繼晟田科技工業(4541)掛牌上櫃、航太旗艦型企業漢翔航空(2 634)順利上市,長期穩定營運與獲利表現,讓航太題材及相關概念 股成為股市熱門焦點,近期寶一科技(8222)順勢遞件申請上市,興 櫃中尚有長亨科技(4546)蓄勢待發,航太產業可望成為投資市場新 寵兒,然而這股風潮如何持續?除業界持續精進實力,產業界更亟需 政府資源投入,才能讓台灣航太產業於國際航空供應鏈站穩地位。
  航太產業太產業是一技術門檻極高的產業,成功取得認證後,訂單 長期穩定。以晟田科技為例,其航太訂單多是四年一簽,目前手上訂 單已上看至2018年;另已是亞洲第二大的航空貨櫃供應商台灣懷霖, 近期將正式取得歐洲認證後,未來可望躋身亞洲第一。
  受到全球航空產業熱潮的激勵,原先波音預計2012~2032年,全球 新機總市場價值達到4.84兆美元,其中亞太市場總值可逾1.84兆美元 ,是全球新機最大市場。航空巨擘波音公司的預測,顯示航太產業的 未來榮景,但台灣航太產業如何在18年間(2014~2032)於亞太地區 可觀商機中,站穩、突破,成為全球產業供應鏈不可或缺的一員,正 考驗產業及政府的資源整合能力。
  相較新加坡、大陸以國家資源投入,台灣航太產業除漢翔外多屬中 小企業,人才及資金有限,得到政府的奶水微乎其微,又缺乏資源有 效整合,廠商甚至削價爭取訂單。
  另方面,政府及具有官股色彩企業,亦要扮演扶植產業的角色與功 能。據悉,以往船用鋁板多自國外進口,近年燁鋒輕合金所開發成功 的高強度中厚船用鋁板,卻未獲中船等國內造船業青睞,公部門寧用 外國貨也不採用國產商品的心態,無形中削弱了國產業者發展空間。
  企業的國際競爭,已由企業對企業提高至國家對國家的層級,正如 喬福集團泡棉事業群郭總經理所言,台灣如果不能打團體戰,政府以 積極的政策與投入資源協助航太產業,改善國內由來已久「結構性失 業」的產業結構問題,光靠中小企業薄弱資源,是難以壯大整體航太 產業競爭力。<�擷錄工商>

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