台灣高鐵擬定財務改善計畫,將退還八大行庫認購甲種特別股股款,以及積欠的特別股股息,但要求八大行庫參與之後的普通股現增,金額可能上看百億元。八大行庫高層昨(22)日指出,台灣高鐵退還股款與償付股息,不能做為「綁架」八大行庫參與普通股現增的條件,要給行庫專業評估認購與否的空間。
  八大行庫相關主管並補充,台灣高鐵應該支付給八大行庫的特別股股息,兩造的認定金額還存有認知差距,這部分也應該要先行協商,所以現在進行到二審的八大行庫告台灣高鐵欠股息的訴訟,也會持續、不會撤銷。「欠錢還錢是天經地義的事,難道還有先談條件才還錢的道理?」
  此外,台灣高鐵現在的經營團隊,沒有先找八大行庫溝通財務改善規劃,直接就找上財政部,也讓行庫人員感覺,台灣高鐵似乎有意要利用財政部的長官權威,來壓迫八大行庫同意其計畫。
  不過,台灣高鐵擬延長特許期至75年,八大行庫則同表支持,因為這樣才有足夠的誘因辦理增資,吸引投資人。
  八大行庫是在2003年初認購台灣高鐵發行的甲種特別股,股息率5%,八大行庫總共認購投資金額達到173億元,其中以兆豐銀最多,達到40億元,當年總統府直接召見時任交通銀行董事長的鄭深池,與中國商銀董事長林宗勇,交辦兩家銀行各認20億元,因此合併為兆豐銀後,兆豐銀便成為高鐵最大苦主。
  據了解,台灣高鐵的財務改善規畫,甲種特別股是返還八大行庫股款,以每股面額10元計算,不是讓八大行庫轉換普通股,否則將會立即有實現虧損的問題。退還特別股股款同時,也將會償付積欠的特別股股息,金額約在40億元左右,也有行庫認為,既然特別股一直存在,股息應該繼續累積至今。<擷錄經濟>

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