目前分類:未上市股票-台灣中油 (32)

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  國內油價連二漲,中油與台塑化今(15)日將調漲各式汽、柴油每公升分別為0.2元、0.3元,調整後中油與台塑化的92無鉛汽油零售價格,均逼近26元大關,分別在25.9元、25.7元。
  中油表示,因美國上周公告境內運轉中原油鑽井機數及商用原油庫存雙雙減少,及美國官方預計7月頁岩油產量將續減的影響下,國際油價呈現上揚的走勢。上周調價指標7D3B周均價為每桶62.67美元,較前一周的61.96美元,上漲0.71美元。
  中油旗下油品調整後的零售價,分別為92無鉛汽油每公升25.9元、95無鉛汽油每公升27.4元、98無鉛汽油每公升29.4元、超級柴油每公升24.1元。
  台塑化旗下油品零售價調整後,分別為92無鉛汽油的25.7元、95無鉛汽油為27.3元、98無鉛汽油為29.6元、超級柴油為23.8元。<�摘錄經濟>

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  國際油價止跌彈升,中油、台塑化宣布調漲各式汽油價格每公升0.1元,柴油價格每公升漲價0.2元。調整後,中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.7元、95無鉛汽油每公升27.2元、98無鉛汽油每公升29.2元、超級柴油每公升23.8元。
  此外,台塑化調價後零售參考價為92無鉛汽油每公升25.5元、95無鉛汽油每公升27.1元、98無鉛汽油每公升29.4元,超級柴油每公升則是23.5元。
  中油指出,近期國際油價漲跌互見,稍早因美國境內原油鑽井機數再度減少,國際油價上漲,但之後因石油輸出國家組織(OPEC)主要成員國在部長級會議前取得不減產共識,市場預期油市仍會供過於求,國際油價聞訊下跌,但整體仍較前周小幅上揚。
  影響所及,中油本周調價指標7D3B周均價從每桶61.85美元,上漲至61.96美元,台幣兌美元匯率貶值0.255元,國內油價依公式計算漲幅0.81%,汽、柴油每公升各調漲0.1元、0.2元。<�摘錄工商>

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  面對大陸及新興國家的競爭,加上景氣不是很好,台橡總經理涂偉華說,國內泛中油體系石化廠經營已「精疲力竭、累的跟狗一樣」,中油還計畫賺小利,想把五輕設備賣到印尼,完全不照顧業者,「業者普遍真的都非常憤怒」。
  涂偉華很憤怒的是,五輕廠年底即將停產,中油考慮把五輕輕油裂解設備,「整廠輸出」到印尼,甚至到印尼考察討論合資建廠。
  涂偉華強調,中油把五輕設備賣到印尼,根本就是賺些「小利」,而如果到印尼去合資設廠,更可能會壯大當地石化產業實力,反過來打擊國內的石化廠商。
  涂偉華表示,以中油目前經營獲利現況,根本不差把設備賣到印尼的這些小錢;為什麼中油不照顧台灣的泛中油體系,把設備移到與台灣距離較近大陸古雷,反而不再考慮現在和泛中油體系緊密合作感情,要去壯大外人?
  涂偉華認為,國內石化大廠,面臨石化專區可能無法成行,紛紛到距台灣較近的大陸古雷區設廠,心裏想的就是,生產的產品可賣給距離較近的台灣石化下游廠商,仍舊可以把台灣石化整個產業鏈串連起來,台灣的石化上中下游還可以緊密的在一起,市場競爭力不會流失,除可讓台灣的經濟仍有發展空間,也可讓中下游石化廠仍能經營,照顧、創造可觀的就業人口。(袁延壽)<�摘錄工商>

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  針對台聚董事長吳亦圭建議,五輕設備或可透過第三方遷廠福建古雷,讓設備得以再利用,也延續產業供料機制。對此,中油副總張瑞宗表示,五輕本就規畫以公開方式進行整廠輸出並可入股的方式處理,對於台聚等業者建議抱持開放態度。
  張瑞宗說,台聚等業者可對五輕整廠輸出的可行性、接手方式,提出具體計畫,參與中油的公開協商程序。只是,倘若整廠輸出的地區為中國大陸,以國營事業的中油來說,參與入股投資的難度就相對較高。
  中油高雄煉油廠營運進入年底倒數階段。為配合政府承諾的「25年遷廠計畫」,中油已關閉高雄廠區50座工場,目前僅剩6座工場還在運轉。其中,五輕年產50萬噸乙烯去年5月進行為期2個月歲修後,考量整體產能運作績效,讓五輕進入「備用」狀態。
  據中油規畫,相關煉油等老舊設備將進行公開標售,至於仍具使用年限空間(設備年資較新的)的五輕設備,則規畫整廠輸出。目前包括印尼等其他業者都是接觸評估對象。
  近年來,包括台聚、國喬、東聯等民營業者積極尋覓解套方式:包括台灣區石化公會、仁大石化區廠商更研擬共同出資將五輕買下來,以「公辦民營」方式,由民間業者籌組團隊向中油承租,讓五輕廠「原地」運轉。
  不過,在高雄氣爆意外事故後,五輕設備若要延長使用,勢必得朝整廠輸出、遷移第三地,方有轉圜機會。<�摘錄工商>

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  台聚董事長吳亦圭昨(2)日表示,去年高雄氣爆後,不僅讓社會對地下石化管線安全意識提高,也凸顯石化專區之必要性,他呼籲中央、地方政府及業者應坐下來理性探討問題,讓國內石化產業繼續發展。台聚對大林蒲石化專區也給予積極評估、支持,否則中油五輕若關廠,國內塑化加工廠都將面臨乙烯供料減少,成本墊高的困境。
  此外,吳亦圭說,有鑑五輕設備只用了20多年,且最初規畫為遷廠而非關廠,若是有配套,政府不妨規畫有利國營企業、石化業者方案,讓五輕設備得以再利用,透過第三方遷廠鄰近的古雷,不失為良好選項之一。
  展望石化景氣,吳亦圭認為,今年塑化需求能見度較佳,營運將比去年好,惟近期亞洲塑化歲修,加上中油五輕關廠,使得集團現貨採購乙烯難度提高。為提升利基,EVA擴增產線預計第4季完工,並積極發展光學級材料環狀嵌段共聚物。
  吳亦圭指出,中油五輕去年歲修後便無運作,壓縮供料空間,台聚因原料不足,被迫轉進現貨市場採購,但期間現貨與合約價價差一度達400美元,不符運作效益,增添營運考驗。雖然五輕停廠產能有新三輕支應,但新三輕歲修之際又將折半供料,屆時石化廠原料供應又將吃緊。
  吳亦圭強調,政府當初對五輕承諾是遷廠,而非關廠,加上五輕設備使用年限仍有空間,希望政府能夠支持、幫助中油與民間石化廠商,將五輕設備遷至大陸古雷等地,協助產業長期發展。東聯、長春等同業也都表達參與意願。
  高雄氣爆牽動的管線管理問題,吳亦圭認為,管線管理不難,而集團生產基地均集中高雄,會積極因應地方要求。至於大林蒲石化專區也希望中央、地方及石化業者三方儘速展開理性協商,完成設置。
  關於大陸古雷投資案進度,吳亦圭說,目前相關環評等評估案正在推動中,預估最快6、7月完成,如果環評過關,期望年底可開始推動。<�摘錄工商>

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  亞洲輕裂廠歲修一波接著一波,6月起以台塑化為首的台灣、新加坡、大陸及日本地區各有一座輕裂廠將停產,總計有逾260萬公噸乙烯產能停供原料,將造成市場供應持續吃緊,原料行情堅挺,中油上下游石化業者營運可期。
  中油指出,亞洲地區第2季起進入輕裂廠歲修高峰期,4月就有大陸巴斯夫揚子石化等四座工廠、合計近300萬公噸乙烯產能停工。5月有南韓YNCC石化等四座工廠、合計乙烯205萬公噸產能停產。
  進入6月,台塑化年產70萬公噸乙烯的第一套輕裂廠將停產45天;接著大陸盤錦石化一座45萬公噸輕裂廠也停產45天。日本三菱化工位於千葉的61.2萬公噸乙烯產能則檢修一個月。
  美商艾克森美孚位於新加坡的年產90萬乙烯廠將歲修兩個月,共有266萬公噸乙烯產能停擺。
  業者指出,按各輕裂廠停工時程來看,雖然4月歲修廠將於本月陸續復工,但接續有業者加入停供,讓原料供應持續緊縮,並將延續至7月以後。中油有兩座合計110萬公噸的輕裂廠目前都處於滿載運轉水準,加上有美國乙烯料源到岸加持,下游各提料廠可望出現價揚、轉單的效益。<�摘錄經濟>

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  為搶搭美國頁岩油商機,中油聯手下游台聚、國喬等六家業者採購美國乙烯,首艘遠洋原料船昨(2)日運抵高雄港,創下亞洲石化業首例。由於原料成本低於亞洲行情20%,將挹注業者可觀獲利,同時開啟新的運作模式。
  中油石化事業部執行長林金柱表示,五輕去年停產後,乙烯供應出現缺口,下游各廠在亞洲現貨市場購料,填補需求不足。但近幾個月內部發現,美國乙烯市場結構產生巨大變化。
  受到頁岩油開發成功的影響,除造成國際原油價格大跌,以頁岩氣產出乙烷做進料的乙烯,因成本低廉,大幅壓低當地原料行情,現階段每公噸已不到800美元。
  亞洲地區第2季開始進入輕裂廠密集歲修期,迄今為止,兩個月以來共有八家工廠、合計500萬多公噸產能陸續停工,造成乙烯價位攀升,以近一個月均價達每公噸1,390美元。
  看準美、亞兩地原料價差高達每公噸600美元,即使原料運費每公噸350至360美元,仍然相當便宜。中油號召下游業者聯合採購,並透過以量制價,由日本三菱商社牽線找到買家,雙方敲定2.5萬公噸原料交易。
  首批1.1萬公噸乙烯由「NAVIGATOR EUROPA」化學船自美國德州港口啟航,昨天運抵高雄港,卸進中油前鎮儲運所儲槽,正式連接起美國、亞洲乙烯市場互通渠道。<�摘錄經濟>

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  台聚集團董事長吳亦圭昨(2)日表示,中油片面決定今年底五輕關廠,將讓泛中油體系缺料情況趨於嚴重,期盼中油與下游業者共同合作,攜手將五輕「遷廠」至大陸古雷。外界認為,若政府願意放行,將是中油首次赴大陸投資。
  經濟部指出,先前已同意業者可在古雷設置120萬噸的乙烯產能,至於設備來源,並無新舊或製程等限制。業者若有需求,可循商業管道與中油討論。
  中油表示,目前尚未接獲經濟部指示。
  台聚昨天召開股東常會,台聚為泛中油體系,目前聚乙烯(PE)與乙烯醋酸乙烯酯樹脂(EVA)合計年產能約22萬噸,換算對於乙烯年需求量約18萬噸,其中有八成乙烯來源由中油合約價供應,一成為現貨提供。
  由於中油供料乙烯相當吃緊,而台聚及台聚子公司亞聚今年底均會新開EVA產線,對於乙烯的需求更大,加上五輕今年底將走入歷史,讓台聚等業者相當緊張。
  吳亦圭指出,政府承諾五輕「遷廠」,而不是直接「關廠」,但現階段氛圍是不得不結束五輕,讓泛中油體系廠商感到憂慮,必須要靠現貨補齊缺口。
  今年以來乙烯現貨報價每噸達1,300美元至1,400美元,現貨與合約價差最高每噸達400美元,而PE轉嫁不易,會稀釋掉業者的毛利。此外,本季為亞洲輕油裂解廠歲修旺季,更造成乙烯供給吃緊。
  台聚期盼中油將五輕遷廠至大陸古雷,除讓五輕設備繼續服役,也可就近供應台灣泛中油體系原料,其投產進度也會較跟大陸中石化合資的煉化一體案快很多。
  吳亦圭說,日前拜會經濟部長鄧振中,經濟部初步認為可以思考可行性,泛中油體系的長春集團、東聯化學等也有評估投資意願。
  他認為,如果各界認為中油是國營事業,不宜到大陸投資,最下策就是中油估價設備賣給民營業者,由下游廠商拿到古雷組裝生產。但中油有實際操作經驗人員,若能與業者赴大陸,是最好的方案。<�摘錄經濟>

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  台聚希望五輕遷廠到大陸古雷地區,中油董事長林聖忠指出,中油是國營事業,必須符合政府政策,目前尚未接獲經濟部指示,現階段仍以外購或協調台塑調度等方式,盡力滿足下游廠商需求。據了解,扣除五輕後,中油乙烯年供給量達105萬噸,而泛中油體系的東聯今年首季完成擴廠,加上台聚與亞聚今年底的EVA產線投產,整體泛中油體系的年需求量會攀升至150萬噸。
  林聖忠說,對此事沒有預設立場,但是中油為國營事業,必須遵守經濟部政策,經濟部沒有指示。另外,五輕設備相當龐大,也不是說搬就搬。<�摘錄經濟>

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  國際油價趨緩下跌,中油、台塑化宣布宣布,調降國內各式汽油價格每公升0.3元,柴油價格每公升降價0.4元。調整後,中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.6元、95無鉛汽油每公升27.1元、98無鉛汽油每公升29.1元、超級柴油每公升23.6元。
  至於台塑化調整後,92無鉛汽油每公升25.4元,較中油便宜0.2元;95無鉛汽油27元,較中油27.1元低價;超級柴油23.3元,比中油少0.3元;至於98無鉛汽油則是比中油貴0.2元。
  此外,中油6月天然氣、液化石油氣(桶裝瓦斯)價格也可望連續調降:相對夏季用電支出增加壓力,增添舒緩空間。其中,桶裝瓦斯為連三月降價,天然氣價格則從去年9月後連續八次降價。
  中油指出,受到伊拉克計畫提高原油出口量及美國原油庫存增加,市場擔憂原油供給過剩,加上美元走強等因素的影響,國際油價走跌,本周調價指標7D3B周均價從每桶63.54美元下跌至61.85美元。<�摘錄工商>

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  梅雨鋒面滯留,帶來連日強大豪雨,南部曾文及南化水庫水位回升,高屏溪流量亦大幅提高,經濟部昨(25)日宣布,高雄地區解除三階限水,由原本紅燈改為水情稍緊的綠燈;另調整台南地區水情燈號為黃燈,恢復為一階夜間減壓供水。
  目前全台還還需維持限水的地區包括新北、桃園、苗栗、台南、嘉義地區,仍維持黃燈的一階限水,意即夜間減壓供水。水利署統計,各主要水庫蓄水率都達到這波降雨前的一倍,估計未來一周,上游集水區水量逐漸進入水庫,蓄水量將持續增加。
  高雄解除笫三階段限水警報,使用水量大的鋼鐵和石化業,包括中鋼、中油等大廠鬆了一口氣,跟著解除減產壓力。自來水公司第七區管理處表示,澄清湖淨水廠供應給仁大工業區內逾10家石化廠商所需的工業用水,其濁度仍在可接受範圍內,不致影響石化原料的生產。
  自來水七區管理處說,鳳山水庫供應大發、林園、臨海工業區等地的工業用水,每日出水量恢復到30萬公噸,包括中鋼、盛餘、春源、東鋼、中油及台塑林園廠等鋼鐵和石化業用水大戶,都可望順勢解決缺水問題。
  中鋼表示,該公司每天的最高用水量達14.2萬公噸,為配合限水10%,這段期間提高廢水回收濃縮倍數,用水量降為12.5萬公噸,但隨著三階段限水警報解除,該公司為確保生產設備安全,先行降低濃縮倍數,但持續強化水管理措施,預計每天仍可回收5,000~7,000公噸的用水,因此每天用水量維持12萬~13萬公噸。
  中油石化事業部表示,該部旗下的林園三、四輕廠,每天用水量為4萬公噸,在水公司解除三階限水警報後,該公司跟著解決缺水壓力,也就沒有減產的壓力了。
  此外,仁大工業區表示,受惠於連日豪雨,不僅區內10多家石化廠商沒有缺水壓力外,且水公司昨供應的水質濁度,仍在接受範圍內。
  不過,全台旱象解除,但豪雨沖刷卻也導致原水濁度升高,影響台南、高雄地區淨水廠供水。經濟部表示,高屏溪攔河堰取水量已減少到52萬噸,雖由南化水庫支援供水,仍造成1萬多戶面臨停水。
  經濟部水利署主秘賴建信說,台南南化水庫濁度也上升,南化淨水場減量出水,導致管線末端及地勢較高地區水壓降低,影響包括台南市東區全區及永康區、南區、仁德區等,大約7萬戶。<�摘錄工商>

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  國際油價持續走跌,國內汽、柴油價格連2周降價。中油宣布自今(25)日凌晨零時起調降各式汽、柴油價格每公升各0.2元。調整後,中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.9元、95無鉛汽油每公升27.4元、98無鉛汽油每公升29.4元、超級柴油每公升24元。
  此外,台塑化也將在25日凌晨一點開始,調降汽、柴油批售價格每公升各0.2元。參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.7元、95無鉛汽油每公升27.3元、98無鉛汽油每公升29.6元、超級柴油每公升23.7元。
  中油指出,市場擔心先前停產的美國頁岩油業者,恐隨油價回升重啟開採作業,造成原油供給過剩,加上美元走強等因素影響,國際油價持續下滑。<�摘錄工商>

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  針對高市議會三讀通過市府所提的「高雄市既有工業管線管理自治條例」,要求石化業者設籍高雄,中油昨(21)日回應表示,若完成法定程序,該公司將會配合。換言之,將取決於經濟部態度。
  中油副總經理張瑞宗表示,氣爆後,為加強該公司地下管線的管理,除已在高雄煉油廠成立南部辦公室後,正進一步再設置管線管理中心統籌負責相關運作。
  對於自治條例要求提交年度管線維運計畫,與中油想法一致。
  至於自治條例明文規定現有管線業者須在明年底前設籍高雄,中油予以尊重;他認為,該條例還有後續程序要走,未來將送交中央,若能完成整個法定程序,該公司是守法企業,必須遵守。<�摘錄經濟>

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  高雄市議會昨(21)日三讀通過「高雄市既有工業管線管理自治條例」,未來石化業者要將總公司遷到高雄才能使用管線,中油表示,公司一向遵守法令規定,只要自治條例走完所有法制程序,就會依法遵循。
  目前高雄使用中的工業管線有86條,分屬13家公司,除李長榮化工、國喬及台塑等3家外,其餘包括中油等10家企業,總公司都未設立在高雄。中石化表示,因公司在高雄已無管線,影響不大;李長榮化工指出,待條例公布再研擬因應對策;長春石化等公司則回應,通過法條似有調整,將待瞭解細節後採取因應策略。
  高市府日前擬訂管線自治條例時,中油對總公司南遷曾表達有困難。中油認為,公司業務遍及全台灣,探勘、石油煉製、石化廠房遍布全台,如果各地方政府都要求總部南遷,中油將無所適從。
  尤其,訂立地方自治條例的目的應是在管線安全,而中油在氣爆後已設立南部辦公室,未來會提升南部辦公室位階,而管線安全是中油本來就要做的。
  不過中油副總張瑞宗也強調,「高雄市既有工業管線管理自治條例」訴求主軸在於要求強化管線管理;中油維護管線安全的理念和高雄市政府一致,對於管線管理維護、提送年度管線維運計畫及繳納管線監理檢查費等,都會按照現行規定執行。<�摘錄工商>

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  高雄市既有工業管線管理自治條例昨(21)日獲市議會審查三讀通過。市府表示,未來高市既有工業管線所有人,須將該公司所在地設籍高雄市,並依規定提送年度管線維運計畫及繳納管線監理檢查費,始得繼續使用既有管線。
  高雄市政府經濟發展局長曾文生表示,感謝市議會對高雄產業發展及市民居住的重視,市府為了保留石化業產業轉型的機會,從「清管線」、「除盲點」已進行到「立規範」的步驟,自治條例將在議會來文審議通過後刊登公報生效,並報行政院備查。
  中油高雄煉製事業部表示,中油目前包括石化事業部在內,位在高雄市石化管線共有20~30條,主要供應林園、大社等石化區下游多數廠商所需的乙烯、丙烯及丁二烯原料,該公司目前設籍在台北市,短期內要遷籍到高雄市,確實有很大的困難。若市政府一旦啟動管線自治條例,恐將影響石化管線運作,因此茲事體大,將反映給中央政府,希望能夠協助石化廠商和市府溝通,希望能夠暫緩實施。
  高雄市為全國最大石化重鎮之一,根據工研院最新統計,石化業在高雄市產值高達新台幣9,024億元,占全台石化產值三分之一,直接從事石化業就業人口亦高達1.5萬人,佔高雄市經濟產值比重甚鉅。
  由於目前全台的工業管線,不像公用管線有法源依據,如電業法、自來水法、天然氣事業法、石油管理法等,若工業管線延伸出廠區外,目前無法規可規範。
  高市府指出,為求在公共安全、產業發展間取得平衡,自81氣爆後清查該市既有的工業管線,共計13家石化業者、8管束及89條管線穿越市區,針對氣爆區的3條管線,市工務局依據行政程序法第123條第4款進行斷管;剩餘86管線管理,特擬訂專法「高雄市既有工業管線管理自治條例」妥善監督,以取得管線規範基礎,並在確保既有工業管線安全管理的前提下,暫時允許管線使用權利給產業調整轉型的機會,為該自治條例主要立法目的。
  因此,為強化市府與管線業者間的溝通效率,條例中規範管線所有人須於明(105)年12月31日將該公司所在地設於高雄市,以因應防災應變時的決策即時性。一旦條款落實,也將依管線長度向管線所有人計徵監理檢查費,專款專用,以建立完整管線維護監理與防災應變。<�摘錄工商>

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  油價連5漲後,中油台塑化宣布,國內汽、柴油價格每公升調降0.2元。調整後,中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升26.1元、95無鉛汽油每公升27.6元、98無鉛汽油每公升29.6元、超級柴油每公升24.2元。
  此外,台塑石化也從18日凌晨1時開始,調降汽、柴油批售價格。調整後,92汽油每公升25.9元、95汽油27.5元、98汽油29.8元、超級柴油23.9元。
  中油指出,市場擔心隨著油價回升,石油輸出國組織(OPEC)成員和美國頁岩油業者將擴大生產,使全球原油供應持續過剩,國際油價受消息影響止漲回跌。
  影響所及,本周調價指標7D3B周均價從每桶65.20美元,下跌至64.48美元,台幣兌美元匯率升值0.043元,依國內油價依公式計算跌幅為0.99%,汽、柴油每公升應各調降0.2元。<�摘錄工商>

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  台股大盤兩度挑戰萬點關卡後,持續拉回整理,但下檔都守在月線及多方缺口以上。由於全球資金寬鬆效應,美股維持高檔,外資買超趨勢不變,雖然電子法說不如預期,但仍看好下半年旺季效應。
  大盤短線繼續震盪,待5月中下旬財報利空淡化,逢回加碼,投資人可適時利用權證參與基本面佳的個股。
  產業面部分,丙烯現貨上漲,中油對中石化(1314)的5月供料將恢復到全量水準,將有助於各業者獲利提升。
  歷經RFCC復工,工廠操作進入滿載水準,估算一個月將可以9萬公噸產量全面供應中石化等下游各廠提料需求。
  中油5月恢復全量供料後,由於其供料價每公噸比現貨便宜近100美元,可以使下游各廠獲利出現增長。
  看好中石化未來股價走勢的投資人,可以利用權證以小搏大的特性來參與行情,若盤勢方向不如預期,最大損失莫過於期初所投入的權利金,但是方向對時獲利卻可呈現槓桿的效果。
  投資人可以選擇距到期日三個月以上、且以連結中石化的認購權證,選擇買賣價差小、隱含波動度穩定的造市券商,例如:兆豐56(089078)、兆豐32(088837)、元大ZG(031282)。<�摘錄經濟>

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  受到國際原油價格持續走揚影響,下周國內汽、柴油每公升恐將調漲0.6元,是連續第五周調漲油價;調整後中油92無鉛汽油零售價來到26.3元,是今年來最高。
  台塑化目前油價調整政策相當彈性,受國際油價連動影響,這次國內汽柴油上漲0.6元,不排除再度祭出慢漲一天策略。
  今年以來油價起伏甚大,1月中旬95無鉛汽油零售價一度跌破每公升25元,來到24.6元,比同樣容量的一般市售礦泉水還便宜,讓民眾很有感。
  不過,油價自2月底開始往上爬,上周國內汽、柴油零售價已經是今年以來新高,下周可能再走高。國內油價上漲主要是因產油國利比亞政局緊張,催化油價上彈,緊接美國原油庫存下滑,雙雙拉抬國際油價上漲。
  按照中油浮動油機制估算,國內汽、柴油每公升可能調漲0.6元,是連續五周上漲,累計調漲了2.2元。
  中油旗下油品零售價,92無鉛汽油每公升可能調至26.3元、95無鉛汽油27.8元、98無鉛汽油29.8元、超級柴油24.4元。
  中油表示,本周尚未結算完畢,國內油價調整情況將以本周日公告為準。台塑化若跟進調漲0.6元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.1元、95無鉛汽油27.7元、98無鉛汽油30.4元、超級柴油24.1元。
  【編譯林文彬╱彭博資訊7日電】國際油價7日從五個月高點下跌,紐約西德州輕原油和倫敦布侖特原油期貨價格都跌逾2. 5%,反映市場擔心需求上升速度不足以消化過剩的供給。
  西德州輕原油6月期貨7日盤中跌2.9%,報每桶59.14美元,布侖特原油6月期貨跌2.6%至每桶66美元。<�摘錄經濟>

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  南亞光電轉攻企業用專業照明,靠著照明技術服務整套輸出,透過技術團隊進駐企業用戶照明空間,提供技術與投資分析等,甚至拿下中油體系加油站照明設備訂單。
  南亞光電表示,企業用照明還分商辦與工廠,若是在商辦的照明環境,由於空間較單純,除可使用球泡燈,還會搭配技術服務,形成賣設備與服務的整套輸出,有助綁住客戶。
  南亞光電整套服務輸出從照明設計、節能改善、規格選擇、投資效益分析及工程咨詢服務,包辦每個環節。
  南亞光電指出,例如廠房高度超過20公尺,該選擇哪種燈泡、應裝幾顆燈泡及如何裝燈泡,每個層次都有技術與知識含量,只要交給南亞光電技術團隊即可。
  南亞光電說,只要工廠高度超過6公尺,一般球泡燈的發光效益會降低,因此企業照明燈泡多半是使用天井燈或頭光燈。
  另外,南亞光電近年也主推防爆燈,應用在石化廠。石化工廠有許多化學品,燈泡內有電流與金屬,若彼此相互反應,恐產生爆炸,因此防爆燈是所有石化工廠必裝的燈泡,目前台塑集團的石化廠都有裝置。<�摘錄經濟>

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  台中市政府將要求台中火力發電廠在四年內減少40%生煤使用量。經濟部次長沈榮津表示,盼各界基於能源供給穩定及產業發展審慎處理;至於台中火力發電廠四部機組改為天然氣電廠的計畫,四年內完工恐怕滯礙難行,盼時間能延長。
  台電估計,若將台中四部機組改建為天然氣發電,包括環差分析、招標、採購安裝等,最快也要七到八年才能完工;四年內停用燃煤機組,等於瞬間少了220萬瓩的裝置容量。此外,改裝成天然氣發電廠,也要考量中油進口天然氣的卸儲、輸送能力,否則空有電廠,沒有天然氣,依舊發不了電。
  依空汙法規定,若地方自治條例欲訂較嚴標準,須報中央主管機關核定,否則恐有牴觸中央法律之虞。空汙法主管機關為環保署,沈榮津說,盼環保署日後核定時,能多考慮能源供給及產業發展。
  台中市府要求,台中火力電廠一至四號機組,將從燃煤改為天然氣發電。沈榮津說,台中電廠是國內最大火力電廠,影響非常大,目前看不出有適當的替代方案,在無新替代能源條件下,四年的時間恐怕太趕,若能改成八年內完成,或可以充分評估。<�摘錄經濟>

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