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　　中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕驚傳設備故障，昨（2）日緊急停爐，因五輕正值歲修，三座輕裂廠只剩下新三輕一座維持運作，對下游減少15%乙烯原料供應，包括台聚（1304）等近十家業者恐減產因應。
　　據了解，中油方面正連夜趕工搶修中，希望能在十天左右讓四輕重新恢復生產，降低對下游客戶的產銷衝擊，否則乙烯原料減供幅度將進一步擴大。
　　受波及的下游廠家包括有生產聚乙烯（PE）廠台聚、亞聚、台塑；生產苯乙烯（SM）的台苯、國喬；生產乙二醇（EG ）的東聯、中纖；生產氯乙烯（VCM）的華夏子公司台氯等等，普遍都會降低生產線開工率。至於輕裂廠所產出的其他兩種石化原料丙烯、丁二烯，因下游業者普遍同時向中油、台塑化購料，對相關業者營運影響較小。
　　中油主管表示，位於中油林園石化廠的四輕是在6月30日發現主要設備之一的換熱器官管線有洩漏情況，歷經現場人員24小時觀察，外洩趨於惡化，內部基於維修工安考量，決定停產，進行搶修。<擷錄經濟>

　　中油公司宣布，今（2）日零時起調漲7月桶裝瓦斯價格每公斤0.5元，20公斤桶裝瓦斯調高10元，每桶快要突破1,000元，國內逾40萬戶小吃店將受到衝擊。
　　台塑化主管指出，液化石油氣（LPG）除民生用外，石化業也要用，兩者需求量都非常大。但是，載運LPG的船隻數量遠不敷需求，造成運費暴漲，導致調漲LPG價格因應。
　　液化石油氣類產品包括家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷，每公斤各調漲0.5元；車用液化石油氣每公升調漲0.2元。
　　另外，中油也調高7月天然氣價格，平均調漲1.12%。
　　中油調漲LPG價格，主因運費暴增兩倍，並非是LPG價格上漲。

　　國際油價波動趨緩，中油、台塑化宣布國內汽、柴油每公升價格同步調降0.1元。調整後，中油參考零售價格92無鉛汽油每公升34.4元、95無鉛35.9元、98無鉛37.9元、超級柴油33.4元。
　　中油表示，近期美國商用原油庫存增加，加上伊拉克內戰未波及南部產油地區，市場預期目前不會對原油生產造成太大影響，國際油價因而下跌。本週調價指標7D3B週均價從為每桶111.15美元，下跌至1 10.93美元，台幣兌美元匯率升值0.045元，國內油價依公式計算跌幅為0.28％，汽、柴油每公升各調降0.1元。 <擷錄工商>

　　受制伊拉克衝突干擾，國際油價大幅波動，中油、台塑化宣布本周國內各式汽、柴油價格每公升分別調漲0.6元與0.7元。
　　調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升34.5元、95無鉛汽油36元、98無鉛汽油每公升38元，紛創自去年9月以來最高價，超級柴油每公升33.5元則寫下一年半新高。
　　中油強調，調價後國內各式汽柴油不論是稅前價格或是稅後價格，不僅與亞鄰競爭國日本、韓國、新加坡、香港的油價比較繼續維持「最低價」，而且也比大陸北京、上海的油價要便宜許多。
　　中油指出，國際油價有漲有跌；像近期短期的油價上下波動，屬於市場價格機制的正常現象，不能與通貨膨脹問題畫上等號。一旦國際油價回跌，國內汽柴油也會跟著反映降價。<擷錄工商>

　　相隔9年，台船(2208)再度獲得中油兩艘油輪訂單，將於今(23 )日正式簽約。台船總經理陳豊霖指出，公司為了與大陸造船廠做出市場區隔，避免價格競爭，已經完成完成冰級貨櫃船的開發設計，另約20年前曾建造的半潛式載重船也已改良加大噸位，兩款特種船訂單正在洽談中。
　　台船這次取得的中油兩艘4萬噸油輪，總造價25.8億元，將於今日正式簽約，造價與成本相當，陳豊霖表示會設法開源節流，製造利潤。另台船與老客戶達和航運也正在洽談水泥船訂單。
　　陳豊霖指出，北歐─加拿大、美國東岸的船隻，過去都航行印度洋，現在因為全球天氣暖化，改走北極圈附近俄羅斯北方航路的船隻，也從油輪、雜貨船擴大到貨櫃船，以零下30度為基準設計的冰級貨櫃船，採用特殊材質與鋼管與加熱機器，較一般貨櫃船船價高出15到2 0％，航行時間可以省下3到4天，少三成以上航程，省下油耗與營運成本，符合節能環保要求。
　　另可以運送鑽油平台或受損船艦的半潛式載重船，早在近20年前台船前身中船就建造過，現在公司將船噸從5萬噸提高到6.5萬噸，與冰級貨櫃船都屬於特種船，已透過仲介商在尋求訂單，其中冰級貨櫃船主要是針對歐美船公司促銷，希望與大陸造船業做出較大市場區隔。
　　陳豊霖表示，公司現在積極發展「綠海市場」，包括節能船、風電、再生能源與冰級貨櫃船，目前加拿大商塞斯潘航運為陽明海運長租合約訂造的5艘1.4萬箱(20呎櫃)超大型貨櫃船，屬節能船，目前萬箱級貨櫃船也在積極爭取多國航商訂單。 <擷錄工商>

　　國內發債大咖台塑集團旗下台化60億元無擔保公司債完成定價，其中10年券以1.81％定價，符合市場預估的1.80～1.84％區間，發行額 14億元；15年券以2.03％定價，符合市場預估的2～2.03％，發行額 46億元，顯示主流的10年券需求高於15年券；台化長期發行人評等為 twAA-。
　　上半年公司債標售熱鬧滾滾，上周統一企業58億元無擔保公司債完成定價後，本周台化也發債60億元，合計今年來完成定價公司債總額已破1,400億元，且大多數定價均符合市場預估。
　　券商主管表示，因買盤補券需求提高，壽險資金回籠，提供上半年發債相對較佳條件，更有助降低籌資成本。
　　券商主管指出，今年來公司債暴量發行，且定價大多落在市場預估的區間下緣，甚至有不少均低於預估區間，發行公司樂得省下不少籌資成本；但比較這次台化與上周的統一定價，統一各券別均低於市場預估區間，但台化15年券已落在區間上緣，或許補券已經補的差不多了，不排除下半年定價會偏高。
　　券商主管強調，統計今年來公司債(不含金融次順位債)完成定價總額已破1,400億元，後續將標債的指標公司，還有規模百億元以上的台電、中油等發債大咖，50億元以上有萬海、正新等，合計粗估7 00億元左右，總規模應可突破2,000億元大關。<擷錄工商>

　　國內具有指標意義的中油火險保單由明台產險拿下，明台產確定以低於底價28％、1.5億元的價格，成功從富邦產手中搶下保單，保費微幅高於去年富邦產開出的1.48億元，也代表火險費率正在慢慢回升。
　　中油該筆保費也已表現在明台產前5月統計數字，明台產前5月商火險簽單保費有如吃下大補丸，較去年同期增加近2億元至5.7億元，年成長近6成，成為成長最多的產業險者。
　　「失去這筆保費，對富邦產有一定影響」，消息人士指出，中油商火險保單具有指標意義，此次明台產以近乎底價2.1億元折價28％，搶下中油保單，代表產險業者有意以更優惠的價格搶進商火險市場。
　　產險業者指出，中油的商火險保單一直採用公開招標方式，今年底價高於去年的1.5億元、達2.1億元，包括國泰產、新光產等大型產險業都有投標，但開價相對保守，略高於中油設定底價，最後由明台產以最低的費率價格，奪下中油新一年度的商火險保單。
　　中油火險保單承保範圍，包括煉油廠、加油站等財產保險，保單保額動輒超過3,000億元，保費卻逐年下滑，2010年保費一度僅1.3億元，遠低於過去保費動輒5、6億元的水準，但近幾年受到火險費率調整，相關保費回漲，中油火險保費也逐步回溫。

　　國際油價走勢趨緩，中油、台塑化宣布調降國內汽油價格每公升0 .2元，柴油價格每公升0.3元。調整後，中油參考零售價格分別為92 無鉛汽油每公升33.7元、95無鉛汽油35.2元、98無鉛汽油37.2元、超級柴油32.5元。
　　中油指出，上週稍早因傳出利比亞將重啟原油輸出的消息影響，國際油價走跌，之後雖證實仍然無法重啟，但因歐洲
　　央行5日宣布降息以及烏
　　克蘭政治情勢趨緩等因素
　　影響，國際油價仍然呈現走跌格局。

　　中油、台塑化(6505)宣布國內各式汽、柴油價格每公升分別調漲 0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升34.0元、95 無鉛汽油每公升35.5元、98無鉛汽油每公升37.5元、超級柴油每公升 32.9元。
　　美國能源資訊署(EIA)公布商用原油庫存，較前週意外下滑723萬桶，遠多於分析師預估的30萬桶，加上市場持續觀望烏克蘭分裂發展，帶動國際油價漲勢。
　　中油指出，本周價指標7D3B週均價從每桶106.66美元，上漲至107 .88美元，台幣兌美元匯率升值0.015元，國內油價依公式計算漲幅0 .87％；汽、柴油每公升各調漲0.2元。<擷錄工商>