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　　準上櫃公司F-立凱(5227)在上周五獲頒發「國家永續發展獎」，董事長張聖時，同時感性的致函全體員工：「立凱電創業9年以來， 12月6日是最值得與家人分享喜悅的日子，(9)日掛牌起，每一天既是最惶恐不安的一天，也是最能分享喜悅的一天。」
　　F-立凱以自有品牌在台推動電動巴士以來，在台灣電動巴士運行數從2012年1月起正式上路以來至今，年底可達到大、中巴合計44台的數量，達到國內50％以上市占率，明年起行政院總計6,200台的電動巴士10年計畫，也將以第1年度100輛、第2年度300輛的方向進行，到 2023年當年800輛電動巴士替換數量，累計10年台數將達6,200輛。
　　以台灣為例，F-立凱以高市占及專利材料穩定性獲得穩定成長的空間，張聖時因此說明，這樣節能減碳的成績是每一天都有新的收獲，這樣的喜悅希望全體員工共榮，帶回家與家人共同分享。
　　F-立凱在上周五獲頒發「國家永續發展獎」，張聖時表示，公司成立以來，幾度資金需求，一路上除獲得潤泰尹衍樑青睞投資，當時還因為尹總裁立馬決定投資，原先要透過F-立凱募資投入的國際基金K PCB一度遭到延緩，成立9年期間，還碰過小學老師拿著退休金前來投資，都讓他不能辜負股東期望的使命感更加重。
　　至今成功上櫃，年僅40出頭的他笑說自己還年輕，會為下一代子女努力執行減少碳排放，有一天向這個世界道別時，不會讓下一代還有股東失望。<擷錄工商>

　　大陸新能源汽車補貼政策及電動巴士試點城市推廣計畫，分別在9 月17日及11月28日快速通過，激勵F-立凱(5227)訂單於11月快速湧進，F-立凱董事長張聖時表示，新政策執行速度較短，客戶拉貨在1 1月恢復成長，預期明年1月訂單激增，第1季會有顯著表現可期。
　　擁有富爸爸潤泰集團撐腰的F-立凱，今(9)日將以45元掛牌上櫃，此次共吸引12萬2,728件參與申購，以承銷張數1,271張來計算，超額認購95.09倍，中籤率僅5.78％，法人看好在近日上櫃股價長園科 (8038)二度蜜月股價破百元的加持下，F-立凱蜜月行情可期。
　　F-立凱上櫃後股本將達14.21億元，主要大股東包括國內潤泰持有 21％，其他外資法人股東包括美國基金公司KPCB、QVT等持股約23％。
　　張聖時表示，著眼於大陸廣大的新能源市場機會，現階段除當地政府推動新能源政策，加速大陸客戶拉貨快速增長，F-立凱也看到取代鉛酸電池等不依賴政府補貼的新能源市場，如太陽能、風能等儲能市場，鋰鐵電池可以克服鉛酸電池無法達到嚴苛環境條件，也讓F-立凱 2009年至2012年營收年複合成長率達83％，2012年出貨噸數達1,341 噸，今年出貨噸數也將自千噸以上墊高，明年出貨噸數及營收成長幅度可望達雙位數成長。
　　累積F-立凱1～10月營收4.78億元，年增1.16％，主因10月營收受到政策空窗期影響表現較低，預期11、12月將因政策放行有較高成長表現，明年第1季營收有機會達單季新高，累積今年前3季每股稅後虧損2.38元，主因提列西門子馬達庫存約5,000萬元影響，第3季單季每股虧損0.75元，隨電動巴士上路台數增加，可迴轉先前提列庫存損失外，正極材料出貨成長，將帶動逐季縮小虧損，明年有機會單季損平，2015年正式獲利機會大。<擷錄工商>

　　準上櫃公司立凱電(5227)憑藉自身研發的電動巴士與電池正極材料雙管齊下，榮獲中華民國102年度國家永續發展獎，與台積電及大愛感恩科技並列今年度三大傑出永續企業。
　　隨著環保意識抬頭，全球暖化、空氣污染與霾害等問題日趨嚴重，各國皆以發展新能源與電動車為首務，在台灣，行政院已宣布將推動未來10年內以純電動巴士逐步汰換6,200輛柴油巴士。
　　中國繼「十城千輛」後，在今年9月公布最新的新能源車補助方案首推電動公交車，預計未來3年將在全中國28個新能源車試點城市推動超過35萬輛新能源車申辦，預估未來10年內產值累積超過台幣1兆元，立凱電鋰鐵電池材料及電動巴士雙重題材受惠。
　　綜觀全球新能源與電動車政策推行的重要關鍵便在於電池技術的發展；其中，磷酸鋰鐵電池以其優異的安全性與長效的循環壽命，體積小、重量輕、並兼具綠色環保的優點脫穎而出。
　　立凱電掌握上游磷酸鋰鐵關鍵正極材料的製造，應用於高端領域的電動巴士研發，並拓廣至儲能設備及基地台。立凱電期許，未來更以持續精進的鋰電池技術及創新的商業運行模式，在不久的將來達到「油電等價」，高度經濟可行性下，促使傳統運輸產業邁向綠色運輸及商轉永續發展的長遠目標。

　　為落實節能減碳政策及減少對石油的依賴，發展電動車已是全球趨勢，政府更將智慧電動車列入推動六大新興產業及四大智慧型產業一環。經濟部現正修訂我國電動車發展政策，未來三年扶持重點，將由小汽車推展至中、大型巴士，及十年內能讓全台6,200輛中、大型公共汽車，全面轉向智慧化、電動化。
　　政府為健全國內智慧電動車友善使用環境，已於全臺建置468座充電座，並通過多項措施，提高消費者購車誘因。但隨著電動車普及，電動車的電能補充及電動車充電對輸配電系統所造成的衝擊，是政府現階段積極投入研究的議題。
　　因此，如何在既有的電力供應架構下，達到更高的能源使用效率，避免增加額外的電力設備投資，以符合大量電動車充電的需求，勢將成為必要課題。
　　為協助國內智慧電動車電能補充產業的交流與討論，由國立中山大學電機系主辦、中山大學南區促進產業發展研究中心執行的「電動車電能補充管理策略研討會暨成果展」，日前在高雄軟體園區盛大舉行。
　　台灣的平地幅員狹小，電力網絡密集，有利於建構充電基礎設備，惟國內就電動車電池效率及充電站電能管理等相關研發仍需持續投入資源，以補強基礎設施，提高使用環境的便利性。本次研討與成果發表已就如何有效地進行能源管理，提供電動車大規模充電服務，建構智慧電動車友善使用環境等議題進行充分意見交流與研討，以期提升產業競爭力，落實臺灣實現低碳島的政策。

　　電動車、儲能新能源市場前景俏，首家於今年掛牌上櫃的鋰鐵材料廠長園科(8038)，二度蜜月驚豔市場，昨(4)日連續拉出第5根漲停收88.5元，即將掛牌的F-立凱電(5227)，下週一(9)日預計以 45元掛牌上櫃，可望掀起比價效應。
　　長園科11月21日以58.9元掛牌上櫃，在60元附近震盪5天左右，11 月28日拉出第一根漲停，之後展開連續5個交易日衝漲停態勢，至昨日收盤88.5元，統計掛牌以來上漲超過50％，二度蜜月行情驚豔市場。
　　因美國Tesla電動車銷售量、股價話題性十足，市場對電動車市場寄與厚望，國內新上櫃的正極材料業者長園科也表明不會在電動車市場缺席，短期因氧化鋰鐵所生產的電池能量密度還有更佳表現可期，將先在儲能市場收割。
　　長園科在大股東豐田通商的牽線下，獲得日本當地歐姆龍(OMRON )交通號誌，及日本電信大廠DoCoMo的4G基地台儲能訂單，打破以往台廠難以打入日本市場的先例，電池模組出貨也於今年第4季激增。
　　電動車部分，長園科攜手中國潔神，規劃共同發展動力電池及電動車，配合中國節能政策，有機會取得河北電動巴士訂單，同時間，長園科也於今年第4季打入菲律賓電動觀光車，目標是全面取代東南亞地區電動三輪車的鉛酸電池。

　　美國新能源指標Tesla股價回神大漲5.34％，激勵新上櫃長園科( 8038)昨(28)日股價強攻漲停67.7元，展開二度蜜月行情，緊接著 12月9日將掛牌的F-立凱電(5227)，以國內電動巴士市佔最高的態勢，進軍中國、歐美電動巴士市場，料將受惠新能源發展政策業績看俏。
　　中國新能源電動車市場受到相關業者關注，就連Tesla也期待儘快在中國開賣電動車，台灣正極材料業者立凱電及長園科，挾專利密切與中國電芯廠、電池模組廠密切合作，不僅當地業者相準中國政府的肥美補助額，也使得擁有專利及技術的台廠能搶先前往與中國業者合作，取得較大合作機會。
　　長園科因獲得4G基地台儲能訂單、加上東南亞觀光電動車發酵在即，預期今年第4季底單月就可以轉盈，立凱電則是取得電動巴士上路實績，目標在2015年達到電動車與柴油巴士同價，有助於加速全球電動巴士普及率。立凱電12月9日將以F股掛牌上櫃，掛牌價暫定45元<擷錄工商>