據透露,高鐵公司為了新財改方案的「首部曲」收回特別股能順利進行,已在日前邀集8大行庫高層召開銀行團會議,會中並達成4大共識,其中,銀行團不僅同意動用392億元的專戶資金讓高鐵收回特別股本,更已同意放棄5大廠站的抵押權,為高鐵省下上繳交通部120億元的回饋金,可說是最大的突破。
  有關人士指出,8大行庫近2周來已陸續召開授審會、董事會通過關於高鐵聯貸合約的重要條件變更,預定最晚本月底之前,8大行庫銀行團全體完成董事會通過案。根據銀行團與高鐵雙方的聯貸合約修改版本,主要變更的4大事項,包括:
  1、高鐵特許期間,將從原本的22年,延長至40年,因此聯貸期間再展延40年。
  2、銀行團同意對高鐵的5大廠站,即桃園、新竹、台中、嘉義、台南等5大站區,多達30.14公頃的地上權,塗銷設定抵押,讓高鐵可省下120億元原本要給交通部的回饋金,但另一方面,高鐵必須從銀行團所控管的計畫資金專戶,拿出69億元給銀行作為替代擔保品。
  3、銀行團同意高鐵從特別專戶拿出資金來買回特別股,總金額為392億元。
  4、銀行團原先要求,高鐵的股東權益占總資產比率不得低於25%,但由於高鐵財務困難,現在暫同意對先前訂定的高鐵聯貸財務條件予以「豁免」。
  其中,高鐵原設置在銀行團的計畫專戶資金,在相繼撥出392億元買回特別股,及撥出69億元作為取消廠站抵押的替代擔保後,目前剩不到百億元。對此,公股金融圈人士指出,從上述4大條件變更,可看出銀行團有極大誠意配合高鐵財改方案推動,包括動用392億元計畫專戶資金買回特別股,及塗銷5大廠站的設定抵押,這些都是高鐵先前爭取多時的訴求。
  至於利率條件,高鐵曾提出維持0.5%「一率到底」的加碼方式,取代原先階梯式浮動加碼,但尚未獲銀行團放行。<摘錄經工商>

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