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　　高鐵漲價，台北─高雄來回貴280元，銀行建議，卡友可以善用信用卡購票，最優惠者可不用扣紅利點數、直接享有7％刷卡金回饋，且回饋金額無上限，早鳥票甚至也適用。
　　以台北至高雄為例，調漲後的票價將貴280元、達3,260元，但特定銀行信用卡購票，可立刻獲得7％現金回饋，等於有228元的刷卡金可折抵下期帳單消費。
　　部分銀行則是以紅利點數折扣作為吸引，最優惠為100點折抵8元，部分則是折抵5元，最高折抵15％。
　　萬泰銀資深副總華倩指出，萬泰銀推出刷X卡搭高鐵優惠，有別其他銀行多使用客戶本身信用卡的紅利來折抵購票金額，萬泰銀不設門檻，只要使用行動支付X卡交易連結萬泰銀的信用卡扣帳，就可以享有7％刷卡金回饋、且無上限，也適用早鳥票。
　　依高鐵董事會討論，可能會推出超級早鳥優惠，折數達2～3折，台北至高雄單程票可能只要325元起跳，若再加上萬泰銀的7％刷卡金回饋，等低最低可能只要303元就可以買到。

　　高鐵票價再調漲！此時更要善用信用卡優惠，萬泰銀行宣布，持續推出刷X卡搭高鐵優惠，連結信用卡扣帳購票直接回饋7％，且回饋金額無上限，早鳥票也適用。
　　萬泰銀行資深副總華倩指出，有別於其他銀行，只要使用萬泰行動支付X卡交易，就可享有高達7％的刷金卡回饋且無上限。以台北左營來回新票價計算，就有228元的刷卡金回饋可折抵下個月帳單消費。
　　要享有優惠，只要將萬泰行動支付X卡接上智慧型手機或平板電腦，即可上網透過萬泰銀行虛擬通路進行刷卡或帳戶轉帳交易。持有萬泰X卡的客戶，如透過「台灣高鐵T Express」APP購票，可直接使用高鐵購票APP的QR code快速通關。民眾可至萬泰銀行網站www.cosmo sbank.com.tw下載申請書，同時，萬泰銀行在高鐵台中站設有萬泰X 卡櫃台。 <擷錄工商>

　　高鐵票價今(8)日起調漲，北高來回將貴上280元，引發朝野立委撻伐。交通部長葉匡時昨(7)日表示，已建議台灣高鐵擴大優惠措施，相信會有善意回應。台灣高鐵則表示，了解外界期待，近期將針對超級早鳥票、優惠延長至明年底等方案，進行審慎評估。
　　立法院交委會上周通過提案，要求凍漲高鐵票價，交長葉匡時昨天赴立法院備詢時表示，依據合約規定，台灣高鐵有權利漲價，交通部必須尊重，而且漲價方案是經高鐵董事會通過，交部也同意備查，早已公告及售票，若取消恐引發消費爭議。
　　物價高漲，台灣高鐵決定如期調漲票價，遭外界批評，對此葉匡時說，他已與高鐵董事長歐晉德通過電話，歐告知台灣高鐵將召開臨時董事會，將有善意回應，而他也建議朝「高鐵票價調漲一成，但優惠打9折的方向努力」。
　　台灣高鐵公司表示，對立法委員的意見、交通部長的期待，均有所了解，台灣高鐵將儘快在1個月內召開臨時董事會，商討相關對策，也希望各界能給予時間及空間，讓台灣高鐵進行內部的研究評估。
　　針對高鐵票價擴大優惠，日前葉匡時表示，希望高鐵票價優惠方案，能延長實施至明年底，而台灣高鐵董事長歐晉德也承諾，願意推出 2或3折的超級早鳥票，作為擴大優惠的方案，惟超級早鳥票的前提是不得退票。

　　高鐵票價今（8）日起調漲，有銀行趕在昨（7）日漲價前夕，宣布刷卡買高鐵票直接回饋現金7%，即使是買早鳥票也適用，其他銀行則是維持年度的紅利點數折抵優惠方式，但僅限於七日內車票，不適用早鳥優惠。
　　萬泰銀行獨家提供刷該行信用卡搭配行動支付萬泰X卡，完成購買高鐵票，不論買的是哪種票價，都一律給予7%現金回饋，回饋金額無上限，如以今天起高鐵漲價後的北高來回票價計算，7%回饋等於是有228元的刷卡金回饋，可直接折抵下個月帳單消費。
　　由於萬泰銀行設定的回饋門檻，不涉及之前累積的消費金額多寡，也不會耗用過去刷卡消費累積的紅利點數，且回饋金額無上限，又不像其他銀行信用卡紅利折抵限非早鳥票的七日內車票，等於是若使用萬泰銀特定卡片搭配萬泰行動X卡，不僅可以買超級早鳥票，票價打兩到三折外還可照享信用卡7%回饋金，而且買多少張票、花多少錢，全部就按7%回饋，完全不必擔心像紅利折抵會有紅利點數不足的問題。
　　萬泰銀行資深副總經理華倩昨天指出，由於9月底到期的高鐵票優惠活動反應熱烈，因此萬泰銀決定在高鐵票價漲價後，將該回饋專案延長到今年底。至於其他銀行，則多以紅利點數折抵票價，可打八五折到九五折。<擷錄經濟>

　　苗栗縣有史以來最大的商業投資案－「高鐵數位經貿園區」，昨( 3)日舉辦招商說明會，吸引包括國壽、新壽、雲朗、新光三越、微風等多家壽險、飯店及商場業者參與，該案預計投資金額上看百億元，預定10月23日上午開標，後續將採取綜合評選方式選出最優投資人。
　　負責此次招標作業的全球資產管理公司表示，「高鐵數位經貿園區」位置坐落於高鐵苗栗車站特定區的核心地帶，3塊基地佔地達10.0 2公頃，招商條件採設定地上權50年的方式，期滿後最多可再續約20 年。
　　由於該案投資規模恐將上看百億元，苗栗縣政府為了降低廠商的開發負擔，50年地上權權利金總額約22億，權利金採50年期分年繳付；地租的部分，依照每年公告地價的5％計付租金，同時廠商投標時須繳交申請保證金為5,000萬元，另得標後須繳納履約保證金2億元。
　　昨日舉行的招商座談會，現場共有40多家廠商80餘人，包括國壽、新壽、台壽保、台銀人壽、雲朗飯店、新光三越、遠東百貨、環球購物中心及微風廣場等大型壽險、飯店及商場業者皆派代表出席。
　　全球資產管理公司指出，高鐵苗栗站於今年初已正式動工，預計1 04年6月通車，高鐵特定區的交通優勢，可發展為「企業運籌中心」，規劃辦公、飯店、商場購物中心等多元化設施，打造為「苗栗新都心」，成為吸引廠商投資的重大誘因。

　　立法院交通委員會昨（2）日邀請交通部報告高鐵票價調漲案，多位立委認為高鐵已經獲利，不應調漲票價，但出席說明的台灣高鐵公司董事長歐晉德回應，這是依合約機制、董事會決議及行政程序所做的決定，不履行將涉背信罪，因此，10月8日將如期上漲。
　　歐晉德強調，考量市場反應，高鐵這次推出每周74班有六五至九折的早鳥優惠票，優惠票的數量比以前多很多，目的是希望旅客可以預定行程、提早買票，最低可享有六五折的優惠票。如果交通部同意，高鐵公司將研議兩折的超低優惠票，但預訂後不可退票。
　　昨天包括林國正、羅淑蕾等多位立委質詢時表示，當年若非政府幫助高鐵公司財務重組，降低高鐵融資利息，現在高鐵早就倒了。沒想到高鐵近年來獲利，卻要漲價，尤其選在電價上漲和國內景氣低迷的時候上漲，更是不該。 歐晉德說，高鐵營運累積負債高達600多億元，後續還有興建三站、購置新車、回饋政府等成本支出，財務壓力極大。<擷錄經濟>

　　高鐵新竹站區開發再下一城。交通部高鐵局昨(1)日表示，高鐵新竹站商業區地上權案，由在地建商暐順營造拿下50年開發經營權，將投資30億元打造複合式商辦大樓，預計106年初完工營運。
　　高鐵通車至今，各站區聯外建設逐漸完工，帶動站區周邊不動產市場逐年成長。配合產業及市場需求，高鐵局今年陸續推動高鐵車站特定區內多筆商業區和住宅區土地，辦理招商及土地標售，希望更進一步帶動車站特定區及周邊環境發展。
　　高鐵局表示，該開發案位於高鐵新竹站正對面，涵蓋高鐵、台鐵二大交通金脈，區位絕佳，高鐵局日前召開評選委員會，昨天公告由暐順營造公司取得最優申請人資格，雙方預計今年底完成簽約手續。
　　暐順營造董事長林清和，看好新竹高鐵站區發展，以及鄰近的竹北生醫園區未來將引領下一世代產業走向，以黑馬之姿取得高鐵新竹站特定區世興段商業區50年開發經營權。官員預估，該開發案可增加政府13億元的收益，並能增加3千名以上的就業機會，綜合商場正式營運後，除將提升高鐵新竹站區的生活機能，並具有增加高鐵、台鐵運量、帶動特定區發展及增加政府稅收等多重效益。
　　官員指出，高鐵新竹車站特定區開發已趨成熟，這次藉由在地建商的參與，相信能更貼近市場、滿足周邊生活、產業需求，未來將趁勢推出更多站區招商案，引入民間力量，加速特定區之發展。

　　為公共建設找新財源，行政院副院長毛治國已指示財政部促參司積極評估公共建設證券化；例如將已有穩定收入的高鐵、101大樓的收入證券化，引進新的投資資金，再轉投其他公建案。惟目前財政部、金管會初步檢視現行法規，恐無法「直接套用」。
　　證券化的法源現由金管會主管，分為金融資產證券化及不動產證券化兩種，但2008年金融海嘯後，不動產證券化已近六年沒有任何申請案及發行案；金融資產證券化除了中租迪和的應收帳款續發行案外，也有近五年沒有新的核准案及發行案，推動十年的台灣證券化市場發行餘額僅剩1,034億元。
　　金管會官員表示，由於借款成本低，加上不動產價格高漲，企業或銀行不再須要以應收帳款或債權、不動產來進行證券化，換取資金運用，加上證券化發行成本較高，若無法提供較高利率，即無法有效吸引資金。
　　但官員也表示，政府因為有公債法限制，公建預算又有限，用現行如高速公路、台電電費等自償性收入發行證券化商品，的確可以引進新的資金，因此行政院也指示促參司研議發行的可能。
　　據悉，目前國內證券化法規，要求要有穩定收入，以及還款來源確定性，同時資產必須信託出去作為擔保品，高速公路過路費是未來預期收入，算是不確定的財產，發行架構上會有點難設計，同時高速公路所有權是否能信託出去作為擔保品，等同於5～10年間不屬於政府資產，適法性上可能都要再解決。

　　苗栗縣政府刻正公告「高鐵苗栗站特定區產業專用區開發經營案」設定地上權公開招標，並訂於10月3、4日兩天，分別在台北國際會議中心和台中亞緻飯店召開說明會，預計年底前選出最優投資團隊。
　　苗栗縣府表示，公告招商的「高鐵數位經貿園區」，位置坐落於高鐵苗栗車站特定區的核心地帶，3塊基地佔地達10.02公頃，依「內政部不動產交易實價查詢服務網」查詢資料，以周邊商業區實際交易價格每坪至少20萬計算，本案3處基地總值至少60億元。
　　縣府指出，園區未來將以「企業運籌中心」為發展目標，集結不同產業之企業總部、研發中心、休閒娛樂中心等企業功能，規劃辦公、飯店、商場購物中心等多元化設施，打造成為「苗栗新都心」。
　　此外，該區特殊的策略核心樞紐位置，除與竹科竹南、銅鑼科學園區產業群聚，並可串連竹科園區、中部科學工業區及周邊工業區，建構本案成為各重點產業的「研發中心」。
　　縣府並指出，高鐵苗栗站已於今年初正式動工，車站預計104年6月通車。特定區內的北勢溪環境營造包括親水廊道及7個滯洪公園，內含客家土樓遊客服務中心及閩南書院遊客服務站等，去年12月動工，預計103年6月底全部完工。籌設中的新港國中小雙語學校已於今年9 月8日開工，預計於103年11月完工。

　　隨著「苗栗高鐵數位經貿園區」公告招商，以及高鐵苗栗站通車營運的腳步接近，高鐵特定區及周邊土地價格水漲船高，目前全宅區土地每坪已喊到15至17萬元，商業區更高達20萬元以上，和去年底土地招標決標價格相比，已上漲約7成。
　　地處苗栗後龍鎮邊陲的高鐵苗栗站特定區，極力爭取高鐵設站的苗栗縣劉政鴻，101年主辦國慶煙火，更選高鐵特定區施放，透過吸引全國157萬人次觀眾參與國慶，成功打響高鐵特定區知名度。
　　這也讓101年底辦理的區段徵收剩餘抵價地之「住宅區」土地標售，以高於底標價近1成全數脫標，平均每坪約91,600元，符合當時的市場行情。不過，隨著通車腳步接近，並吸引為數眾多，來自桃園、新竹的投資客積極進場，土地價格也大幅上揚。
　　高鐵苗栗特定區目前仍只是大片空地，也尚未有建商進駐推案，市場上以土地交易為主，外來投資客搶進卡位，主要是看好苗栗高鐵站區未來可望複製竹北、桃園青埔高鐵站區的成功經驗。
　　苗栗高鐵特定區土地係採區段徵收方式取得，面積約205公頃，以車站為主軸，規畫為高鐵站區、產業專區、住宅區，除住宅區率先辦理標售，產業專區也積極展開招商作業。<擷錄工商>