高公局副局長吳木富表示,ETC全線啟用至今,不論就公平正義、節能減碳、縮短行車時間等目的都取得正面回應,更以多車道自由流吸引多國來訪;未來除積極在國際舞台分享ETC經驗,為台灣產業爭取跨國合作契機外,未來更計畫借重ETC巨量資料分析打造先進交通預告服務,發揮智慧運輸最高效益。
  最早提出計程收費是為能實踐使用者付費的公平原則,而考量到傳統人工收費的不足而規劃導入ETC系統。雖ETC系統去年1月啟用遇到小亂流,但自4月後以100%正確率通過稽核、七成政策滿意度、600萬用戶數達成、以及94%使用率等亮眼數字,顯示新一代智慧運輸系統獲得國人認同。
  吳木富指出,ETC電子收費僅是智慧運輸的開端,目前高公局更依據國道ETC系統所累積巨量資料庫進行交通管理研究,以便進行更精準交通管理,包含最初接的閘道管控、中階道路定價,到最大數據效益的路況預報機制。
  以常遇到塞車的楊梅路段為例,透過ETC系統分析這路段主要車潮來源處,如果是以五股、台北占多數,就可規劃在這兩處進行閘道管控,有效紓解壅塞路段車潮。雖高公局去年進行差別費率測試的效果有限,但就長遠來看仍是推動的大方向,未來除嘗試在連續假日持續進行測試,也會多與民眾進行共識溝通。
  ETC系統的啟用除代表台灣國道交通建設提升到先進國家行列,更為台灣資訊通產業打破單打獨鬥的瓶頸。由於遠通ETC採用ISO標準進行交易平台、執法攝影,以及辨視系統等前端項目開發,吸引國內相關業者投入周邊軟硬體開發,大幅降低ETC平台建置成本的同時,更吸引多國業者來台取經,建構整廠輸出的商機。
  吳木富說,站在推動台灣產業的立場,高公局很積極在國際舞台分享台灣ETC經驗,包含門架設計、施工到相關軟硬體整合都具有優勢,目前計畫參加法國論壇、IBTTA等國際活動,展示ETC成果爭取更多合作契機。<摘錄經濟>

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