光陽工業創辦人柯光述與三陽工業創辦人黃繼俊是日據時代師範學校的同學，1953年，日本本田與三陽技術合作，成為日本本田在海外技術合作的第一個廠。
當時日本業者在海外與當地廠商技術合作的策略，同時與光陽工業、三陽工業兩家公司合作，由兩家公司共同競爭，以拓展更大的市場。1964年，日本本田另外與光陽簽署技術合作合約，並於1982年投資光陽工業，今年正是光陽工業50歲生日。
光陽投入機車生產，是從本田開始，逐漸累積生產、開發的技術，光陽的主力產品也是100CC、125CC的重型機車，由於早期台灣機車市場以二行程50CC機車為主，光陽的市占率一直落在三陽與YAMAHA兩個品牌之後。
光陽著眼於台灣機車市場已趨飽和，要進一步成長，就要拓展外銷市場。但是，日本本田在全球48個國家有51座廠，不可能同意光陽工業生產Honda品牌的機車外銷，光陽便開始朝向自有品牌之路前進，在完成100%自製開發能力後，1992年，光陽自創國際品牌KYMCO。
外銷發功
市占三級跳
在尚未建立自有品牌之前，光陽生產的機車LOGO從Honda光陽機車，到光陽Honda，「光陽」兩個字逐漸在消費者心中建立一定的知名度，到真正打出KYMCO，似乎順理成章，並不困難。
光陽工業總經理柯俊斌表示，光陽能夠成立自有品牌，關鍵在於研發，光陽在1978年即成立研究開發部門，投入研發機車產品。
成立自有品牌必須迴避本田的專利，並不是一件容易的事。光陽當時成立研究開發部門，一方面提昇自己的生產技術能力，一方面也蓄積技術與研發能量，才能成功地迴避本田的專利。
像是以KYMCO品牌推出的豪邁125，就歷經HONDA品牌轉為KYMCO的時期，圖面須全部修改，豪邁125銷售成功，也為KYMCO品牌打下最好的基礎。
1995年，光陽年銷60萬輛機車，其中20萬輛銷往大陸，但大陸對KYMCO品牌並不認同，初期被認為只是幫HONDA代工的山寨版機車，許多人還在車上貼了HONDA的貼紙。幾年之後，KYMCO的品牌才逐漸獲得外銷市場的肯定。
現今光陽的經銷網路遍布全球，包含中南美洲、非洲、歐洲等世界各地。其中，在歐洲地區，光陽更是進口車廠的代表，已經成為最受歡迎的品牌。至今在世界各地，處處都可見到KYMCO的機車在城鎮中穿梭，可以說是台灣自有品牌的成功代表。
水鑽上身
吸引年輕人
光陽脫離了本田，建立自己的品牌，卻與本田維持亦師亦友的關係。從日本本田學得了機車的相關技術，也懷抱著未來可以再與本田合作的關係。
光陽之所以與本田維持平和的分手關係，主要在於本田與光陽技術合作的33年之間，本田從光陽分配的股息以及技術報酬金都相當不錯，加上後來光陽的股東們集資，自2001年到2003年間，逐步把股份從本田手中買回，本田在光陽的投資獲利超乎預期，算是相當成功的投資。
因為光陽品牌與產品力提昇，以及整體機車市場的轉變，道路品質改善，速克達的需求增加，2000年起，光陽的市占率站上第一名。2014年市占率更高達四成以上，如今在台灣機車市場的地位已無人能敵。
因為市場需求強勁，在光陽工廠生產線上的機車，都是經銷商預訂下單以後才生產，有效控制市場庫存，進而降低生產存貨成本，光陽一個月出貨超過4萬輛的機車，除供應國內近6,000家經銷門市外，更行銷全球100個國家，這種有效率的供應鏈生產體系，卻是科技產業遠遠不及的。
當光陽的市占還在第三名時，因為主力產品是100CC、125CC的重型機車，附加價值高，反而是三家公司中最賺錢的一家。
如今光陽的產品結構中，超過六成屬於高價的車款，例如MANY 125就是7萬元以上的車款，講究獨特出眾的造型與功能，符合時下年輕族群的喜愛，搭配施華洛世奇的水鑽造型，更具吸引力。
在品牌建立與通路建置完成後，光陽還有新的挑戰，還需要持續投入研發能量，讓光陽的產品進一步堅持為更多的感動全力以赴，與國際機車大廠拉近一步，甚至平起平坐。
代言魅力
柯總不輸明星
要建立自有品牌，打廣告是不可避免的。25年來，光陽的機車廣告成功捧紅了兩個人，一位是香港四大天王之一的郭富城，另一位是前日本職棒球星郭泰源。
郭富城因拍攝光陽機車廣告一舉成名，他被潑水的那一幕，仍然讓許多女性粉絲心動不捨。
但紅了郭富城，卻苦了光陽。當年郭富城的廣告產品是勁捷50。因為市場消費者接受度不高，結果廣告棒紅了郭富城，產品卻不如預期大賣。
隨後不久，光陽力邀當時在日本職棒效力的「東方特快車」郭泰源代言豪邁125，豪邁125可以說是光陽最具代表性的機種，以豪邁的速度表現與郭泰源的特色，相得益彰，成功推升豪邁125的銷售創佳績。更因郭泰源將代言費用捐助公益團體，光陽一口氣拉高代言費到500萬元，讓這個合作更具意義。
後來不管是徐懷鈺、趙傳，到現在的蕭亞軒，光陽機車都以明星和產品的搭配，提高產品的能見度，同時，也比照偶像劇的拍法，彎道情人RACING的廣告，成功創造話題，讓廣告效果大增。
七年前，當時光陽運用為國際機車大廠代工添購的儀器設備發展新引擎，開發出馬力更強大的G5，號稱當時市面上馬力最大的車款，當時四家廣告公司所提的八個企劃案，光陽都不滿意。
後來廣告公司認為，要強調G5是當時馬力最強大的車款，最好的方法，就是由光陽的高階主管出面代言拍廣告，為自家產品背書。其中最適合的人選，是年輕、看起來實在的「光陽副總柯俊斌」。
但柯俊斌本人很抗拒，認為拍廣告以後，將影響到日常生活，直到G5上市三個多月，廣告還沒有曝光，最後柯俊斌終於點頭同意。於是，「人的能量，決定車的力量」，為G5的銷售推向高峰、帶動經銷商的士氣，就這樣連續拍了七支廣告。
隨著柯俊斌升任總經理以後，未來暫不考慮為新產品代言，下次再見到柯俊斌出現在廣告裡，將是提供專業的機車維修保養技術資訊，發揮更多元的服務。
品質掛帥 拚當機車界BMW
光陽工業已經是台灣機車業的龍頭，市占率超過四成，不過，光陽工業總經理柯俊斌更希望，光陽的機車能提昇到與BMW、本田相當的品質與售價水準，創造更高的品牌價值。以下為專訪摘要。
問：光陽在自有品牌推動有成，主要關鍵為何？
答：光陽大部分都是自有品牌，代工的產品佔整體營收約一到兩成。光陽並不追求代工業務大幅成長，而是藉由與這些國際大廠之間的合作，互相砌磋，獲得更多解決問題的方法，以生產出更新、技術層次更高的產品，自有品牌才是長期的根。
光陽在台灣機車市場的市占率超過四成，在西班牙市占率居冠、在義大利排名二到三之間，法國與德國市場是前五大品牌。
要打出品牌，一定要先把產品做好、通路、服務與零件供應完備，這些都是基本工夫，一定要先做好基本動作、滿足客戶的要求，讓通路商可以賺到錢，才能維持穩定的關係，也才有進一步成長的機會。
問：光陽成立至今50年，對於光陽未來的期許？
答：我希望將光陽的品牌形象，提昇到與歐美、日本知名品牌相當的水準。現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，如果能拉近與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌，這對光陽的發展非常重要。
問：光陽要如何提昇品牌形象與售價？
答：對於歐美來說，他們並不覺得光陽的產品有什麼特殊之處，因為產品設計在外觀上有差異，在機能上並沒有差很多，所以產品價格屬於中價位。
如果光陽不進一步突破，大陸、東南亞很快可以追上來。所以我們一定要滿足其他品牌無法滿足消費者的需求。要把產品做到更滿足消費者的需要，才能拉近與歐美品牌售價的差距。<擷錄經濟>
當時日本業者在海外與當地廠商技術合作的策略，同時與光陽工業、三陽工業兩家公司合作，由兩家公司共同競爭，以拓展更大的市場。1964年，日本本田另外與光陽簽署技術合作合約，並於1982年投資光陽工業，今年正是光陽工業50歲生日。
光陽投入機車生產，是從本田開始，逐漸累積生產、開發的技術，光陽的主力產品也是100CC、125CC的重型機車，由於早期台灣機車市場以二行程50CC機車為主，光陽的市占率一直落在三陽與YAMAHA兩個品牌之後。
光陽著眼於台灣機車市場已趨飽和，要進一步成長，就要拓展外銷市場。但是，日本本田在全球48個國家有51座廠，不可能同意光陽工業生產Honda品牌的機車外銷，光陽便開始朝向自有品牌之路前進，在完成100%自製開發能力後，1992年，光陽自創國際品牌KYMCO。
外銷發功
市占三級跳
在尚未建立自有品牌之前，光陽生產的機車LOGO從Honda光陽機車，到光陽Honda，「光陽」兩個字逐漸在消費者心中建立一定的知名度，到真正打出KYMCO，似乎順理成章，並不困難。
光陽工業總經理柯俊斌表示，光陽能夠成立自有品牌，關鍵在於研發，光陽在1978年即成立研究開發部門，投入研發機車產品。
成立自有品牌必須迴避本田的專利，並不是一件容易的事。光陽當時成立研究開發部門，一方面提昇自己的生產技術能力，一方面也蓄積技術與研發能量，才能成功地迴避本田的專利。
像是以KYMCO品牌推出的豪邁125，就歷經HONDA品牌轉為KYMCO的時期，圖面須全部修改，豪邁125銷售成功，也為KYMCO品牌打下最好的基礎。
1995年，光陽年銷60萬輛機車，其中20萬輛銷往大陸，但大陸對KYMCO品牌並不認同，初期被認為只是幫HONDA代工的山寨版機車，許多人還在車上貼了HONDA的貼紙。幾年之後，KYMCO的品牌才逐漸獲得外銷市場的肯定。
現今光陽的經銷網路遍布全球，包含中南美洲、非洲、歐洲等世界各地。其中，在歐洲地區，光陽更是進口車廠的代表，已經成為最受歡迎的品牌。至今在世界各地，處處都可見到KYMCO的機車在城鎮中穿梭，可以說是台灣自有品牌的成功代表。
水鑽上身
吸引年輕人
光陽脫離了本田，建立自己的品牌，卻與本田維持亦師亦友的關係。從日本本田學得了機車的相關技術，也懷抱著未來可以再與本田合作的關係。
光陽之所以與本田維持平和的分手關係，主要在於本田與光陽技術合作的33年之間，本田從光陽分配的股息以及技術報酬金都相當不錯，加上後來光陽的股東們集資，自2001年到2003年間，逐步把股份從本田手中買回，本田在光陽的投資獲利超乎預期，算是相當成功的投資。
因為光陽品牌與產品力提昇，以及整體機車市場的轉變，道路品質改善，速克達的需求增加，2000年起，光陽的市占率站上第一名。2014年市占率更高達四成以上，如今在台灣機車市場的地位已無人能敵。
因為市場需求強勁，在光陽工廠生產線上的機車，都是經銷商預訂下單以後才生產，有效控制市場庫存，進而降低生產存貨成本，光陽一個月出貨超過4萬輛的機車，除供應國內近6,000家經銷門市外，更行銷全球100個國家，這種有效率的供應鏈生產體系，卻是科技產業遠遠不及的。
當光陽的市占還在第三名時，因為主力產品是100CC、125CC的重型機車，附加價值高，反而是三家公司中最賺錢的一家。
如今光陽的產品結構中，超過六成屬於高價的車款，例如MANY 125就是7萬元以上的車款，講究獨特出眾的造型與功能，符合時下年輕族群的喜愛，搭配施華洛世奇的水鑽造型，更具吸引力。
在品牌建立與通路建置完成後，光陽還有新的挑戰，還需要持續投入研發能量，讓光陽的產品進一步堅持為更多的感動全力以赴，與國際機車大廠拉近一步，甚至平起平坐。
代言魅力
柯總不輸明星
要建立自有品牌，打廣告是不可避免的。25年來，光陽的機車廣告成功捧紅了兩個人，一位是香港四大天王之一的郭富城，另一位是前日本職棒球星郭泰源。
郭富城因拍攝光陽機車廣告一舉成名，他被潑水的那一幕，仍然讓許多女性粉絲心動不捨。
但紅了郭富城，卻苦了光陽。當年郭富城的廣告產品是勁捷50。因為市場消費者接受度不高，結果廣告棒紅了郭富城，產品卻不如預期大賣。
隨後不久，光陽力邀當時在日本職棒效力的「東方特快車」郭泰源代言豪邁125，豪邁125可以說是光陽最具代表性的機種，以豪邁的速度表現與郭泰源的特色，相得益彰，成功推升豪邁125的銷售創佳績。更因郭泰源將代言費用捐助公益團體，光陽一口氣拉高代言費到500萬元，讓這個合作更具意義。
後來不管是徐懷鈺、趙傳，到現在的蕭亞軒，光陽機車都以明星和產品的搭配，提高產品的能見度，同時，也比照偶像劇的拍法，彎道情人RACING的廣告，成功創造話題，讓廣告效果大增。
七年前，當時光陽運用為國際機車大廠代工添購的儀器設備發展新引擎，開發出馬力更強大的G5，號稱當時市面上馬力最大的車款，當時四家廣告公司所提的八個企劃案，光陽都不滿意。
後來廣告公司認為，要強調G5是當時馬力最強大的車款，最好的方法，就是由光陽的高階主管出面代言拍廣告，為自家產品背書。其中最適合的人選，是年輕、看起來實在的「光陽副總柯俊斌」。
但柯俊斌本人很抗拒，認為拍廣告以後，將影響到日常生活，直到G5上市三個多月，廣告還沒有曝光，最後柯俊斌終於點頭同意。於是，「人的能量，決定車的力量」，為G5的銷售推向高峰、帶動經銷商的士氣，就這樣連續拍了七支廣告。
隨著柯俊斌升任總經理以後，未來暫不考慮為新產品代言，下次再見到柯俊斌出現在廣告裡，將是提供專業的機車維修保養技術資訊，發揮更多元的服務。
品質掛帥 拚當機車界BMW
光陽工業已經是台灣機車業的龍頭，市占率超過四成，不過，光陽工業總經理柯俊斌更希望，光陽的機車能提昇到與BMW、本田相當的品質與售價水準，創造更高的品牌價值。以下為專訪摘要。
問：光陽在自有品牌推動有成，主要關鍵為何？
答：光陽大部分都是自有品牌，代工的產品佔整體營收約一到兩成。光陽並不追求代工業務大幅成長，而是藉由與這些國際大廠之間的合作，互相砌磋，獲得更多解決問題的方法，以生產出更新、技術層次更高的產品，自有品牌才是長期的根。
光陽在台灣機車市場的市占率超過四成，在西班牙市占率居冠、在義大利排名二到三之間，法國與德國市場是前五大品牌。
要打出品牌，一定要先把產品做好、通路、服務與零件供應完備，這些都是基本工夫，一定要先做好基本動作、滿足客戶的要求，讓通路商可以賺到錢，才能維持穩定的關係，也才有進一步成長的機會。
問：光陽成立至今50年，對於光陽未來的期許？
答：我希望將光陽的品牌形象，提昇到與歐美、日本知名品牌相當的水準。現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，如果能拉近與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌，這對光陽的發展非常重要。
問：光陽要如何提昇品牌形象與售價？
答：對於歐美來說，他們並不覺得光陽的產品有什麼特殊之處，因為產品設計在外觀上有差異，在機能上並沒有差很多，所以產品價格屬於中價位。
如果光陽不進一步突破，大陸、東南亞很快可以追上來。所以我們一定要滿足其他品牌無法滿足消費者的需求。要把產品做到更滿足消費者的需要，才能拉近與歐美品牌售價的差距。<擷錄經濟>
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