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　　台電董座黃重球抨擊，民營電廠(IPP)在協商調整浮動利潤費率，罔顧「誠信」。身為森霸、星能、星元民營電廠股東的台汽電12日表示，協商未有進展是因台電提出版本無法獲得共識所致。台汽電與IPP對購售電合約均有協商誠意，惟一切需兼顧股東權益為首要考量。
　　台汽電發言副總吳宏能指出，台電先前提出修改版本為，以ROA3%為基準，一旦ROA超越3%部分，其中40%維持IPP業者盈餘，另60%以降價方式，回饋社會大眾。不過，IPP業者因有機器折舊因素，將使資產逐年遞減；如此一來，上述版本的ROA資產變數將明顯擊股東權益，使業者無法接受。
　　吳宏能表示，台電與國光、森霸、星能、星元等4家協商修改購電費率合約，但電價調降本將直接影響IPP、台汽電股東權益，且有法律合約原則，並非喊價，說改即可。台汽電今年股東會即有不少股東對此表達強烈反對顧慮。
　　吳宏能強調，目前經濟部能源局已介入調處，希望台電能再進行其他協商版本規劃，台汽電、IPP業者也會加以評估、思考。一切恐怕還要有較多時間，溝通、評估，才能順利達成共識。
　　此外，吳宏能說，民營電廠森霸、星能近期撤銷公司公開發行，起因93年發行公司債，需進行公開發行，惟上述公司債已在去年10年完償還畢，12月董事會討論如此一來便無公開發行之必要，因而提報今年股東會，取得股東決議通過，一切屬正常營運決策，絕非刻意因電價合約調整採取的策略。<擷錄工商>

　台電期望與台汽電轉投資的民間電廠（IPP）修正合約，降低購電支出，但毫無進展，據了解，台汽電的民股代表中華開發工銀拒絕修改，經濟部官員直言，「口中的肥肉，要他們吐出來是很難」，台電董事長黃重球則直批四家IPP業者無誠信可言。
　　自從台電虧損爆發財務危機之後，社會各界高度質疑，台電向IPP業者的購電成本過高，導致IPP業者產生暴利，應該修正，逼得經濟部要求台電先與台汽電轉投資的公司協商，首波協商鎖定森霸、國光、星能與星元。
　　台汽電約持有上述IPP公司30％的股權，一旦台汽電支持修改合約或調整計價方式，將會迫使四家IPP業者同意與台電進行協商。
　　目前台電持有台汽電股權為27.66％，是單一最大股東，其餘民股包括開發工銀7.58％、兆豐商銀5.70％、東元電機的1.96％以及大同1.23％，因此經濟部原認為，台電可在台汽電董事會發揮影響力，台汽電董事席次共13席，要取得過半優勢是7席，台電有5席，開發工銀只有1席，未料開發工銀反對修約，不願低頭，更放話要求台汽電經營階層不可與台電討論合約。
　　官員說，儘管台電的人馬擔任台汽電董事長，但總經理是開發工銀代表，卻形成董事長管不住總經理的情況。

　　台電與民間電廠（IPP）修改合約再度起波瀾，目前森霸與星能的股東常會確定撤銷公開發行，等同於讓經濟部喪失取得更詳細財報的機會，因此經濟部高層非常不悅，要求台糖與台汽電等公股代表等，表達不支持立場，同時，正在凝聚共識，醞釀在董事會重新提案，恢復公開發行申請。
　　森霸與星能上個月召開股東常會，通過撤銷公開發行一案，這項舉動震驚經濟部，國營會表示，森霸與星能在去年提議公開發行，主要是為了發行公司債，不過去年12月公司提前償還舊債，也就沒有籌措資金的需求性，因此，在同月董事會就撤銷此案，按照行政流程在今年6月提報到股東常會，也通過撤銷此案。
　　未公開發行的公司，其財務報表與資訊揭露取決於公司本身願意對外說明程度，因此，一旦森霸與星能不公開發行，經濟部便無法取得更詳細財務資訊。
　　現階段經濟部要求公股代表必須表明不支持的立場，同時，要求台電近期內取得各個公股代表的支持，尋求重新提案機會，並在董事會通過重新申請公開發行一案。<擷錄工商>

　　因應放款提存需求，合庫為首的大型行庫將拉高國營事業放款利率，據了解，先前包括中鋼、台電、中油等國營事業的放款利率多低於1％，但因應主管機關金管會今年對放款提存比率的要求，未來相關利率至少拉高0.25～0.5個百分點。
　　其中，合庫已經重新檢視放款訂價策略，總行並已下達指令給旗下300家分行，要求對國營事業放款的利率加碼幅度，至少要再拉高1～2碼（1碼是0.25個百分點）才能承作；一銀、華銀和彰銀近來也檢討放款利率結構。
　　銀行認為應拉高國營事業放款利率水準，主要是國營事業的放款風險權數達50％，比起中央政府機構風險權數為零，以及縣市政府風險權數20％，對資本適足率仍有相當影響，也會增加銀行放款提存的負擔。
　　銀行主管指出，現在金管會既然已要求銀行業者的放款提存率須超過1％，因此國營事業的放款利率也應該提高，才能與資金成本及提存需求對稱。
　　行庫主管指出，包括中油、中鋼、台電等國營事業的放款，過去放款利率水準多在0.8～0.9％，現在則要求像上述3家優質的國營事業，放款利率水準仍應拉高至1～1.3％，至於其他一般等級的國營事業，利率加碼水準將更高。

　　中鋼集團協力廠商爆料，引發前行政院秘書長林益世下台，經濟部展開危機總動員，對特偵組約談的中鋼董事長鄒若齊、中聯董事長鄭宗仁，持續密切了解，必要時，「將對人事安排進行適當處理」，另一方面，將加強國營事業及公股控管企業的管理，包括中鋼、唐榮、台電、中油，都將提出改革方案強化績效。
　　中鋼雖已民營化，但經濟部是中鋼最大股東，持股比率約20%；中鋼及其子公司捲入弊案，經濟部國營會、人事處相關官員立即進行了解，但官員說，到目前為止所知案情有限，尤其中聯董事長鄭宗仁，今年4月才接替，究竟涉案情節多少，無從判斷。
　　高層官員強調，公務人員及經濟部派任的官股代表，都必須遵守法律，若有相關人員涉案，人事安排上會有所表態。
　　相關官員並指出，中鋼協力廠商竟能引發一場政治風暴，且鄒若齊與鄭宗仁，都以證人身分被約談，難免引人側目，雖初步認定中鋼集團沒有違法，但過程中仍有很多需要改善的地方。未來與廠商的互動會更公開透明，「有別於傳統思維的改革一定要做」，才能避免類似事件再發生。
　　官員也指出，經濟部投資唐榮公司，營運績效長期不彰，其新竹新豐完整的土地資產，竟零星分租給10餘家企業，看不到管理邏輯。

　　為落實節能減碳，並協助產業發展，經濟部能源局昨（26）日表示，行政院已核定推動辦理全台設置LED路燈措施，自今年起3年內，陸續投入約28億元，以LED路燈換裝32.6萬盞水銀路燈，預計帶動45億元產值。
　　其中，預估至少有27.3萬盞LED路燈，將在今年底前完成招標，明年中執行完成。
　　經濟部預估，32.6萬盞LED路燈完成後，每年可節約路燈用電達1.43億度電，減少8.75萬公噸二氧化碳排放，相當255座大安森林公園的碳吸附量。
　　依調查，全台有157.27萬盞路燈，這波汰換32.6萬盞LED路燈後，占比不到20%；環保署長沈世宏主張台電要補助全台汰換所有LED路燈，能源局長歐嘉瑞表示，隨著LED照明技術進步，價格會大幅下降，地方政府就能以省下電費來汰換LED路燈，不需政府補助。
　　歐嘉瑞表示，LED燈節能比率達60%，符合省電時代潮流，使用壽命長，又環保；此外，目前各式路燈發光效率，以LED路燈最高，水銀燈最低。能源局擬訂「全台設置LED路燈」計畫，涵蓋3項子計畫，並列入去年12月行政院「經濟景氣因應方案」7大策略的助產業項下計畫。

　　公部門加快辦理地上權腳步，包括台灣菸酒板橋案、台電礁溪案、國防部善導寺案都將在下半年釋出，總投資規模初估70億元；中油位於台北市信義計畫區的總部也有意搬遷，已開始徵詢商仲業者的意見，不排除直接處分掉或僅出售地上權。
　　據了解，下半年將登場的3大案中，以台灣菸酒板橋案最受矚目，國泰、新光、富邦等壽險業者，皇翔、日勝生、太子等建商，以及蔡鎮宇旗下的寶豐隆等都會進行評估。
　　這3大案都由商仲業者高力國際負責做招標顧問。高力國際董事總經理劉學龍昨（26）日指出，如今開發商多在思考如何多角化經營，公部門傾向以地上權方式活化資產，在此情況下，只要有優質標的登場，就可以吸引市場關注。
　　高力國際估價及諮詢服務部董事袁嘉隆說，台灣菸酒將釋出的地上權土地，位於新板特區內、遠百中山店對面，地點絕佳，共有727坪，規劃商業用途開發，適合餐飲、商場、醫美等，全案總投資規模約30億元，預計9月公告、10月選出得標者。
　　台電礁溪土地位於溫泉路與礁溪路口，是台電過往參與市地重劃分回的空地，有800多坪，未來也盼朝商業用途開發，總投資規模約10億元。

　　經濟部能源局昨（25）日邀國光、森霸、星能、星元4家民營電廠（IPP），就與台電購電費率問題協商。台電提出，IPP業者若有超過3%的合理利潤，超過部分應有六成回饋給人民，能源局並要求4家業者，28日前正式回覆。
　　台電近期與9家IPP民營電廠協議修約，降低購電價格，遭到抵制。由於雙方一直談不攏，因此經濟部能源局介入協處，從其中4家業者先行協商。
　　能源局表示，行政院核定國營事業的合理資產報酬率，為3%至6%，因此台電提出，IPP業者超過合理利潤3%的部分，應有60%經由台電回饋給人民，其餘40%再歸業者所有。
　　能源局官員指出，國光等4家IPP業者為台電子公司台汽電所轉投資，台汽電在4家公司皆持有約30%的股份，理應支持台電所提方案；然而該方案仍需其餘70%股東同意，才有辦法進行。
　　昨天協調會議中，大多數股東表示，無法接受台電所提的方案。<擷錄經濟>

　　經濟部昨（25）日找來台電與國光、森霸、星能與星元四家民營電廠（IPP），就購電合約舉行首場協商會議。根據台電提出的降價模式，部份業者利潤降至約5％，因此並不同意，能源局決定本周四再次協商，這回要求業者自行提出修正「誠意」方案。
　　台電自今年5月起陸續與台汽電的轉投資公司，也就是國光、森霸、星能與星元協商，截至目前開過10場會議，IPP仍然不願意點頭答應，儘管一度傳出國光傾向同意修改合約，但是後續也不了了之。
　　據悉，根據台電的降價模式，業者的投資報酬率超過3％的部份，60％回饋給台電、40％可歸業者所有，目前僅星元的報酬率約3％，其餘三家報酬率均在8％以上，報酬率驟降至5％，業者不願意調降。
　　由於IPP業者態度強硬，因此能源局長歐嘉瑞表示，規劃本周四再度召開協商會議，不過這回要由IPP業者自行提出降價模式。
　　能源局組長李君禮解釋，台電持有台汽電約3成股份，而台汽電持有四家IPP業者的股份約在30％，以星元為例，其餘股東還包括東京電力、住友、中華開發以及兆豐金控，因此不是光台電一個人說的算。

　　能源局昨（25）日預告「汽電共生系統實施辦法」修正案，針對第12條文的計價公式做重大修正，也就是將尖峰與半尖峰價格下調，最高降幅達29％，離峰價格稍微上調，費率最快會在7月上旬公告，能源局估計，台電將會省下24億元購電支出。
　　台電因為在尖峰（半尖峰）時段向汽電共生業者買電，而在離峰時段賣電給汽電共生業者，而迭遭批評。官員說，在離峰價格墊高後，有助解決問題。
　　現行台電與汽電共生發電業者的計價方式，是以時間電價扣除輸配電與管銷成本。能源局官員說，原先內部希望計算出每個時段的發電成本，不過智庫認為太難計算，因此調整方向，不再以精算每個發電時段的實際成本，改以汽電共生業者的利潤，以均分方式回饋，也就是5成回歸台電。
　　因此根據能源局提出汽電共生系統實施辦法第12條修正文第一款，尖峰、半尖峰時段的收購費率＝台電燃煤發電成本＋（時間電價扣除輸配電及管銷費用—燃煤發電成本）乘上50％。
　　官員解釋，上述計價概念就是台電收購費率與發電成本的價差，以5：5比例做均分，如此一來，尖峰與半尖峰價格勢必會往下調，尖峰降幅為29％，半尖峰約為15~17％，台電的收購支出將會減少。