台灣高鐵公司營運之初接受日本顧問建議,採購大批列車零組件備料,結果九年來有大批備品完全用不上,台灣高鐵依據會計準則對零件備料的資產價值進行評鑑,上月底提列5億元備料虧損。有高鐵董事擔心,這可能只是冰山一角,後續恐有更多備料使用不了須再提列損失。
  高鐵董事認為,高鐵系統承包商日本新幹線聯合當初延誤台灣高鐵通車一年,雙方協商後日方同意賠償,並於未來零件採購時給予優惠價格,許多零件備料台灣高鐵也不必準備,日方會負責提供,以降低高鐵公司的庫存壓力與潛藏的財務風險,結果卻發生零件備料要報廢而提列虧損的事情,高鐵公司經理部門應落實處理日方的承諾。
  高鐵公司表示,過去台灣沒有營運高鐵經驗,在不同階段(土建工程施作期、機電系統引進期、通車營運期)都聘請日本新幹線系統的專家擔任顧問,他們認為一旦列車故障需更換零件,無法馬上就運過來,有些零件還得訂製,這會使列車無法繼續營運,故建議多採購一些備料,以備不時之需。
  高鐵公司董事長劉維琪說,這5億元是因為當年零件採購價格低於現在,在盤點後,會計師建議財務報表要明列零件的資產價值,未來如果該零件可以使用,財報就可以再回沖。
  有高鐵董事擔心,高鐵系統相當複雜,零件非常多,現有5億元備料要提列虧損,接下來不知道還有多少。經營團隊應清查高鐵備料情形,到底有多少是幾十年都用不上的零件。<摘錄經濟>
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