為化解破產危機,台灣高鐵公司正積極規劃新的財務改善方案,交通部長陳建宇表示,新案計畫減資後增資,以全民釋股為優先,再洽公股銀行等特定人認股,以免除外界質疑的圖利財團問題。
  在延長高鐵特許期的部分,現正計算35年或40年,那一種是最優方案,新財改案預定4月中旬提出。
  至於民眾關心的高鐵票價調降問題,高鐵新財改案也會一併考量,今年底高鐵將新增的苗栗、彰化、雲林等三站,屆時列車停靠模式將調整,台灣高鐵也會檢討停靠車站多寡不同的班次,實施差別票價。
  立法院交通委員會昨(9)日邀請陳建宇進行交通部業務報告並備詢。陳建宇指出,接管是最後手段,現仍繼續做財改案,高鐵公司已與交通部高鐵局密集討論,預定4月中旬會提出。
  民進黨立委葉宜津質詢台灣高鐵公司董事長劉維琪時說,原本財改案辦理增資是先洽特定對象,再辦全民釋股,新財改案有何不同?
  劉維琪表示,如果全民釋股成功,就不必洽特定對象;釋股不成功,這些特定對象,就是原本的泛公股,持有的特別股會轉換成普通股。葉宜津並質疑,高財改案估算延長特許期40年,資本支出卻達5,500億元,嚴重灌水,比當初高鐵的興建經費4,300億元還高。
  對此劉維琪回應,號誌系統到時間就要換,有一定使用年限,高速鐵路就是那麼貴,現在若重新蓋高鐵,5,500億元也蓋不起來,因要考慮通貨膨脹因素。<摘錄經濟>
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