交通部與台灣高鐵公司今(27)日將簽署「興建營運合約增修協議書」與「站區開發合約終止協議書」,宣告高鐵財務改善方案正式啟動。未來高鐵完成減增資後,政府成為最大股東,台灣高鐵由現在的民有公營變成公有公營,而高鐵民間參與BOT案也就此走入歷史。    據指出,增修協議書內載明高鐵普通股完成減資六成(390億元)後就生效,政府承諾的300億元增資如未完成,雙方可再協商解決;且台灣高鐵必須撤銷3,000餘億元的仲裁案:雙方也將制訂新的票價計算公式,政府不必再補貼老殘優惠票的差額給高鐵公司。包括太電與大陸工程等民股大股東認為此三大「不平等條款」嚴重損害高鐵股東權益,強烈反對,認為同意的董事對股東應負相關民刑事法律責任。
  台灣高鐵公司董事長劉維琪昨天表示,高鐵財務改善方案在董事會中已討論多次,日前董事會是有董事發表不同意見,但經討論後,多數董事仍認為財改是對高鐵最好的方案,今天簽署增修協議書後,預定9月上旬舉行臨時股東會,通過後將於10月中下旬辦理減資作業。
  劉維琪說,減資完成後新合約便即生效,如果政府無法於高鐵減資後六個月內完成增資,儘管股東已經減資六成,但新合約已然生效,高鐵還是新增加35年的營運期,屆時可以對外募資。
  交通部官員說,新合約生效後高鐵才能舉行臨時股東會,由股東討論表決財改案,政府也才能依此與銀行團協商,請他們同意解凍高鐵計畫專戶內的500多億元現金,來贖回392億元特別股,和償還積欠150多億元的特別股股息,並展開修改三方融資協議、三方契約的作業。
  這也正式宣告高鐵民間參與BOT案失敗,高鐵BOT就此走入歷史。<摘錄經濟>

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