財改方案破局後,交通部已將政府接管作為處理高鐵後續問題的主軸,相關人士透露,先前交通部向銀行團提出的接管方案,其中提到將成立新的OT(營運移轉)公司,交通部已規劃該公司的資本額暫訂200億元,除了100億元由其他新股東出資,另外100億元則希望由八大行庫出資。
  倘若按此規劃方案執行,屆時八大行庫對該新OT公司的持股比重將達50%,政府將穩拿對該OT公司的經營主導權,同時在股權架構上,該OT公司也幾乎已等同於國有公司。但現在的重點,在法令能否允許行庫先前投資高鐵的173億元中,一部分能轉為該新OT公司的股本,否則此案恐怕無力執行。
  昨(12)日立法院財委會上,八大公股行庫投資高鐵特別股173億元,外加70億元的本息損失何去何從,成為會場一致矚目的焦點。財長張盛和在答覆立委賴士葆質詢時指出,高鐵的所有債權屆時都會移轉到新的公司,繼續由新的公司承擔高鐵資產、負債,因此行庫特別股與3,638億元的聯貸債權應都能保障。
  知情人士指出,這家新的公司,其實就是指交通部在政府接管方案裡,所規劃成立的新OT公司。
  立委賴士葆昨晚受訪時則主張,其實不見得要宣布高鐵破產,或是成立一家新的OT公司,在高鐵不破產的前提下,可「直接將公股行庫的特別股,轉化為普通股,行庫就可免於承受原本預期的173億特別股本金損失」。
  但特別股能否轉化為普通股,在執行面上仍有問題,昨日上午在財委會上張盛和在答覆賴士葆提問時也表示:「行庫的高鐵特別股,能否直接轉化為普通股,還需要進一步研議」。
  至於成立新的OT公司來管理高鐵後續的營運,以及由八大行庫出資100億元的新規劃,有行庫主管表示,除非法令許可,先前投資的高鐵特別股能夠有一部分平行移轉到新的OT公司變成普通股的股本,否則在有173億元特別股投資本金損失的情況下,行庫不可能再拿出新資金投資高鐵,否則恐被政府之外的其他股東告「背信」。<摘錄工商>
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