未上市股票~曾惠敏の部落格~0921643818~

　　儘管在台發卡計畫受阻，銀聯卡仍不斷設法開發新業務，繼實體商店之後，銀聯國際強調，目前也完成打造O2O(OnlinetoOffline)模式，開放持卡人可在台虛擬通路消費。
　　據瞭解，這項服務現階段包括華航機上購物、高鐵線上付款、免稅商店昇恆昌網路預訂後至機場取貨等等。
　　銀聯國際表示，在陸客觀光以及台商等使用下，台灣銀聯卡交易不斷成長，從2009年開通以來，累計交易金額突破新台幣5,000億元，且保持成長趨勢。
　　事實上，今年1～6月，包括ATM提款與刷卡在內，銀聯卡在台交易金額以及筆數，均較去年同期成長約三成，尤其在春節期間效應最為顯著。
　　銀聯國際表示，今年與國內通路的合作，已經強調進入非實體店面，也能適用銀聯卡，例如像昇恆昌，就是開放在「免稅預購網」消費，屆時直接在桃園機場商品服務中心付款取貨，將有機會再帶動消費額提高。

　　上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以生技醫療與光電業各占三檔最多。而上周成交量最大的前三名，依次為中裕新藥（4147）、台灣高鐵，以及上海商銀，與前一周名次一樣。中裕新藥順利拿下成交量冠軍三連霸，成交張數是上周唯一突破萬張的個股，股價也從137.93元漲至150.88元。
　　上周成交量前十名中，僅有一檔為新進榜，新東亞（8351）為半導體業，成交量從11名上升至第八名，生產製造IC智慧卡、多媒體儲存卡、記憶體卡、接觸式、非接觸式卡、手持裝置應用產品等，股價則是從8.29元上漲至12.11元，周漲幅高達46.1%，漲勢驚人。
　　本周即將登錄興櫃的公司有一家，勤凱（4760）主要經營業務為提供應用於被動元件電容、電阻、電感使用的內電極與端電極之導電銀漿、銀鈀漿與銅漿，保護元件、陶瓷天線和壓電陶瓷等厚膜導體材料及觸控面板導電漿料之研究、開發、設計、製造及銷售。輔導推薦證券商有富邦證、福邦證以及凱基證，興櫃認購價格訂為每股23元。<摘錄經濟>

　　交通部高鐵局主辦的高鐵桃園車站4,192餘坪商業區土地招標案，因無人投標而宣告流標。
　　由於整體環境與時機都不好，高鐵局決定明年第1季前都不會再辦理該筆土地招商案。
　　據指出，高鐵桃園站一直是高鐵各站中，住宅區土地標售與商業區土地標租最搶手的車站，此案流標後，台中站商業區土地招標作業將重新評估，高鐵局原本規劃11月要辦理招標作業。
　　官員分析，從去年底國內房地產景氣下滑，就明顯感受到廠商對於土地標售或標租的態度愈來愈謹慎、保守。
　　【記者楊文琪╱台北報導】台灣高鐵公司財務改善方案已順利過關，10月底就會將五大站區共30.14公頃附屬事業區土地交還給交通部，交通部高鐵局規劃於明年6月開始辦理招商作業。<摘錄經濟>

　　上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以生技醫療占三檔最多，其次為光電業占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為中裕新藥（4147）、台灣高鐵（2633），以及巧新科技（1563）。
　　上周櫃買市場生技股漲勢強勁，連帶興櫃的生技股表現出色。中裕新藥不但把台灣高鐵擠下成交量冠軍，成交量較前一周增加逾6,000張，而且股價從118.87元大漲至142.98元。
　　上周成交量前十名中有二檔為新進榜，且都是價漲量增。昇華（4806）為文化創意產業，成交量從98名躍升進第六名，經營電視劇製作、電視劇編劇、藝人經紀等，股價也從111.20元上漲至118.77元；另一檔順藥（6535），從事新藥開發，成交量從第60名上升至第九名，股價則是從35.56元上漲至43.22元。
　　本周將登錄興櫃公司有一家，東哥（8478）從事豪華大型遊艇製造與銷售，並成立遊艇自有品牌。<摘錄經濟>

　　行政院周四院會將聽取交通部對高鐵財改方案及高鐵新增3站報告，高鐵財改案日前在股東會通過，正式走向「國有民營」階段，台灣高鐵公司履行財改案通過即降票價承諾，12月1日起台北到高雄將從1,630元降回1,490元。
　　新增苗栗、彰化與雲林站同日啟用，交通部高鐵局完成新增3站票價試算，台北到苗栗、彰化及雲林，分別是430、820及930元。
　　台灣高鐵公司本月10日舉行股東臨時會，針對台灣高鐵財務解決方案相關配套措施，包括再延長特許期35年、收回特別股股本、普通股減資6成、政府增資300億元、撤回3大仲裁案、董事競業禁止限制等表決，超過三分之二贊成投票權數，通過高鐵財改方案。
　　高鐵財改案是我國高鐵邁向另一大里程碑，泛官股將過半，正式走入國有民營時代，行政院會周四將聽取交通部相關報告，及高鐵新增3站的規畫進度。
　　高鐵公司將從10月起進行減資，預計10月底，與交通部簽署BOT合約增修協議書就會生效，並於12月起進行公股及泛公股私募增資，年底前所有資金可望全數到位。<摘錄工商>

　　高鐵兩階段減增資時程拍定。據了解，在上周四高鐵股東臨時會後，交通部與高對於6家公股行庫參與高鐵現金增資，財長張盛和昨日表示，將全力配合。這也是高鐵股東臨時會之後，財部首長首度對於六大公股行庫參與現增回應。
　　張盛和並指出，先前八大行庫銀行團為了支持高鐵財改方案，已同意將最重要的環節，亦即計畫專戶的資金運用彈性鬆綁，八大行庫也能因此拿回173億舊特別股的投資本金，之後再從中拿出30多億的資金參與高鐵增資，佔比原有投入資金不到2成，已有相當的合理性。
　　高鐵上週通過財改方案的第一時間，張盛和正好在菲律賓宿霧開APEC財長會議，昨日他對高鐵減增資後續進展表示，在高鐵上週通過財改方案之後，營運體質可望大為好轉，而公股行庫參與增資：「等於是用過去舊的投資撥出一小部分來參與，並不是新增資。」他指出，當初這些都是整個配套談好的，所以高鐵一發還公股行庫的舊投資本金，行庫馬上可以提上述部位來參加現增。
　　公股人士認為，銀行後續參加高鐵增資的額度多寡，應會比照舊的特別股投資多寡來進行。銀行主管也透露，銀行團原先要求，高鐵的股東權益，亦即淨值佔總資產比例不得低於25％，但由於高鐵正處於財務困難，現在暫同意對先前訂定的高鐵聯貸財務條件予以「豁免」，並已明訂在高鐵與銀行團所簽署的新合約裡，這部分也可助高鐵財務大幅減壓。<摘錄工商>

　　高鐵兩階段減增資時程拍定。據了解，在上周四高鐵股東臨時會後，交通部與高鐵董事長劉維琪已加緊腳步完成減、增資時程的規劃，其中，確定將以10月底前完成公司減資登記為第一階段目標，緊接著就會在11月啟動增資計畫，預定今年底之前，300億元全數增資部位將到位。
　　據公股人士透露，除台銀、土銀兩大國營銀行，由於編列預算作業趕不及，無法參與此次高鐵現增外，包括兆豐銀、合庫、一銀、華銀、彰銀、台企銀等6家公股行庫，將全數入圍參與高鐵現增案，這6家公股行庫，合計將包辦高鐵32億元的現增部位。
　　金融人士表示，上周四高鐵開完股東臨時會後，公股行庫就已接獲有關單位的通知，作好為高鐵增資的準備，資金將在高鐵先行還返八大行庫舊特別股本金之後啟動，最快在11月中到位。這位消息人士也指出，高鐵的增資案預計在今年底完成，整個增資規模將達300億元，其中，6家公股行庫包辦的金額，約只佔其中的1成。
　　除了6家行庫之外，航發會也將認購26億元，而最大宗仍為交通部轄下與高鐵相關的數個建設基金，合計這些建設基金，將注資高鐵242億元。
　　而距離第一階段的10月底完成減資，僅剩一個半月，對時程須趕在10月底，相關人士表示，之所以如此，最主要是因有兩大高鐵所簽署的新合約，在減資完成之前，不能生效，將增加高鐵的營運金流負擔，其一就是高鐵和銀行團所簽署的聯貸新合約書，包括聯貸期間延長、高鐵動用專戶資金償還392億特別股本金、及塗銷五大廠站抵押權等等，全都包羅在內。

　　上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占四檔最多，其次為生技醫療占二檔。而上周成交量最大的前三名依次為台灣高鐵（2633）、桑緹亞（4922），以及中裕新藥（4147）。
　　上周成交量前十名中只有一檔北儒（5257）新進榜，上周上櫃市場反彈，也帶動興櫃市場成交量。台灣高鐵成交量增加至17,486張，較前一周增加逾8,000張，股價也從4.07元小漲至4.18元。新進榜的北儒，從事觸控面板、太陽能電池，以及LED磊晶等設備製造，成交量從第13名上升至第四名，股價則是從1.36元小漲至1.40元。
　　本周即將登興櫃的公司有三家，五福（2745）為知名旅行社，興櫃認購價格訂為每股63元；F-英利（2239）主要從事汽車零組件製造，興櫃認購價格訂為每股112元；F-喜康（6540）主要從事蛋白質藥物製造銷售及蛋白質╱生物相似藥研發，興櫃認購價格訂為每股58元。<摘錄經濟>

　　紛擾近兩年的高鐵財改案終於過關，最快明年1月便可完成，外界認為現任交通部長陳建宇與台灣高鐵公司董事長劉維琪居功厥偉，但深入觀察之後，會發現高鐵財改案實際操盤手是行政院長毛治國。
　　七年前毛治國擔任交通部長時即表示，要解決高鐵財務危機，必須是一個「聯立方程式」，也就是要減資打掉虧損、增資補足資本額，然後再延長特許期，大幅降低高鐵折舊，這樣高鐵才能繼續經營下去，而這套聯立方程式，毛治國曾請幾位財務專家規劃。
　　毛治國公開對外說明他解決高鐵財務問題之道，卻一直未付諸行動，直到高鐵財務缺口愈來愈大面臨破產，才出手協調銀行團降低高融資利息，而交換條件是殷琪讓出高鐵董事長、民股讓兩席董事給公股。
　　隨著高鐵運量持續成長，高鐵折舊金額也愈來愈高，加上高鐵須支付承諾給政府的回饋金，以及特別股的問題，龐大的財務壓力造成高鐵瀕臨破產。
　　毛治國升任行政院副院長，指示前交通部長葉匡時與前高鐵公司董事長范志強，執行他的「高鐵財務聯立方程式」。

　　高鐵股東臨時會昨天表決財改案結果，泛公股大勝，董事長劉維琪用同理心說服大、小股東，並在股東臨時會前獲得部分大股東表態力挺，是泛公股致勝的關鍵。
　　劉維琪在產業、財務與教育界都有豐富的資歷，今年初接任台灣高鐵董事長時，大家都覺得他是跳入火坑，一旦稍有不慎，可能會折損一世英名。但從立法院到股東臨時會，他帶著高鐵財改案，夾在交通部、藍綠立委、大小股東之間，雖然挨了無數罵名，總能以專業分析與各界講道理，因為這樣的柔軟與謙虛態度，終於使得財改案一步步過了關。
　　劉維琪坦言，站在同理心的角度，無論是大股東或小股東，對每一位股東反對財改案的理由，他都能理解，但是台灣高鐵真的是一家有價值，且值得救的公司，希望大家捐棄成見，朝向多數人的福祉前進，而財改案最後能獲得多數同意，就是要感謝所有股東願意顧全大局。
　　昨天的高鐵股東臨時會逐案表決財改案，議事手冊洋洋灑灑、長達15頁的說明，顯示高鐵公司的溝通誠意，此舉也獲得小股東的肯定，避免議事程序被外界抨擊黑箱或違法，開啟官民理性溝通的開端。
　　擔任主席的劉維琪，在馬拉松似的7小時又10分的會議裡，全程與會，面對小股東們炮火隆隆，始終給予尊重，充分傾聽小股東的反對理由，不厭其煩地說明，以冷靜沈著的態度應戰，用耐心為高鐵財改爭取成功機會。