目前分類:未上市股票-台灣中油 (3)

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  受原油需求疲弱及美元走強等因素影響,國際油價持續下探,中油 、台塑化(6505)宣布,國內各式汽、柴油價格每公升各調降0.2元 。
  調整後,中油參考零售價為92無鉛汽油每公升31.7元、95無鉛汽油 33.2元、98無鉛汽油每公升35.2元、超級柴油30.4元,創2012年7月 9日來,近27個月新低。
  中油表示,本周調價指標7D3B(70%杜拜+30%布倫特)周均價從 每桶95.86美元,下跌至94.66美元,新台幣兌美元匯率貶值0.085元 ,國內油價依浮動油價公式計算,跌幅0.78%,汽、柴油每公升各調 降0.2元,已連續4周調降油價。<�擷錄工商>

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  中油和台塑等8家業者的石化管線,共101條,穿越41處的高雄市下水道箱涵,高雄市政府昨(22)日下令,11月底前全部完成遷移,如有鏽蝕者,必須立即更換、遷移,未來,將再根據石化業者提供的圖資,進行第二階段的強制措施。此舉將使無法庫存的乙烯需料廠商,恐將至少停爐一週,丙烯和丁二烯下游業者,則先備料再遷管,降低產銷衝擊。
  高雄市政府水利局副局長廖哲民昨日召開記者會指出,根據中油、中石化、台和實業、台塑、李長榮化工、亞聚、和桐、以及國防部鳳山油庫等8個單位和企業,向高市府工務局提供的管線圖資,套繪雨水下水道路徑,比對出可能交會地點共計140處,經實地清查結果,共計有52處有管線穿越下水道箱涵,其中,41處有石化金屬管穿越。
  廖哲民說,昨日已經邀集42家石化業者、以及台電等相關管線單位,召開「地下管線穿越雨水下水道箱涵遷改作業說明會」,明確要求所有管線所有權人,在10月31日前,必須先行確認管線所屬、標示、並提送遷改計畫,11月30日前須依計畫完成遷改,沒有彈性空間,旨在防範地下管線穿越箱涵可能造成的危害,讓全體市民擁有安全的居住環境。
  廖哲民表示,如果業者未依時限配合遷改,水利局將依「高雄市公共排水管理自治條例」祭出重罰,按其情節輕重,可連續罰處5,000 元以上、30萬元以下怠金。如果造成下水道不堪使用、或發生危險者,依「下水道法」並得處6月以上、5年以下有期徒刑,併科5,000元以上、5萬元以下罰金。
  中油石化事業部副執行長林金柱昨日表示,中油本身的管線穿越下水道箱涵者,已經非常少了,在高雄市政府的政策下,中油將在包括下游廠商提出的因應計劃之後,召集下游廠商,進行產銷調度會議,降低下游廠商的衝擊。
  不過,他也強調,由於乙烯原料無法庫存,相關的下游乙烯需料廠商,恐將至少停爐一週;至於丙烯和丁二烯下游需料業者,中油將會全力配合滿足其原料需求。<�擷錄工商>

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  生質柴油添加在車用柴油的政策,可能會恢復!經濟部已積極檢討如何解決車輛油路堵塞問題。經長杜紫軍表示,若技術可以解決,就會考慮重新啟動添加在車用柴油上,未來也會將生質柴油添加在燃料油作鍋爐生質燃料使用,雙管並重。
  立法院衛環委員會明天將邀各部會首長針對食安問題專案報告,立法院並要求經部必須說明生質柴油的去路及GMP制度。
  據悉,經部在今年5公告,取消強制中油及台塑在車用柴油中添加 2%生質柴油的規定,因為遊覽車業者在使用後有油路堵塞的情形,抱怨連連。但是經濟部能源局要求中油及台塑不能中斷向民間業者收購生質柴油,仍應依合約收購至年底為止。
  杜紫軍表示,5月至8月底公告以來,並未因為不能添加,生質柴油生產量因此減少,反而較去年成長增加,主要大多外銷出口,也並未因為不能添加導致餿水油亂竄,生質柴油政策與這次餿油事件毫無因果關係。
  杜紫軍說,如果技術問題可解決,就會儘快恢復生質柴油可添加在車用柴油上的下限比例,但技術未解決前,先拿去當生質燃料,未來生質柴油與生質燃料是雙管並行。
  知情官員認為,生質柴油為回收廢食用油最大宗去化來源,生質柴油的政策確有必要儘速重新檢討,政策若要重新啟動,有關生質柴油標準等配套應一併檢討。民間業者也反映,中油應補助民間加油站去清洗油槽,可減少油槽產生微生物,但此仍待學者評估。
  能源局官員說,目前專案小組已從廠商到油庫摻配後,至加油站,再加到車輛,研究到底哪一環節產生污泥以致車輛油路堵塞,倘若技術能克服,就會恢復添加最低比例的規定,但短期內立即恢復恐怕沒那麼快。尚未恢復前,先添加在燃料油作為鍋爐使用的生質燃料。
  環保署長魏國彥昨日表示,將鼓勵各縣市垃圾回收車採用生質柴油,並推動焚化爐、台電公司使用生質柴油作為替代燃料,盼增加廢食用油再利用的管道,環保署後續也將與經濟部能源局進行跨部會溝通,希望爭取重啟B2生質柴油政策。<�擷錄工商>

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