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　　擁有「海洋之子」稱號的長榮集團創辦人暨總裁張榮發昨（20）日上午安詳辭世，享壽90歲。張榮發歷經40多年創業維艱，如今在世界各地港口都可看到「Evergreen」（長榮海運）綠色集裝箱，「EVAAIR」（長榮航空）也跟著地球跑；在他「長榮式」管理下，如今長榮集團展翅高飛，稱霸海空兩大領域。
　　長榮集團昨天僅發布簡短新聞稿表示，張榮發於20日上午11時05分安詳辭世，享壽90歲。長榮集團全體員工聞此噩耗，皆感到痛心與不捨，謹此敬告社會各界人士。
　　張榮發是台灣傳奇人物，生於港口、謀生於船運，海洋最終成就了他的一番大事業，因此，自稱是「海洋之子」，這也成為他的最佳寫照。有人稱他是「航海王」，擁有傲視全球的船隊，曾掌握全球將近十分之一海運貨櫃業務，改寫中國海運史上的第一人。
　　家境清寒，張榮發半工半讀完成學業，讀書時就跑到海運公司打工，從台北商業職業學校夜間部畢業後，更是勤奮努力，從事務員，一步步升為事務長、理貨員、二副、大副，最後升級考到船長執照。
　　1968年張榮發以一艘中古船草創長榮海運，到了1985年、他創建了當時世界最大的貨櫃船隊，躍居世界貨櫃船王，並締造多項台灣及世界海運史上幾個第一的紀錄。

　　因應全球工具機產業景氣低迷、經營上日益艱困，M-Team聯盟創會長黃明和、現任會長胡偉華日前在M-Team104年度改善成果發表會中雙雙強調，未來將結合生產力4.0強化聯盟廠商經營體質，並強攻正欣欣向榮的航太產業市場。
　　黃明和指出，目前國內產官學研各界正全力推動生產力4.0，但仍要有高端的製造設備做基礎，否則淪為空談。未來M-Team將與中衛中心繼續合作，擔任台灣推動生產力4.0的重要推手，並希望今年聯盟廠商的營運會漸入佳境。
　　黃明和說，航太產業前景佳，相對是工具機業現階段可切入的市場，該公司近期也接獲漢翔、長榮航宇與中興電工等國內業者相繼下單採購高階工具機，都是要運用在加工航太零組件用途上。兼任台灣麗馳董事長的胡偉華則指出，該公司近幾年來五軸加工機銷售量激增，幾乎都被歐美廠商運用在航太關鍵零組件加工上，去年佔公司整體營運比重已達25-30％，今年還會繼續升高。
　　由台中精機、永進、台灣麗馳與百德等4家工具機大廠與其40餘家協力廠商合組的M-Team聯盟，日前在台中精機舉辦104年度第2次改善成果發表會，吸引130餘位聯盟廠商代表參加，當天除由4家中心廠與瑞岦、吉輔等多家協力廠輪流上台發表改善成果外，並實地參觀台中精機工具機生產部、品保部、資材處與製造事業處等單位，對有條不紊的工作流程，及高效率、整潔的生產環境，留下了深刻的印象。<摘錄工商>

　　台中精機、永進等工具機廠及零件業成立台灣工具機產業M-TEAM聯盟，成軍邁入10年，產值來到350～400億元，占台灣工具機產值比重15％；預估明年7月前M-TEAM聯盟廠商家數將再增加5成，並與漢翔、長榮航宇等結盟，搶攻航太產業訂單。
　　台中精機、永進、台灣麗馳及百德4家工具機廠，結合台灣引興、哈伯、靄崴、德式、德大、德川、台穩及格蘭富等28家協力廠，共同成立台灣工具機產業M-TEAM聯盟，昨（7）日舉行成果發表會，並頒發績優協力廠商獎給生產控制箱的瑞昱、生產刀庫的吉輔兩家公司。
　　身為創會會長的台中精機董事長黃明和表示，M-TEAM聯盟今年成軍第10年，推動精實管理、重質不重量，藉此改善成員體質及提升產品品質，聯盟企業合計年產值已達350～400億元。
　　負責輔導的中衛中心處長張啟人說，M-TEAM聯盟成員生產值占台灣工具機產值約15％。為躍上國際舞台，M-TEAM聯盟現任會長台灣麗偉董事長胡偉華2017年7月卸任前，要推動參與M-TEAM聯盟家數增加50％；中心廠增加2家，鎖定年營業額20億以上、員工數2百人以上者；協力廠則計畫增加14家。據了解，高鋒及福裕有意加入M-TEAM聯盟。
　　此外，為加強行銷M-TEAM，成員生產的機台或零件除本身公司LOGO外，還要加上M-TEAM的LOGO，並成立FB粉絲團，每3個月定期上傳改善成果。

　　經濟部工業局、台中市政府與潭雅神工業區廠商協進會昨（29）日宣布，將在大台中精密機械黃金縱谷建立國內最大的「航太4.0產業新聚落」，爭取全球5.2兆美元航太商機。
　　經濟部生產力4.0推動辦公室秘書長黃嘉宏表示，經濟部成立產業創新平台，針對航太產業將提供1.5億元經費，協助廠商將工具機智慧化，建立智慧供應鏈。
　　黃嘉宏強調，將協助潭雅神工業區廠協會及工具機M-Team聯盟，結合工研院機械所和工具機中心技術研發團隊的I-Team，輔導廠商建置量測中心，並取得AS 9100航太製造品質認證。
　　國內航太業者兩大龍頭廠漢翔、長榮航宇日前與I-Team及工具機M-Team簽約，共同成立「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」，開啟國內航太與工具機產業的深度合作。
　　經濟部、台中市政府與潭雅神工業區廠協會昨天舉行「航太4.0產業新聚落座談會」，確立在台中建立航太新產業聚落，工研院工具機中心也訂明年1月提出計畫。座談會由潭雅神工業區廠協會理事長黃耀德主持，包括黃嘉宏與台中市經發局長呂曜志、工研院工具機中心組長羅佐良，以及百德機械董事謝瑞木等業界代表出席。

　　漢翔航空及航太廠商昨(22)日在2015台灣航空產業論壇中，一致要求政府協助在岡山籌設發動機產業園區；另漢翔台中飛機機體工廠因場地不足，也建議在清泉崗機場附近設立航太工業園區。與會經濟部次長沈榮津表示，廠商只要提出實際需求，該部將協助業界取得園區用地。
　　沈榮津強調，等廠商提出具體需求面積後，經濟部會協調國營事業台糖是否有土地；另推動中的設廠用地包括彰化中科二林基地、二林精機園區等兩處，各有7、800公頃土地可供設廠。
　　漢翔岡山發動機機匣廠占地19.2公頃，目前主要從航空發動機零件製造、組裝與測試，主要生產奇異(GE)、勞斯萊斯(RR)、普惠(P＆W)、Honeywell、Snecma等五大飛機發動機的機匣。為因應RR的增單，漢翔已興建岡山機匣三廠，預定明年可投產。
　　漢翔董事長廖榮鑫表示，岡山一、二廠目前年產值共達80億元，在岡山三廠落成後，很快就可達百億元，且漢翔已承接GE機匣累計出貨量達4.7萬具，明年初即可破5萬具，因岡山廠區用地已額滿，面臨無法再設新廠的窘境。廖榮鑫透露，岡山附近有軍方及台糖土地，公司希望經濟部能協助取得岡山土地，以利籌設發動機產業園區。
　　漢翔旗下機匣廠協力廠或供應商，包括上市公司的千附、寶一，上櫃的晟田及未上市櫃的華鏞、旭敏等近十家廠商，除千附在北部外，其餘均在南部。另漢翔沙鹿廠、台中主要從事飛機的機體製造與裝配、航電製造與安裝、飛行測試與維修等業務，為達成產業群聚，航太業者建言推動台中航太產業園區。<摘錄工商>

　　為培育台灣航太人才，國內兩大航太龍頭強化產學合作，漢翔（2634）昨（14）日正式與成功大學簽署「漢翔-成大航空工業共同研發中心」協議書 ，建立培育系統整合人才的運作平台；而長榮航宇也擬攜手台大工學院、明志科大、虎尾科大，展開國內航太人才的扎根計畫。
　　漢翔董事長廖榮鑫與成大校長蘇慧貞昨天簽署「漢翔—成大航空工業共同研發中心」協議書，雙方將在多個領域合作，希望藉此推動交流、培育系統整合人才，以提升我國航太工業競爭力。
　　廖榮鑫表示，航太工業為涵蓋機械、材料、控制、電機、電子、通訊等多領域的技術整合型產業，專業人才的培養相當不容易。此次漢翔與成大方經過3個多月的互訪溝通，決定合作成立共同研發中心平台。
　　合作領域包括渦輪引擎組件設計提升性能、數位製造工業4.0，以及航電系統技術等領域之前瞻專題計畫。漢翔將提供獎學金、實習計畫，而雙方也將共同舉辦學術研討會與菁英養成計畫，未來表現優異的同學，畢業後可望獲得漢翔優先錄用。
　　成大是國內航太業重要的人才搖籃，航太系已成立近40年，過去曾協助中科院發展經國號戰機，目前漢翔的員工當中，就有約200人是成大畢業的校友，主要負責設計、製造等專業技術工作；其中漢翔的主管職，更有高達近兩成都是成大畢業。

　　瞄準5.2兆美元航太商機，國內航太產業兩大龍頭廠漢翔、長榮航宇，昨（10）日與工研院I-Team及工具機M-Team簽約，共同成立「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」，開啟國內航太與工具機產業的深度合作。
　　漢翔董事長廖榮鑫、長榮航宇董事長王宜恭都宣示，未來航太與工具機產業將形成更緊密的合作關係。廖榮鑫強調：「面對全球競爭，這次如果整合沒有成功，在全球供應鏈逐漸整合成型之下，台灣幾乎沒有機會了」。
　　由台中市政府與經濟部共同主辦的「生產力4.0產業與技術大聯盟及產業4.0論壇」，昨天在中興大學國際會議廳登場。國內航空製造業者漢翔、長榮航宇、中興電工等上百家供應鏈，正式宣布籌組航太聯盟A-Team(Aerospace Team)。
　　另藉由工研院機械所和工具機中心技術研發團隊的I-Team(Intelligence Team)，鏈結上銀、台中精機、永進、台灣麗馳、德大、中衛發展中心及百德等廠商所組合的M-Team(MachineTeam)，共同簽約成立「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」。
　　經濟部工業局副局長呂正華表示，行政院今年9月核定「生產力4.0發展方案」，在製造業方面，先行推動航空零組件加工用工具機產業，希望強化產業價值鏈在智慧製造及智慧產品與服務的能力，透過客製化生產，搶占5.2兆美元的航空市場商機。為協助以中小企業為主要族群的工具機產業強化競爭力，政府積極推動製造業邁向生產力4.0。

　　台中市長林佳龍昨（10）日在航太產業與航空零組件加工用工具機生產力4.0技術論壇上宣布，台中市將在水湳經貿園區旁打造全台第一個「航太產業專區」，以漢翔、長榮航宇為核心，建構完整的航太產業聚落。
　　對此，漢翔董事長廖榮鑫、長榮航宇董事長王宜恭均表示樂觀其成，王宜恭並表達進駐航太產業專區設廠的意願。長榮航空積極布局航太產業，長榮航宇桃園觀音廠日前開幕，第二期廠房訂明年初啟動。
　　長榮航宇目前除供應奇異100多項發動機產品，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，亦簽訂長達六年的開發製造合約，預計2016年開始量產，後續仍有擴廠需求。
　　「台中已做好準備，共同打造台灣經濟新動能。」林佳龍強調，國防航太、智慧機械是台中與台灣未來發展產業中兩個密切相關的領域，而航太與精密機械在台中早已形成完整的供應鏈，也是發展航太產業專區最有力的後盾。台中市政府積極打造水湳經貿園區成為產業4.0的營運總部，在254公頃園區中規劃近40公頃創新研發專區。如果再加上緊鄰園區約30公頃的航空特定事業用地，包括漢翔及中山科學研究院，就可以串聯起整個航太產業的生產鏈。<摘錄經濟>

　　包括漢翔、長榮航宇、中興電工等上百家供應鏈的航太「ATeam」，藉由工研院機械所和工具機中心技術研發團隊的「ITeam」，再結合機械業「M-Team」的台中精機、永進、台灣麗馳、台灣引興、東台精機、中衛發展中心，及百德機械等多家工具機與零組件廠商，昨日共同成立「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」，將瞄準全球5.2兆美元的航空市場商機。
　　工業局副局長呂正華透露，此聯盟模式，未來將複製至自行車、扣件、模具、印刷電路板、食品及紡織等六大產業。
　　台中市長林佳龍透露，市府積極打造水湳經貿園區成為「產業4.0」的營運總部，園區中有近40公頃為創新研發專區，再加上緊鄰園區約30公頃的航空特定事業用地，包括漢翔及中山科學研究院等公司，可串聯起整個航太產業的生產鏈。
　　漢翔董事廖榮鑫表示，漢翔正積極推動「生產力4.0計畫」，包括航太零組件及複合材料自動化，若工具機業者之間沒有隔閡，大家可透過參訪工廠，了解航太業需要什麼機器設備，再提供客製化設備。
　　長榮航宇董事長王宜恭昨表達非常高興與漢翔合作，並強調公司雖與漢翔有競合關係，但此聯盟長期發展下去，將會有更多合作機會。

　　長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司昨(2)日在桃園觀音廠開幕，長榮集團副總裁兼航空董事長張國煒指出，有了製造業(指長榮航宇)最後一塊拼圖後，長榮集團航太一條龍成形，成為全球絕無僅有的集團。
　　昨天開幕儀式由長榮集團副總裁林榮華、張國煒共同主持，桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Mr.NeilWalker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Mr.IanChang也特地前來參與盛會，共有近400位產官學界代表到場觀禮祝賀，場面十分盛大。
　　長榮航宇開幕也正式開啟台灣航太製造業新紀元，昨天儀式同時啟用造價2億元、台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件長寬各可達12及3.5公尺，每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置等，可因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
　　長榮航宇位於觀音工業區，於2012年11月成立，第一期廠房於今年初完工後即開始陸續導入各式機器設備，經過近月準備及測試後，生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密，昨天正式開幕後，正式宣告進入量產階段。
　　手中已握有龐大的訂單