未上市股票~曾惠敏の部落格~0921643818~

　　銀行信用卡第2季起的加油降價活動，比第1季縮水，從過去最高特定日每公升降4元，縮到最高每公升降2元。不過，對開車族而言，面對國際油價持續飆高，刷卡加油多少仍可幫忙對抗高漲的油價。
　　中東情勢緊張、國際油價飆升，國內兩大油品業者中油、台塑的加油站，也大幅限縮與銀行信用卡合作的加油降價優惠，包括永豐銀行、玉山銀行信用卡，分別在全國加油站、山隆加油站刷卡加油每公升降2元，且只限周二，第一季周五刷卡加油每公升降4元的新光銀行，則是改為每周五在台灣優力、北基加油站等刷卡加油每公升降2元，這三家銀行是目前刷卡加油每公升降價金額最多的。
　　遠東銀行與台塑系統合作的聯名卡，可於台亞、福懋、鯨世界加油站，每周三刷卡加油每公升降1.5元。
　　不限特定日、天天刷卡加油降價最多的，首推萬泰銀行御璽卡，天天在全國加油站刷卡加油每公升降價1.6元。銀行業者表示，目前市場上刷卡加油每公升降2元的卡片大幅減少，且大都只限特定日。<擷錄經濟>

　　中油昨（1）日宣布5月LPG（液化石油氣，俗稱桶裝瓦斯）、工業用混合丙丁烷、丙烷及丁烷每公斤各調降1.5元；一般家庭用、小攤商常用20公斤桶裝瓦斯，每桶降價30元。車用液化石油氣每公升調降0.8元，家用天然氣則暫緩調漲。
　　家用天然氣價格依政府核定的天然氣計價公式計算，5月國內天然氣價格原本應調漲20.3％，但配合穩定民生物價政策，天然氣價格不予調整，稍稍紓解物價漲聲四起壓力。
　　中油表示，北半球天氣轉熱，LPG國際合約價格每公噸降至850美元，比4月下跌140美元。依機制計算，5月液化石油氣每公斤原應調降3.3元，但中油每公斤吸收金額已達7.1元，因此，液化石油氣每公斤調降1.5元，相當於20公斤桶裝瓦斯每桶調降30元。目前液化石油氣每公斤仍吸收5.3元，將於日後跌價時回補。<擷錄工商>

　　中油占乙烯總產能20%的三輕，將於本月下旬關廠，因新六輕最快在明年首季才能開出，中油體系中以台聚（1304）為首的十多家乙烯、丁二烯下游用料族群，恐有超過半年的缺料陣痛期，為下半年營運增添變數。
　　據了解，年產23萬公噸乙烯的三輕，是於1978年開始轉運，迄今操作已達35年，由於設備老舊，中油在2009年斥資469億元興建年產80萬公噸乙烯的新六輕，進行汰舊換新。
　　中油主管表示，當年提出新六輕投資案時，原本規劃採擴大廠區範圍方式，把該座輕裂廠蓋在新增土地上，但因林園地方反對，只好勉強以現有場地打造；其中，必須用到三輕現址作為堆置場和管線鋪設，因此，三輕將在新廠完工的半年前關廠。
　　依據最新規劃，三輕敲定在5月下旬正式除役、拆解，空出用地，銜接新六輕最後階段工程，至於按後者的施工進度估算，預計明年首季開爐、投產。
　　中油指出，三輕乙烯、丁二烯占該公司總產能20%，關廠後，將同時對下游十多家石化廠依現行合約量減少同比率的供應量，直至六輕開出為止，預期減供時間超過半年以上。而丙烯由於大林煉油廠有新產能加入，不會受到影響。

　　中油公司宣布自今（2）日凌晨零時起，調降5月家用液化石油氣（LPG）、工業用混合丙丁烷、丙烷及丁烷價格，每公斤各調降1.5元；車用液化石油氣每公升則調降0.8元；家用天然氣價格不予調整。
　　家庭用液化石油氣，就是一般稱的桶裝瓦斯，調降後每公斤28.06元，降幅5.07%；以每桶20公斤瓦斯為例，調整後每桶可降30元，小吃店及沒有裝上城鎮瓦斯的家庭將直接受惠；車用液化石油氣調降後每公斤21.2元，降幅為3.6%。
　　工業用LPG主要用於民間的發電業者，也就是一般稱之為獨立發電廠，也是由每公斤29.56元調低至28.06元，降幅5.07%，受益的是國光電、長生、星能、星元、森霸、嘉惠及新桃七家電廠。中油公司表示，5月液化石油氣國際合約價格（CP）較4月下跌，依機制計算，5月液化石油氣每公斤原應調降3.3元，惟中油每公斤吸收金額已達7.1元，故5月液化石油氣每公斤調降1.5元，相當於20公斤桶裝瓦斯每桶調降30元。
　　調降後，中油液化石油氣每公斤仍吸收5.3元，將於日後跌價時回補。<擷錄經濟>

　　針對外界質疑「國營事業員工優退多領7個月薪水」，中油表示，員工優退專案均依相關規定辦理，並無不法情事。
　　自民國83年辦理專案精簡迄今，離退人數已達6,386人；99~101年合計專案精簡人數259人。整體而言，專案精簡計畫每年約可節省用人費用2億元。
　　中油強調，前總經理陳寶郎、前副總經理曹明及前執行長吳文騰，均係屆齡（65歲）退休，並未參加專案精簡計畫後轉進民營公司。
　　中油指出，依據「經濟部所屬事業機構專案精簡人員處理要點」規定辦理專案精簡，得最高加發6個月薪給及依據勞基法發給1個月預告工資。
　　惟加發標準並非一律加發6個月薪給，須提前6個月以上退休者始有加發6個月薪資及依勞基法發給1個月預告工資（即6＋1），如提前3個月退休者僅發給3個月薪資及依勞基法發給1個月預告工資（即3＋1），依此類推遞減。

　　國際油價持續走跌，中油和台塑化決議自今（23）日凌晨起，每公升汽、柴油調降0.3元。已是連續三周調降。業界指出，目前油價最高仍超過34元，距凍漲前最高油價33元仍有一段差距，估計6月以前都將維持在高油價的水準。與用油旺季結束有關，然隨著塑化市場需求的逐步回溫，預計本季塑化業總出貨量將較上季成長。但產品價格將易跌難漲
　　中油表示，油價走跌是受美國經濟成長趨緩及伊朗情勢舒緩等因素影響，此次中油與台塑化調降後的價格，95無鉛汽油34.8元，超級柴油32.4元。而中油92無鉛汽油每公升是33.3元，台塑化則為33.2元。98無鉛汽油中油每公升36.8元，台塑化是37.0元。
　　國內油價自前年12月起實施減半調漲措施，至經濟部於今年4月1日解凍期間，中油已替民眾揹上數百億元的補貼金額。故在解凍之後，目前是採取漲全漲、跌減半的原則，因此本周每公升汽、柴油僅調降0.3元。市場人士分析，此次雖是連續三周調降油價，但因解凍前平均油價最高約為33元左右，目前還是屬於高油價的時期，因此在油電雙漲政策效應下，對於貨運等相關高用油產業還是衝擊很大。<擷錄經濟>

　　受美國經濟成長趨緩及伊朗情勢舒緩跡象影響，國際原油價格走跌，中油、台塑化宣布減半調降國內汽、柴油價格每公升各降0.3元；今日調整後，92無鉛汽油每公升33.3元、95無鉛汽油34.8元、98無鉛汽油36.8元、超級柴油32.4元。
　　中油指出，本周調價指標7D3B周均價下跌至115.99美元，加上匯率升值，全台油價依公式計算跌幅2.04％，汽、柴油價格每公升原應各降0.5元及0.6元。不過，依循減半回收並採對消費者有利原則，汽、柴油每公升實際調降0.3元，中油累計仍吸收汽、柴油每公升各1.7元及1.6元。
　　台塑化第二套重油加氫脫硫（RDS）工廠每天煉製汽柴油的處理量為8萬桶，準備於1~2周重新開車；屆時，煉油廠日煉量可拉高至54萬桶，汽油月出口量從200萬桶增加為250萬桶。<擷錄工商>

　馬英九總統指示經濟部研議中油民營化，台灣石油工會理事長莊爵安表示，目前國內討論中油民營化議題已淪為民粹思考，欠缺全面性評估規劃。一旦中油民營化，基於企業績效考量，大家都力拚外銷，內銷油品供應要誰負責，虧本的天然氣又該由誰供應？
　　莊爵安強調，中油員工對自身實力有信心，不怕推動民營化。中油目前肩負國內天然氣及內銷油品供應，並以此成為政府控制物價波動的調整機制之一。
　　政府如果執意推動中油民營化，對未來油品、天然氣等特殊能源的的物價調整機制如何建立，應有具體完備的規劃，以免民營化後，國內通貨膨脹起伏劇烈，政府卻無著力點可管控，造成國家民生、經濟更大的傷害。
　　莊爵安指出，政府應先釐清國營事業的「任務」。如果中油不需要背負照顧民生、控制物價的政策包袱，中油也可以學台塑集團，以外銷為主，偏遠鄉鎮也不需要設立直營加油站，中油更不需要凍漲油價。只是，未來國內物價穩定調整機制政府如何施力？
　　莊爵安認為，中油民營化不是解決油價問題的萬靈丹。如果中油民營化像中華電信與中鋼民營化一樣，「看似民營，但實際上只是避掉立法院監督，政府仍在背後掌控」，且政府賣掉金雞母之後，對政府財政是短多長空。

　　中油民營化備受關注，中油董事長朱少華表示，尚未與工會就民營化取得共識，但逐步有進展，如果現在決定推動，可以在4年內完成。但今年是否可與工會達成共識？他說「努力中」。　立法院經濟委員會昨（19）日舉行台灣中油公司之經營績效、人事制度、採購制度與民營化專案報告，邀請經濟部、國營會與中油報告並備詢。由於總統馬英九宣示，中油必須要民營化，朝野立委相當關切經濟部的態度及推動進度。
　　經濟部長施顏祥支持中油民營化政策，但是根據他任董事長期間與工會的溝通經驗，目前工會態度仍然保留。
　　至於立委擔心民營化後，油價會更貴？施顏祥說這個問題沒人可以回答，重點要看政府對於市場監督程度如何，如果現階段油品恢復市場機制，即使民營化後，價差不會太大，假設政府持續壓低油價，民營化後油價勢必會調漲。
　　朱少華則表示，工會內部氣氛相較於過去有逐漸改變，部份意見轉而支持民營化。國民黨李慶華追問，是否可能在總統馬英九任期結束前民營化？
　　朱少華說，如果現在決定要推動，應該來的及，不過他強調，前提是要與工會達成共識，加上資產重估需花費2年時間，要一切順利，才有可能在4年內推動民營化。

　近期各界紛以肥貓嚴厲斥責，身為大家長、中油董事長朱少華表示，員工薪資、年資結構與年終考核等制度，都是依循公務員體系制度，必須透過政府機制修正、改善。不過，中油已把福利金提撥改採最低比例原則，一年1億元福利品也將在今天與工會、福利會代表開會協商，爭取支持悉數取消。
　朱少華強調，中油5年內約2,400位員工退休，10年內有1萬多人退休，屆時員工年齡便可年輕化。目前新進大學畢業員工月薪約3.7萬元，人事成本可望逐年下降，化解國營事業的人事結構性包袱。
　油電雙漲，台電、中油員工福利成了各界抨擊箭靶。民代、媒體更以中油董事長等高階主管，年薪高達500~600萬元，嚴厲肥貓指責，罵聲隆隆，造成中油內部上下員工士氣低迷。朱少華還苦笑說，我老婆在家裡，都不敢看政論節目，還虧我說，我只知道你年收入250萬元，外傳的500~600萬元高薪差距，錢都跑到哪裡。
　朱少華解釋，外界認知的4.6個年終獎金，其實是包含2個月績效獎金，這部分需依照實際工作績效表現定奪，並非100％可輕鬆獲得。目前中油一年人事成本240億元，主要是因為整體員工1.5萬人，且工作年資較長，加計正常薪資及包含法定2.37％退休提撥與勞健保費用，一切依制度規定。
　其實，目前中油董事長朱少華、總經理林茂文都已達退休資格，只是受制專業經理人才培訓銜接，延後退休。無論相對於台塑化專業經理人，動輒年薪優渥的國際能源公司高階主管，朱少華年收入報酬，實屬不高。