藍綠立委聯手封殺高鐵財改方案,高鐵難逃破產、政府接管的命運,在時間及輿論的壓力下,政府無力也無法再提新方案,呼籲五大原始股東應「自己的高鐵自己救」,儘快增資讓高鐵渡過財務危機,勿再拖公股行庫或勞保勞退基金下水,讓高鐵的多年虧損再由全民埋單。
  高鐵財務難解,肇因於特許期年限過短,以及特別股訴訟的連鎖效應。如果不延長特許期,高鐵在未來18年的累計虧損將高達1,300億元,立委提議將銀行團的特別股轉為普通股,甚至轉向要求勞保勞退基金挹注高鐵資金,都是飲鴆止渴之計。
  高鐵特別股訴訟案3月即將判決,加上4月底會計師必須簽結財務報告,高鐵勢必將因資不抵債而宣告破產,在此情況下,行政院已定調不會再提新方案,一切以完善政府接管作業為優先。
  原以為政府不會放任高鐵破產的原始股東,此刻應該要很著急。若是擔心投資將因高鐵破產而血本無歸,當初就該支持減資六成的財改方案,而不是頻頻透過媒體操弄政治議題,扭曲及抹黑高鐵財改方案的專業。
  高鐵財務危機要能解套,高鐵財改方案未必是唯一、最好的路,但在原始股東、銀行團及政府三方各退一步之下,減資六成再增資,引入泛公股資金活水,再規劃上市開放全民認股,確是合理且可行之道。
  無奈的是,藍綠立委各為選票算計,「正義凜然」地封殺財改案之際,不僅是為原始股東的利益護航,也讓6萬名小股東跟著陪葬,若再動用政治力讓公股行庫或四大基金增資,讓全民共同承擔高鐵虧損,政府債務加重,這才是對不起下一世代。<摘錄工商>
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