目前分類:未上市股票-台灣高鐵 (34)

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  受到颱風過境休市影響,上周僅四個交易日,興櫃市場成交量最大的十檔股票中,以半導體、光電業各占二檔最多。而上周成交量最大的前三名,依次為台灣高鐵(2633)、上海商銀,以及旭晶能源。
  上周成交量前十名中有二檔是新進榜,其中從事無線通訊晶片設計的洛達是8日才登錄興櫃,一口衝到第九名之外,股價也從登錄興櫃時的155元大漲至213.82元。
  中裕新藥則是從12名上升至第十名,9日股價維持在102元。中裕新藥9日獲得櫃買中心上櫃審議委員會通過申請上櫃案,成交量持續攀升。
  中裕新藥申請上櫃時資本額21.68億元,董事長為陳志全,推薦證券商有元富證券、元大證券、群益金鼎證券、康和綜合證券、台灣工銀證券、德信綜合證券及華南永昌證券。
  6日櫃買中心針對友荃違反重大訊息申報相關規定處以違約金。<�摘錄經濟>

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  交通部高鐵局昨(6)日公告,高鐵桃園站4,192餘坪商業區土地將以設定地上權50年方式引進投資人開發經營,經營良好得申請續約一次20年。
  高鐵局預估,投資金額約12億至13億元,業者可開發商業辦公室、飯店、小型購物商場等複合式商業設施,全案預定9月7日截止投件、10月評決出最優申請人。
  高鐵局表示,隨著高鐵搭乘利用率逐年提升,車站周邊地區開發商機日益成熟,因此分階段釋出高鐵車站商業區土地,供民間業者投資開發。
  此次公告的桃園車商業區土地,為提升站區生活機能,避免扭曲住宅市場供需,規定不得興建住宅,其餘依基地所在的現行都市計畫及相關規定商業設施,都可開發經營。
  相關官員指出,高鐵桃園車站特定區產業專用區有22公頃土地,以設定50年地上權方式由國泰人壽保險公司投資開發,預計引進Outlet、辦公室及觀光旅館等,其中Outlet商場今年開幕。<�摘錄經濟>

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  台灣高鐵公司財務改善方案若順利過關,高鐵公司明年初就須將五大站區共30.14公頃附屬事業區土地交還給交通部,由於高鐵公司車站附屬事業用地與車站相連,多家建商與壽險業者待交通部收回並辦理招商,將搶攻土地開發權,可能會排擠高鐵局主管各車站商業區土地的招商案。
  交通部官員昨(6)日表示,高鐵公司的站區附屬事業用地(即可開發的商業用地)位於車站旁邊,以古代銅錢來比喻,中間方孔是高鐵車站,旁邊圓圈是高鐵公司可開發的附屬事業用地,可說是高鐵站區最精華的商業區土地。
  當年給高鐵公司50年開發經營權,就是希望藉由站區土地開發,挹注運輸本業可能的虧損。
  由於高鐵公司向銀行團辦理二次聯貸解決財務問題時,將30餘公頃的附屬商業土地抵押給銀行團,要開發須先徵得銀行團同意,致使高鐵通車八年多,站區附屬事業用地無法進行開發。<�摘錄經濟>

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  高鐵站區又將釋地開發。交通部高鐵局昨(6)日宣布,高鐵桃園站商業區土地將以設定地上權引進投資人,合約經營年期為50年,預定9月上旬決定花落誰家。
  高鐵局官員表示,高鐵營運進入第9年,一日生活圈型態成型,隨著高鐵搭乘利用率逐年提升,車站周邊地區開發商機日益成熟,開發利益可期。
  依據招商公告,高鐵局這次共釋出二塊站區土地,向民間業者招手,基地面積分別為6,244.40及7,613.48平方公尺,面積適中,都市計畫使用分區為第二種商業區,建蔽率60%、容積率300%。
  高鐵局指出,該基地緊鄰高鐵桃園車站,座落在「站區第一排」,不僅交通條件優良,同時正對國泰人壽保險公司日前投資開發的Outlet商場,將於今年下半年開幕,加上冠德建設也在機場捷運線A19車站有大型開發案,規劃以健康城的理念,引進住宅、酒店式公寓及購物中心等,可望發揮人潮群聚效應。
  官員說,高鐵桃園站鄰近桃園國際機場,具備發展為入境或離境第一站的利基,近年觀光客來台人數持續增加,消費力也逐年成長,加上五楊高架通車、桃園機場捷運線預計今年底通車、桃園航空城計畫逐步成熟等有利因素,高鐵桃園站特定區發展可期。
  在招商條件方面,高鐵局表示,公告開發基地未來開發人應依基地所在的現行都市計畫,以及相關規定辦理興建及經營業務,但為提升站區生活機能,避免扭曲住宅市場供需,不得規劃興建住宅,國內外企業可以單一公司或企業聯盟方式申請參與投資。
  另,該開發案將向業者分年收取營運權利金,依據招商公告,得標後前4年免權利金,第5年起兩案營運權利金底價合計為2,200萬元。
  高鐵局表示,「高鐵桃園車站特定區青昇段434、435地號商業區開發經營案」,預定於今年9月7日下午5時止截止投標,提醒有意投資的業者把握期限投標。<�摘錄工商>

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  台灣高鐵公司昨(30)日召開股東常會改選董監事,公股徵求委託書策略奏效,15席董事中穩住六席票選董事和三席獨立董事,使得預定9月初召開的高鐵臨時股東會財務改善方案表決通過機會極高,民股大股東則維持平盤六席。
  首度出馬競爭董事席次的小股東只有拿到1,773萬股,因此無法當選董事,鎩羽而歸。
  高鐵公司完成董監改選後,隨即召開董事會,推選航發會法人代表劉維琪擔任高鐵公司董事長,在出席董事無異議下順利通過。
  未來高鐵計畫辦理減增資作業,泛公股股權將達63%,為充分反映股權比率,計畫至少再增加兩席高鐵董事,今年底、明年初政府資金到位後便即增設,屆時高鐵公司將由現在的「民有公營」轉為「公有公營」企業。
  據了解,高鐵公司減增資後,部分民股因減資六成變成小股東,若董事依股權比率分配,現在民股大股東恐無法選上董事。
  交通部想要維持現有六席民股董事席位,又想要反映泛公股擁有多數股權的事實,因而決定要增加高鐵董事席次,從目前的15席增至17席。
  據指出,交通部強力推動高鐵財務改善方案,要原始股東減資六成,引發部分民股大股東和小股東群起反對,揚言這次股東會不再支持公股。
  行政院擔心無法再實質掌控高鐵,因此下令經濟部,指示主管的台糖和中鋼兩大高鐵股東,希望能藉由公開收取股權委託書,以保住六席董事席次。
  昨天高鐵股東會有多位小股東痛批交通部強取豪奪高鐵民股資產,要小股東團結起來,以選任小股東董事和拒絕9月初的臨股會討論財改案的方式,來反抗交通部「暴政」,現場氣氛瀰漫濃濃煙硝味。
  不過投票結果,公股代表因已取得11%~14%的股權委託,加上本身的22%股權,順利取得六席董事,五大原始股東也繼續保有董事席次:股權較少的東和鋼鐵,在其他民股大股東奧援下,也繼續取得一席董事席次,新選任的高鐵董事會成員與未改選前相同。<�摘錄經濟>

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  台灣高鐵公司9月初將舉行臨時股東會,表決是否進行財務改善方案和撤銷向交通部提出的3,099億元仲裁案,這場決定高鐵未來命運的前哨戰,昨天於高鐵年度股東常會的董監事選舉中上演,結果官方略勝一籌,保住高鐵經營控制權。但董監事選舉過程已有不少小股東站出來反對交通部推動的財改案,使得9月的表決大戰,要看公股能否取得小股東的支持。
  昨天高鐵股東會公股可保住現有六席票選董事,是靠徵求委託書的協助。不過,高鐵五大原始股東決定捍衛現有董事席次,繼續在董事會中爭取自身權益,而部分小股東則是在臉書上串聯,希望小股東團結起來反對交通部坑殺小股東資產,多位小股東利用股東會上的發言機會,鼓勵小股東站出來,當場獲得不少支持。
  臨時出馬競爭董事的小股東最後只取得近1,774萬股,無法當選董事,但高鐵董事改選首次有小股東站出來競爭,也讓公股代表感受到,若小股東團結起來,官方恐無法稱心如意主導高鐵財改案。
  昨天董監事改選官方雖然達陣,但9月初的臨時股東會財改案表決大戰,公股要再以同樣手法取得小股東的委託書,能否像這次如此順利,卻是未定之數。預期在下一場近身肉搏戰前,公、民股大股東和一般小股東三方人馬,檯面下恐有不少合縱連橫,左右未來高鐵走向。<�摘錄經濟>

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  台灣高鐵公司今(30)日股東常會將改選董監事,目前公股與泛公股擁有台灣高鐵22.14%的普通股,依股權比率,至多僅能選上四席董事,為此,行政院先前指示經濟部主管的台糖、中鋼公開徵求委託書,據悉已取得小股東11%~14%的股權,有機會穩住目前的六席,甚至拿下七席。
  高鐵共有高鐵共15席董事,目前公、民股各六席,獨董三席。高鐵五大股東決定以現有股權繼續保留董事席位,取得五席。至於另一席民股—東和鋼鐵,要看能否取得其他民股支持,或者可能被公股搶走。
  由於政府強勢推動高鐵財務改善方案,引發部分民股強烈不滿,決定不再支持公股。公股為了維持目前席次,首度在市場上徵求委託書,並與部分民股合作,使得今天的董監事改選備受矚目。
  據指出,五年前高鐵爆發財務危機,交通部要求前高鐵董座殷琪下台,以換取政府協助降低融資利率,民股也同意禮讓董事席次給公股代表,加上三席獨董,公股董事共有九席,獲得董事長和執行長指派權,實質掌控高鐵營運。
  不過,去年初交通部強力推動高鐵財改案,既要原始股東減資六成、且不得參加增資,又要台灣高鐵公司撤銷高達3,099億元的仲裁案,而政府未來只要增資300億元,就可拿下4,000多億元資產的高鐵,令部分大股東和許多小股東憤憤不平。
  有大股東表態不再支持公股代表,另有一位小股東則表態要參選董事,並在臉書上發起支持小股東監督高鐵公司的訴求,獲得不少小股東支持,形成高鐵首次出現公、民股大股東和小股東競逐董事席次的情況。交通部官員表示,高鐵股東會取得六席董事席次,只是暖身。<�摘錄經濟>

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  台灣高鐵公司今天股東會將改選董監事,據悉,公股已順利取得11%~14%的委託書,加上現有持股,要拿下六席董事已然足夠,若股權僅占1.9%的東和鋼鐵沒有其他民股支持,第七席董事也將會被公股拿下,另外三席獨立董事原本就是政府同意支持的,高鐵董事會將形成完全由政府主導的局面。
  為表達對政府處理高鐵的不滿,久未露面的太電集團前董事長孫道存日前替換太合投資法人代表馮小容出席高鐵董事會,痛批政府不依約而行、強行吞併高鐵資產的惡行,今天董監事改選後,孫道存將不會擔任高鐵董事。
  目前高鐵民股普通股股權占了近八成,公股僅22%,可說是一家民營公司,因當初向政府求助解決融資利率過高的問題,民股同意由政府主導高鐵營運,董事長與執行長都由政府指派,高鐵董事會不過是配合政府政策的橡皮圖章,形成一家「民有公營」的企業。
  未來高鐵辦理減資390億元、增資300億元增資後,因所有增資由泛公股負責,民股不得參與增資,使得泛公股股權將激增至63%,高鐵便從一家「民有公營」轉為「公有公營」的公司,民股只是形式上參與投資的「民間投資人」樣板。<�摘錄經濟>

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  台灣高鐵明(30)日舉行股東會、改選董監事,交通部長陳建宇表示「交部已對外徵求委託書」,此舉為高鐵董監改選行情預留想像空間。在高鐵完成財改後,泛公股持股過半,董事總席次可望增加,但他強調,現階段民股仍將有6席董事,以維持和諧的官民共治。
  立法院通過「高鐵財務解決方案」,預定今年9月召開臨時股東會,通過先減資六成、再由泛公股增資300億,並延長特許期35年。高鐵最快8月可先贖回392億元特別股,北高單程票價預定在今年12月1日,由1,630元降至1,490元,台灣高鐵正式走向「國有民營」新紀元。
  高鐵周二將舉行股東會,改選董監事。陳建宇表示,由於目前泛公股持股比例僅有22%,因此仍需對外徵求委託書,由於高鐵財改在即,這次董監改選,泛公股仍希望維持6席董事、3席獨立董事,以「9比6」拿下過半席次,主導高鐵經營權。
  依據交通部規劃時程,將在7月與台灣高鐵簽署興建營運合約增修協議書,後續由高鐵公司召開臨時股東會處理財改事宜,而泛公股增資的300億元資金,將在年底全數到位,牽動高鐵公司權力結構改組,備受外界關注。
  陳建宇表示,高鐵財改後,由泛公股增資300億元,未來泛公股在董事會席次可望增加,至於增加幾席仍須討論;他並強調,五大原始股東現有董事席次不會因財改而生變,以維持官民共治的和諧局面。
  高鐵五大原始股東,包括大陸工程、東元電機、長榮國際、太平洋電線電纜及台北富邦,目前擁有6席董事席次。
  陳建宇說,交通部肯定原始股東對於興建高鐵等貢獻,未來即使泛公股持股比例過半,「原則上不動民股的6席董事」,將繼續借重民股在工程、營運上的專業,讓高鐵走向國有民營的新紀元。<�摘錄工商>

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  高鐵財改下半年登場,台灣高鐵董事長劉維琪表示,9月召開臨時股東會確定財改事項後,政府已握有實質主導權,屆時泛公股董事席次是否須增加,仍待討論。
  根據台灣高鐵103年度財報,去年總營收高達新台幣385億餘元,稅前淨利達26.58億元,創歷年新高。不過,因累計虧損達466億餘元,加上特別股訴訟纏身,簽證會計師出具查核報告時指出,台灣高鐵的繼續經營能力,仍存有重大疑慮。
  劉維琪表示,股東會周二完成董監改選後,政府仍將主導高鐵董事會,台灣高鐵的財務改善措施,也將在下半年如期推動,讓高鐵財務體質徹底轉骨。
  目前台灣高鐵董事會共有12席董事、3席獨立董事,以及2席監察人,共15董2監。目前泛公股共握有6席董事、3席獨立董事,民股有6席,但未來高鐵先減資再增資後,按官民股權比例,泛公股應有8席董事,民股席次則應降為4席。
  對於泛公股增資300億元後的董事席次安排,劉維琪坦言,交通部尚未與高鐵討論,但他強調,維持現有民股6席董事席次,雙方已有共識,在高鐵走向「國有民營」局面後,政府既已握有實質主導權,台灣高鐵不宜再由股權比率來考量官民的董監席次。<�摘錄工商>

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  上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中,以光電、通信網路業各占2檔最多。而成交量最大的前三名依次為台灣高鐵(2633)、達鴻(8056),以及巧新科技(1563)。
  高鐵奪回冠軍寶座,不過成交量也僅7,608張,第二名的達鴻連3,000張都不到,成交量持續不振。上周成交量前十名中有4檔是新進榜,其中寶齡富錦(1760)從77名暴衝到第七,股價卻從147.49元下跌至122.76元。昇華(4806)、光紅建聖(6442)名次上升之外,股價也大漲。<�摘錄經濟>

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  高鐵票價提前降回原價!台灣高鐵昨(25)日召開董事會,確定通過高鐵財改方案,而備受民眾關注的台北到高雄票價,將在今年12月1日調降回1,490元,與新增三站通車日同步實施,預估每日將有13萬人次受惠。
  台灣高鐵公司董事會決議,通過高鐵財改B方案,也是今年5月21日經立院交委會以附帶決議方式通過的方案,後續將召開股東臨時會等通過減增資等議程,台灣高鐵將走向「國有民營」新紀元。
  依據台灣高鐵公司公告,高鐵財改將先減資六成,再由公股及泛公股增資300億元,其中242億由高鐵相關建設基金增資,剩下由泛公股增資58億元,公股持股比例達63.9%。
  台灣高鐵表示,財改案通過後,北高票價也將從現在的1630元,降回2013年漲價前的1490元,降幅9.4%,預定今年12月1日上路,預估每天可有13萬旅次受惠。
  台灣高鐵表示,因新增三站苗栗、彰化和雲林將於12月通車,屆時高鐵票價若未調降,旅客可能1個月後又要適應新票價,不太方便,因此董事會決議讓新票價和新車站一起於12月1日同步上路。
  交通部高鐵局表示,台灣高鐵公司進行財務改善後,高鐵年度盈餘超過35億元的利益全歸國家,公股與泛公股所持有6成股權不得移轉外,公司財務體質需每15年檢討一次,且高鐵調整票價也需送立法院審查。<�摘錄工商>

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  台灣高鐵公司昨(25)日召開董事會,通過財務改善方案,同時原預計在明年1月調降的票價,提前到今年12月1日。台北到左營的單程票,從1,630元降回1,490元。
  另外,高鐵董事會也通過,太合投資則改派孫道存出任高鐵董事,孫道存昨天也出席高鐵董事會。
  台灣高鐵公司財務改善方案於立院過關後,高鐵公司昨召開董事會,通過公股、泛公股增資300億元,其中政府基金投資242億元、泛公股投資58億元,增資後(泛)公股持股比率合計63.9%。
  高鐵公司原訂明年1月增資資金到位,並同步調降票價。高鐵公司發言人劉文亮表示,由於年底高鐵將新增苗栗、雲林、彰化三站,原本規劃明年1月調降票價,會調整成今年12月1日,讓三站通車時可一併實施調降票價,但實施日期會再提報交通部。
  高鐵公司董事會通過全數贖回特別股,為了執行高鐵財務解決方案,將收回已發行的全部特別股股本,約392億元,減資比率約38.16%,預計7月將特別股全數轉為普通股。
  據了解,董事會因財改和是否暫停仲裁程序的討論花了較長時間,由於交通部希望財改和仲裁二者擇一,暫停仲裁程序才可以走財改,但會中官股與民股並無共識,但在場民股只有四席,表決仍通過暫停仲裁程序。<�摘錄經濟>

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  台灣高鐵帶動「一日生活圈」效應,品牌建商近來爭相在高鐵站特區推案!其中,台中知名建商-惠宇建設於竹北站推出「惠宇謙里」;富旺開發看好烏日站擁有台中副都心概念加持,推出「世界之翼」案;遠雄建設則首度於嘉義站推出「遠雄國寶」案。
  在「軌道就是王道」的市場鐵律下,高鐵特區已成為當地房價指標的最佳代言人,尤其是桃園青埔站、新竹竹北站、台中烏日站及高雄左營站,更是各指標建商插旗的熱門地點。
  桃園青埔、新竹竹北、台中烏日及高雄左營站周邊的新推案,每坪價格都已站穩「3」字頭,成為區域行情指標,遠雄建設看好高鐵嘉義站具補漲行情,推出「遠雄國寶」預售案,每坪還在「1」字頭,端午連假期間創造高買氣,目前銷售率已破8成。
  其中,台中品牌建商惠宇建設,今年不僅進軍竹北站推出「惠宇謙里」新案,規畫46~60坪、3至4房產品,每坪開價30~35萬元,年底前還將進軍高鐵烏日站推案;而高鐵烏日站現有富旺「世界之翼」預售案進場,每坪開價已站上「3」字頭。
  看好高鐵帶動的經濟效應,遠雄建設首度南下嘉義推出「遠雄國寶」。該案正對高鐵嘉義站,主力坪數規畫31~55坪,每坪開價14~18萬元,創下區域新高價。
  遠雄建設表示,相較於桃園、新竹、台中及高雄站推案價格已高,嘉義站具有落後補漲空間,不少嘉義客人利用端午節連假返鄉時,順便看房,因此開賣至今、銷售率已逾8成。
  遠雄建設指出,嘉義高鐵站南來北往方便,進市區又有高鐵大道或免費的BRT接駁公車,交通便捷,鄰近又有嘉義縣治特區、長庚醫療專用區,無論在教育、產業、醫療和文化的資源上都具有一定優勢,未來將成為嘉義新都心。
  嘉義房仲業者指出,太保地區的主力商品是屋齡超過10年的透天別墅,大約占整體交易的3分之2,但大埔美、馬稠後等產業園區都已先後啟動,外來就業人口勢必持續增加,除了高鐵的交通效益是主要關鍵外,社區大樓型產品也有機會趨於主流,「遠雄國寶」被視為高鐵嘉義站的發展指標。<�摘錄工商>

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