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  景翊科技總經理陳奕廷指出,台灣資通訊產品開發能力很強,例如智慧公車APP、Ubike到ETC都展現充沛技術能量,但仍專注單一服務,始終欠缺一個統合性的服務系統,無法做大成果;若未來法令調整讓ETC平台能整合金流服務,可望為台灣資通訊產業開創新局。
  以新加坡ERP為例,除透過道路定價紓解都會區交通壅塞外,更進一步與公單位停車場整合,提供車輛停車費扣款與停車位導引,這部分就很值得台灣當局思考如何將ETC與行動支付串聯,打造智慧城市生活。
  此外,現階段ETC也可評估導入特殊車輛管理,例如全國目前有100多條道路禁止大客車行駛,未來只要在這些路段設置感應門架,就可在第一時間偵測是否有大客車闖入;也可在熱門觀光景點的路段設立感應門架,透過車輛eTag行進速度了解即時交通狀況,作為用路人參考。
  陳奕廷強調,ETC平台包含金流、辨視、執法、巨量資料等多樣模組,涵蓋了ICT不同領域核心技術,整合難度高;但台灣ETC啟用至今的收費成功率為99.9998%,除引起全球注目,更被ITS評為最具研究價值案例,期許經由ETC模式建構台灣平台輸出競爭力。<�摘錄經濟>

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  高公局副局長吳木富表示,ETC全線啟用至今,不論就公平正義、節能減碳、縮短行車時間等目的都取得正面回應,更以多車道自由流吸引多國來訪;未來除積極在國際舞台分享ETC經驗,為台灣產業爭取跨國合作契機外,未來更計畫借重ETC巨量資料分析打造先進交通預告服務,發揮智慧運輸最高效益。
  最早提出計程收費是為能實踐使用者付費的公平原則,而考量到傳統人工收費的不足而規劃導入ETC系統。雖ETC系統去年1月啟用遇到小亂流,但自4月後以100%正確率通過稽核、七成政策滿意度、600萬用戶數達成、以及94%使用率等亮眼數字,顯示新一代智慧運輸系統獲得國人認同。
  吳木富指出,ETC電子收費僅是智慧運輸的開端,目前高公局更依據國道ETC系統所累積巨量資料庫進行交通管理研究,以便進行更精準交通管理,包含最初接的閘道管控、中階道路定價,到最大數據效益的路況預報機制。
  以常遇到塞車的楊梅路段為例,透過ETC系統分析這路段主要車潮來源處,如果是以五股、台北占多數,就可規劃在這兩處進行閘道管控,有效紓解壅塞路段車潮。雖高公局去年進行差別費率測試的效果有限,但就長遠來看仍是推動的大方向,未來除嘗試在連續假日持續進行測試,也會多與民眾進行共識溝通。
  ETC系統的啟用除代表台灣國道交通建設提升到先進國家行列,更為台灣資訊通產業打破單打獨鬥的瓶頸。由於遠通ETC採用ISO標準進行交易平台、執法攝影,以及辨視系統等前端項目開發,吸引國內相關業者投入周邊軟硬體開發,大幅降低ETC平台建置成本的同時,更吸引多國業者來台取經,建構整廠輸出的商機。
  吳木富說,站在推動台灣產業的立場,高公局很積極在國際舞台分享台灣ETC經驗,包含門架設計、施工到相關軟硬體整合都具有優勢,目前計畫參加法國論壇、IBTTA等國際活動,展示ETC成果爭取更多合作契機。<�摘錄經濟>

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  越南Tasco董事長范光勇昨(26)日參訪遠通ETC資料中心,並指出第一階段3處由遠通協助建立ETC收費站測試完成後,將在國道一號全線導入35處收費站架設,預定2016年完成總長4,600公里ETC建置,初期投資金額即達450億元台幣。
  越南先前導入OBU電子收費近七年,卻因單機購買成本約80元美金,乏人問津;雖先前調降價格到20元美金,但至今使用率僅有1.4%,目前越南政府已停止OBU服務,改尋求他國技術解決方案。
  范光勇先前走訪歐洲、日本等國ETC建置,但考量到OBU系統推廣難度高,合作意願低;這次來訪台灣ETC是由越南政府主動推薦,看好台灣ETC使用率在1年半內從三成多竄升至九成以上,相較鄰國日本花了11年多才達成。因此越南繼去年與遠通電收簽署顧問合約契約後,今年初更由交通部副部長阮紅場為首,組成官方團來台深入了解ETC平台運作。
  范光勇指出,台灣國道交通雖車流量大,但行駛速度相當流暢,尤其門架式設計可擺脫越南車輛常在閘道口塞車的現象,是他接觸過最新進智慧交通管理系統,包含從前端系統建置、營運管理到後端維護,都留下深刻印象。
  未來越南ETC營運模式將參考台灣經驗,免費提供tag給車主安裝,但ETC設計與台灣有些許差異。遠通順應越南交通民情,主要每個門架設有柵欄,車輛通行時須由感應器確認車上是否安裝tag,且有足夠餘額,柵欄才會升起放行。
  現階段遠通在樹林維運站已架設了一座越南ETC系統門架,日前並邀請越南團勘查並安排多部車輛實地測試,包含模擬有的車輛沒有貼tag,或者餘額不足、連續車輛前進、高速前進等車況,系統也都成功辨識,都為雙方新年緊密合作留下好彩頭。<�摘錄經濟>

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  越南交通副部長阮紅場昨(25)日率團走訪遠通電收,深入了解台灣ETC推動現況與未來加值應用外,更當場測試現況與未來加值應用外,更當場試專為越南量身設計ETC系統實際運作,獲得全團極高評價;目前遠通正在越南興建ETC測試平台,預定春節年後測試順利後,將擴大到全長2300公里的國道,協助越南打造智慧化交通運輸系統。
  近年越南經濟大幅成長,2014全年經濟成長率達5.98%,優於政府預定5.8%目標,創4年新高記錄;今年更定下6.4%的高目標,顯見越南產業結構已奠定穩固根基,但面對經濟起飛衍生全國車輛43%高成長的交通成本,也成為越南政府遇到的棘手難題。
  為止,越南政府穩極尋求現代化、智慧化運輸系統解決方案,而台灣ETC成功經驗獲得國際美譽的同時,更吸引越南政府高度重視。為此,越南政府繼去年主動來訪遠通電收、簽訂顧問契約後,更加速進行系統建置測試合作,也讓負責越南專案的遠通副總吳忠潔與專案人員幾乎每週頻繁出差越南,個個練就看越文說英文簡報能力,都可看出越南推動智慧運輸的急迫性。
  吳忠潔指出,越南最初也是採用歐規紅外線偵測技術作為ETC架構,但同樣面臨OBU成本過高,消費者接收度低的瓶頸;為此越南借重遠通經驗轉向採用RFID技術的ETC系統,並委由遠通電收協助建置專屬越南規格的ETC系統。
  目前越南國道交通仍以傳統人工收費為主,初期雙方合作將以國道一號作為示範點,先在部分路段設置ETC平台進行測試;待農曆年後測試順利後,將立即擴及到全線總長2,300公里國道一號,預定2015年底前能全線採用ETC系統收費。
  這次越南訪團層級是歷年之最,由越南交通副部長阮紅場、國道建設局局長陳春青,以及Tasco董事長范光勇等25人來訪,期盼加速雙方ETC系統建置速度外,也對於ETC能提供車輛超速、停車收費等加值應用有很高期待,未來有機會可隨ETC系統導入周邊加值服務。<�摘錄經濟>

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