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