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　　暑假旅遊旺季到來，國內旅遊搭高鐵最方便，銀行業者看準暑期旅遊商機，最近打出刷卡搭高鐵優惠，甚至搭配手機信用卡使用更可拉高現金回饋比率到7％，且回饋金額無上限，讓消費者全家出遊成本降低，可以好好利用。
　　高鐵已經成為國人國內差旅的主要交通工具，因此多數銀行信用卡都有搭配高鐵提供購票優惠。
　　包括中信、台新等大型發卡行，都有提供紅利折抵票價優惠，國泰世華銀行則是只要一般消費達到1萬元門檻，就可享買高鐵票直接打八八折，萬泰銀行則是不設門檻，只要搭配該行的行動支付萬泰X卡手機交易，連結該行的馬卡龍城市悠遊卡購票，就可回饋現金7％，且回饋金額無上限，等於買北高來回票可回饋209元，對於有意搭高鐵全家一起出遊的民眾來說，荷包壓力可減輕不少。
　　萬泰銀行指出，使用該行的X卡行動支付，只要申辦後將X卡插入智慧型手機或平板電腦插槽，然後就可上網透過萬泰銀虛擬通路進行刷卡或帳戶轉帳交易，等於有了X卡後手機就可變身錢包。
　　針對暑期搭高鐵需求增加，萬泰銀打出以X卡行動支付使用該行的馬卡龍城市悠遊卡買高鐵票，提供7％現金回饋至該張信用卡帳戶內，也就是回饋金將用於扣抵後續該卡新增帳單金額。

　　兆豐銀等8大公股行庫狀告高鐵，昨(4)日獲法院裁定成案，合計 8大公股行庫將向台灣高鐵追討8.55億元甲種特別股息，股息年利率達5％，其中以兆豐銀、台銀最多，追討股息分別近2億及1.3億元，全案將在29日進入法院調解程序。
　　根據各家所列示的追討今年內到期，即96年度應給付的甲種特別股息金額，兆豐銀為1億9,780萬元、台銀為1億2,363萬元、合庫、一銀、華銀、土銀均為9,890萬元、台企銀為7,418萬元、彰銀為6,429萬元，至於從98年1月份至清償日止的利息，得另外再依照5％的年利來計算延遲利息。
　　根據統計，今年以來，向高鐵提告追討特別股息的總金額，迄今累計已超過15億元，其中絕大部分針對甲種特別股，也有部分業者是為丙種特別股，除了昨天公股行庫提告的8.55億元金額，其他金融業者提告的金額，總計約將近7億元，包括聯電、大陸工程，也在提告高鐵之列。
　　根據公開資訊觀測站資料顯示，同為公股背景的8大公股行庫，可說是最晚提告的高鐵特別股股東，事實上，早在今年2月起，就由開發工銀先開第一槍，狀告高鐵積欠特別股息，之後包括富邦、新光、台新、元大、國泰、遠雄、台產、全球、板信、華泰等有投資高鐵特別股的金融業者，不分大小，均陸續向高鐵提告。
　　8大公股行庫最後終於提出訴訟動作，最主要是由於民法賦予的股息請求權最多以5年為期，對於今年將屆滿到期的特別股，倘若5月底之前不提告來保全追討的資格，追討股息的權利就會在5月底消滅，使8大行庫不得不走法律途徑。

　　台灣高鐵申請特許期由35年延為99年，親民黨團總召李桐豪昨(4 )日強調，高鐵是公共工程首宗BOT案，若延長特許期，其他BOT案都可能仿傚，要求絕不能退讓。高鐵局副總工程司鍾維力表示，將會逐項檢視，並顧及全民觀感。
　　李桐豪召開記者會指出，高鐵以國內外經濟情勢重大變動、921大地震以及法定優待票短收差額等三因素，於5月15日正式向高鐵局申請延長特許經營權，此舉猶如劃地為王，黨團要求交通部應悍然拒絕。
　　他說，根據高鐵公司對外發布的訊息，101年度稅前淨利為39.6億元，較前一年度增加7.7億元，顯見高鐵並沒有因三項理由導致財務困難，必須延長特許期來改善，反而是在獲得可觀利益後，希望藉由延長時效獲得更大的商業利益。
　　李桐豪強調，民國99年政府破天荒出面，再次協助高鐵融資3,820 億低利率貸款借新還舊時，即已考量過這三項理由，高鐵局沒有理由再任由高鐵公司予取予求。
　　他說，高鐵當前財務問題，主要來自於整體財務規劃有缺失，及過度樂觀預期車站周邊土地開發利益所造成。過去政府已給予特別優惠的協助，先有認購特別股，後有協調超低利率聯貸，如今再要求延長特許，分明是將BOT轉為BOO，鯨吞蠶食強佔國家建設。

　　美商仲量聯行看好台灣高鐵通車以來，已改變西部走廊成為一日生活圈，正計劃整合金融壽險業，鎖定高鐵台中烏日站的車站專用區8 .8萬坪土地，擬採設定地上權模式，引進總投資金額200億元，開發大型購物中心、Outlet和主題樂園等服務業進駐。
　　仲量聯行董事總經理趙正義表示，這項計畫若成形，將可開發規模超越一座TAIPEI 101大樓，總樓地板面積逾10萬坪的超級購物中心園區，媲美全世界規模最大的大型購物中心-美國「Mall of America」。
　　趙正義指出，仲量聯行已邀請有意投資的金融保險業，並獲得高度興趣和首肯。由於土地為台灣高鐵公司所有，也已取得高鐵董事長歐晉德的支持和同意。若順利推動，將可望引導金融保險業的龐大游資，進駐大型產業開發計畫，並在高鐵各站區的商用不動產開發時機趨於成熟之際，活化車站附近的資產。
　　趙正義指出，兩岸正式簽署服貿協議後，已有陸資企業委託評估在 高鐵沿線中南部都會區，物色適當地點，設置大型觀光醫療園區，也是高鐵車站專用區引進更多元大型產業進駐的另一契機。此外，仲量聯行協理林大喬表示，台北都會區可預見的是，企業辦公室「總部化」趨勢來臨，未來1至2年將愈來愈明顯。<擷錄工商>