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　　悠遊卡公司為提高持卡人保障，研究期望透過產險投保方式，為悠遊卡持卡人提高保障，初步鎖定記名式悠遊卡，將可望參考海外國家「錢包遺失險」前進。
　　悠遊卡公司高層指出，目前記名式悠遊卡規則中，如果遺失、被竊、被搶、詐取或是其他遭到持卡人以外第三人占有的時候，辦理掛失停用手續後，申請人仍必須承擔自己辦理掛失確認後3小時以內的損失。若可以開發相關保險，此3小時的風險將可望轉嫁至保險公司身上。
　　悠遊卡公司高層指出，已與產險公司研擬討論過，但產險業者反應必須要針對國內相關卡片的遺失的金額、比重等數字，再進一步做精算，研擬出相關模型，才有機會開發出相關保險。
　　細部而言，產險業者還必須統計相關卡片的掛失比重、金額比重等，才能作為相關保單開發的參考資料。
　　至於保單部分是由持卡人、悠遊卡公司或是主關機關負擔，由於保單尚未真正開始研究，目前都還是未知數。

　　繼台北市、新北市，持悠遊卡可支付地方政府規費的範圍，9月起再納入基隆市，持續擴大使用的便利性。
　　悠遊卡公司表示，主要與基隆市政府合作在各區戶政事務所設置機台，未來民眾繳納戶籍謄本、英文戶籍謄本、印鑑證明、國民身分證、戶口名簿、門牌證明、結婚證明書等26項戶政規費，都不必再攜帶零錢支付。
　　據了解，為讓電子票證可用於支付地方政府規費，金管會去年特別發函公告，確定電子票證的特約機構，受各級政府委託代徵收規費，屬於「電子票證發行管理條例」第3條第5款規定所稱的「其他經主管機關核准之款項」，以解決相關爭議。
　　金管會也明確指出，未來只要各級政府與電子票證發行機構談成合作，就能用來支付各種政府規費，等於把適用範圍再擴大，也增加民眾便利性。
　　目前國內獲准發行的電子票證，以悠遊卡公司為最大宗，另外統一集團的愛金卡公司、高雄捷運的一卡通公司、遠東集團的遠鑫公司，也相繼獲准成為電子票證公司，未來發卡後就能進行小額消費，以及與政府機構洽談支付規費等。

　　國銀第四季將搶發電子票證聯名卡。悠遊卡公司新一期聯名卡合約將於10月底將洽簽，目前除了既有的15家業者都有意繼續合作，預計還會新增2至3家的銀行，推測台灣銀行、新光銀行都有機會加入。
　　至於一卡通方面，也已把擴大聯名卡合作業者列為發展重點，今年底前可能將有9家業者加入，成為新的發卡行。
　　現階段一卡通已有永豐銀行、聯邦銀行發行聯名卡，卡量約為20萬張，但據了解，中國信託、第一銀行、大眾銀行等，都已規畫發行
　　銀行業者認為，一卡通祭出的合約門檻條件不高，發卡的權利金及消費回饋金都可以談，在增加行內信用卡產品多樣性的考量下，自然會爭取發卡。
　　一卡通卡量可望增至600萬

　　為了讓悠遊卡等國內電子票證業者，可與香港八達通卡、新加坡E Z-Link卡結盟跨國通用，金管會昨(14)日預告修法，將放寬電子票證相關法規限制，取消合作國外機構，必須具備發行國際通用電子票證一年以上的資格等。
　　悠遊卡公司董事長張家生表示，如此一來將更有利於洽談，預計明年上半年，國人就能持卡出國使用。
　　銀行局副局長呂蕙容指出，現行法規明訂，國內電子票證發行機構所合作的國外機構，須符合「已發行國際通用電子票證達一年以上」的資格條件，但由於電子票證特性為小額支付，多數國外機構應用範圍僅限於境內，包括香港、新加坡都是，若要求須有「國際」經驗，將使國內業者合作對象受限。
　　以悠遊卡來說，都已經與香港八達通卡、新加坡EZ-Link卡簽訂合作MOU，在技術配合方面沒有困難，只要法規鬆綁後，半年的準備時間即可上路。
　　張家生表示，未來變身為國際性的通用卡後，晶片部分必須更換，另外也要確定匯兌上的清算機構，因此仍然需要一段作業程序。

　　台灣悠遊卡未來將可在香港、新加坡使用。金管會昨（14）日表示，已研訂相關法規，放寬台灣電子票證業者和國際機構合作發行電子票證的審核標準；放寬後，悠遊卡公司便可和香港八達通公司與新加坡EZ-Link攜手合作，未來只要用悠遊卡，就能在香港、新加坡「趴趴走」。
　　金管會銀行局副局長呂蕙容表示，未來除了一張卡能在港、星兩地遊玩，還可在台灣加值，旅遊便利性大幅提高。產品何時能問世，要看悠遊卡公司洽談合作的進度。
　　金管會昨天預告修正「發行國際通用電子票證或與國外機構合作發行電子票證之審核標準與管理辦法」，未來如果國內的電子票證想要與國外業者合作，不受到對方國際通用電子票證要有國際經驗一年以上的限制。
　　呂蕙容表示，可以與國外機構合作的國內電子票證業者，必須要成立電子票證與經營經驗超過三年，目前只有悠遊卡公司達到標準。
　　根據悠遊卡公司規畫，在悠遊卡上加一個香港八達通的儲值晶片，八達通上也加一個悠遊卡儲值晶片，類似「雙錢包」概念，民眾手持一卡，便可在兩地搭乘交通工具及小額消費（限悠遊卡、八達通卡的特約商店）。

　　悠遊卡有機會往南部市場踏進，據悉，悠遊卡公司近期與高雄捷運公司已開過會，針對悠遊卡進軍高雄捷運市場商討，悠遊卡未來有機會進入高雄捷運市場。
　　由於交通部已經有編列相關預算，將可望支付高雄捷運替換讀卡機的成本，一切只待高雄捷運點頭，台北悠遊卡就有機會進軍高雄捷運。
　　目前台灣發行的電子票證中，包括悠遊卡與高雄捷運局發行的一卡通，但台北捷運讀卡機目前僅開放給悠遊卡使用，而高雄捷運的讀卡機則僅開放給一卡通使用。
　　根據統計，台北悠遊卡發卡張數超過3,500萬張，高雄捷運局發行的一卡通發卡張數則超過390萬張。
　　其中搭乘高雄捷運的統計中，使用一卡通搭乘比重約7成，可享有 85折優惠，購買單程票搭乘高雄捷運比例則約3成，為原價搭乘。

　　金管會陸續核准統一集團愛金卡(iCash)、一卡通、遠東集團下的遠鑫電子票證申設電子票證發行機構，與悠遊卡公司成為勁敵。但金管會帶領下，四大小額支付公司已經破冰，今年起開會討論未來合作方法，期望擴大台灣電子票證市場。
　　四大小額支付公司討論合作內容，第一步是整合四家票證的讀卡機為一體，在金流各自分開的前提之下，未來民眾無論持何種卡片，在整合讀卡機上刷卡後，就可付款。
　　悠遊卡總經理鄭有欽昨(30)日表示，「與其他票證公司合作，是擴大台灣電子票證大餅的」，期待四家電子票證公司攜手，為台灣小額支付市場一起努力。
　　鄭有欽指出，目前設計的讀卡機方向，將朝「機器一體、金流分開」方向前進，刷進機器內的消費數字會自動統計在各家電子票證公司下，較為方便。
　　近期四大票證公司已經開會，討論整合四家票證卡於單一讀卡機方向，置換讀卡機成本則由四家票證公司分別承擔，若四家票證公司全數同意，後續便會將議案上報金管會。

　　全家便利商店（5903）昨（7）日宣布，全面搶攻交通型電子票證市場，繼導入悠遊卡小額消費服務後，本月起正式於全台逾2,900家店舖全面開通「一卡通」，加上台南地區店舖限定的「台灣通」，目前台灣以交通為基礎的三大支付工具，皆可以在全家便利商店消費。
　　全家總經理張仁敦表示，全家採「開放平台」策略，導入各種民眾日常生活仰賴的支付工具，從本月起全家導入發卡量約450萬張的「一卡通」加值、小額支付服務。消費者現在可在全台超過2,900家店舖使用，不論是現金加值、聯名卡自動加值刷卡消費，或是購買一卡通，打破以往「北悠遊卡、南一卡通」的界線。
　　張仁敦指出，全家導入悠遊卡付款已經有三年的時間，悠遊卡全台發卡量為4,600萬張，而使用悠遊卡付款、加值頻率逐年逐月上升，隨著使用頻率增加，「全家」積極爭取擴大悠遊卡使用範圍，像是去年起即陸續開放繳水費、停車費，及北市、新北市專用垃圾袋。<擷錄經濟>